Investimenti e Attivazioni RFI anni 2014 - 2015

[max90]

Però già così su S9 si potrebbe cacciare materiale a doppio piano, risolvendo parecchi problemi anche a Saronno.

[S-Bahn]

Risolve S9. Non risolve S11 (a meno di fare un semidiretto su Chiasso e accorciare la S11 a Seregno...).

[max90]

Beh, sempre meglio di niente no? Almeno magari con materiali un po' più corti si guadagna qualcosa in regolarità.

[Federico_2]

L'avaria alle sospensioni pneumatiche mi pare sia un evento raro. Francamanente, non credo sia quello il problema che impedisca di usare le DP. Diverso invece fra Como e Chiasso, dove la codifica é P/C 22. Dietro pagamento di un corrispettivo, é possibile comunque poter fare treni con sagoma maggiore

[tojo]

E' prevista anche la stazione Media Etruria?

http://www.umbria24.it/alta-velocita-in ... 07332.html

[Federico_2]

Proseguono a ritmo serrato i lavori sulla rete RFI in Lombardia.
Ecco alcune novità dei prossimi mesi

Il 16 novembre viene trasferita da Milano Lambrate a Milano Greco la sede del DCO della Valtellina
Il 24 novembre viene trasferita da Milano Lambrate a Milano Greco la sede dei DC di Milano e contestualmente il sistema del DC viene esteso ad altre linee in dirigenza locale
Il 1 dicembre viene trasferita da Milano Lambrate a Milano Greco la sede dei DCO delle linee di Cremona
Il 5 dicembre per la linea Brescia - Parma

Proseguono i lavori per l'adeguamento delle fermate sulla S1 da Rogoredo a Lodi. Le località di San Giuliano, Melegnano, San Zenone e Tavazzano avranno marciapiedi alti, ascensori, segnaletica per non vedenti e pensiline entro il termine dei lavori, previsto per Giugno 2014. Attualmente i lavori sono già in corso in tutte e 4 le località e Tavazzano ha già i binari 2 e 3 con il marciapiede alto.

Entro Dicembre 2013 la stazione di Romano vedrà il prolungamento dei marciapiedi e il prolungamento del binario 3 fino a 750 metri, in grado quindi di rispondere ai requisiti per la lunghezza dei treni merci per numerosi decenni.

A Dicembre 2013 sono già previste prove di concordanza tra le località di Pioltello, Melzo Scalo e Cassano d'Adda con il futuro posto centrale del DCO.

A metà dicembre verrà attivato il BCA tra Albizzate e Varese. La linea Gallarate-Varese chiuderà l'intera giornata del 15 dicembre.

Entro Dicembre 2013 la stazione di Bergamo avrà il marciapiede alto al binario 1.

Entro Dicembre 2013 verrà modificato l'apparato di Parona Lomellina. Il segnale lato Milano verrà arretrato di 100 metri, mentre lato Mortara verrà attivata la comunicazione 2a/b. Per le caratteristiche dell'impianto e per l'attraversamento a raso, non é piu' richiesta l'indipendenza per alcuni itinerari in arrivo e pertanto i treni potranno essere ricevuti contemporaneamente.

Vengono avviati lavori all'apparato di Milano Centrale per consentire partenze al minuto .25 e arrivi al minuto .35 dalla chiasso contemporaneamente ad altri movimento da TB Seveso e Turro

[Andre e Paola]

I lavori più degni di nota e finalizzati al solo miglioramento delle condizioni dei passeggeri sono quelli delle stazioni della linea S1, che in passato erano conciate davvero male... Chissà se la stessa cosa succederà mai alle stazioni della S13....

[dedorex]

Villamaggiore chiama ancora vendetta...

[S-Bahn]

Petizione da firmare sulla conservazione del patrimonio ferroviario italiano
http://chn.ge/JOYPyX

[S-Bahn]

Posto qui due piccole notizie, anche se non sono vere e proprie attivazioni.

A Monza Centro stanno terminando l'installazione delle canaline in marmo per le biciclette, peraltro fatta interrompendo poco o nulla l'uso delle scale.

A Greco Pirelli è in corso l'iniziativa "cosimipiace" http://www.cosimipiace.it/
Praticamente si cerca, a mio avviso intelligentemente, di dipingere murales sui muri del sottopasso (quello passante a sud) per occupare i muri con disegni invece che con le schifezze dei tagger, come già fatto a Porta Garibaldi.

[GLM]

I lavori più degni di nota e finalizzati al solo miglioramento delle condizioni dei passeggeri sono quelli delle stazioni della linea S1, che in passato erano conciate davvero male... Chissà se la stessa cosa succederà mai alle stazioni della S13....

prima che arrivasse la S13 le stazioni tra rogoredo e pavia facevano ben più schifo di oggi: a parte due panchine buttate in sala d'attesa, non c'era nulla, a villamaggiore, per esempio. oggi c'è la telecamera, il citofono per informazioni ed emergenze, la DAB sempre funzionante e le obliteratrici, anche queste sempre in funzione.
certo, il marciapiede rifatto basso è un vero peccato, ma dubito ci rimetteranno mano, se non altro perchè il sottopasso ha anche le rampe per carrozzine, che significa che non si dovranno fare ascensori.
pure locate triulzi mi sembra messa più che bene, con tanto di macchinetta per bevande calde in sala d'attesa, e pieve emanuele è nuova nuova. l'unica sulla quale si può pensare di vedere qualche intervento, nel futuro prossimo, è certosa di pavia, che non ha il sottopasso, ma essendo in curva non so quanto siano fattibili i marciapiedi alti, pure qui....

[Astro]

Poasco! Poasco! Poasco!

[Andre e Paola]

Visto che non sono della zona: qualcuno sa se hanno iniziato i lavori di unificazione delle stazioni di Varese e Varese Nord?

[fra74]

Nemmeno per sogno, è un progetto in alto mare... anzi direi in alto oceano

E ad ogni modo è sempre stata più una operazione edilizia che non trasportistica...

[FedPassion]

Anzi, se non sbaglio stanno addiritura lavorano per alzare i marciapiedi in una delle due Varese attuali, giusto..?