Trasporti a Milano

Finalmente si sono svegliati a Como, è stato depositato da parte di RFI il progetto di una stazione di interscambio a Camerlata fra la linea FS e quella FN!
http://www.quicomo.it/11/29/stazione-interscambio-camerlata-rfi-progetto.html

Sorgerà poi una stazione, con tanto di banchina

Ciumbia!!!!

Comunque nell'articolo c'è scritto che la nuova fermata sostituirà l'attuale stazione di Albate-Camerlata, da dismettere.

Beh, la banchina a Cucciago mica c'è

Ottima notizia
Quindi scomparendo Albate la S10 dovrà essere per forza di cose prolungata a Cantù?

E perché? Se Albate V2 sarà una stazione e non una fermata basterebbe un binario di attestamento... ma chissà perché sono convinto che arretreranno a S. Giovanni

Che ci starebbe anche se la Como-Leccco venisse sistemata (frequenza oraria sempre), solo che a San Givanni spazio per la S10 non ce n'è tantissimo, problema che è all'origine dell'attestamento ad Albate

Mi sono riguardato una discussione in cui ne accenavamo. Il prezzo ipotizzato è di 7,5 milioni di €. Quindi direi che sarà proprio solo fermata

Quindi nulla si attesta qui e, da sola, questa fermata non cambia l'assetto del servizio sulla Chiasso.

solo fermata, quindi niente comunicazioni tra binari fnm e binari rfi?

se è così meglio, altrimenti già me la vedevo come scusa per tagliare la tratta urbana di fnm.

http://www.quicomo.it/12/04/stazione-in ... rlata.html

ecco il progetto

Non sarebbe male avere un fabbricato viaggiatori in mezzo alle due linee, qualcosa di simile a stazioni come Halle/Saale

jumbo wrote:solo fermata, quindi niente comunicazioni tra binari fnm e binari rfi?

se è così meglio, altrimenti già me la vedevo come scusa per tagliare la tratta urbana di fnm.

Si, sarà solo una fermata!
E' l' idea "di minima" ( a suo tempo ci fu una discussione sul tema: viewtopic.php?f=18&t=4689 )per riorganizzare le linee su Como ma, comuqnue, una gran bella novità se sarà realizzata.

Avrebbe senso far fermare la LP a Camerlata anziché a San Giovanni?

Dubito. San Giovanni non è esattamente in centro ma è in piena città. Camerlata offirebbe l'interscambio con la linea FN ma è proprio fuori Como. Poi cosa fai, salti Como perchè hai fatto Camerlata o fai Camerlata, Como e Chiasso? Improponibile. Una delle ipotesi di riorganizzazione del Gottardo prevedeva addirittura i CIS deviati per Monte Olimpino 2, saltando qundi completamente Como (nell'ipotesi di avere RE in numero doppio rispetto a CIS)

Proprio ieri sera, a Como, si è svolto un incontro organizzato da questa associazione ( http://www.comointreno.it ) che, tra i vari punti, ha toccato anche il destino di Como successivamente all' apertura del Gottardo2.
Il problema però sembra un po' campanilistico e di bandiera. Ormai da decenni da Como non esistono più treni che, giunti a Milano, vanno oltre; il flusso verso nord, seppur esistente (Zurigo praticamente) ha un' utenza notevolmente ridotta rispetto a sud. A questo punto se sono a Como e devo andare a Genova, a Venezia, a Roma, comunque devo arrivare a Milano Centrale e qui cambiare. Considerando che un IC/EC impiega da Como 35' circa (tralasciamo il costo) e un RE circa 45', mi vien da chiedere: ma che cambia??!! Che forse forse un bel servizio RE risolve tutti i problemi? Le relazioni veloci, fermate a Chiasso e via Monteolimpino2, vadano poi dirette a Milano Centrale (auspicabile un raddopio Rosales-Monza). E se proprio proprio qualche comasco vuol prendere quella linea veloce avrà a breve un treno ogni 15' che da San Giovanni in 5' arriva a Chiasso per il cambio.