Como Camerlata

Trasporto ferroviario

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Re: Como Camerlata

Postby Lucio Chiappetti » Tue 02 May 2017; 15:56

Suppongo che spostando una sola delle stazioni si risparmia (se a qualcuno interessasse).
A quello che vedo dalle mappe (non conosco la zona salvo qualche volta avere cambiato treno ad Albate) la distanza tra le due linee permane costante, ma le fermate attuali dei bus non paiono essere sulla Canturina. Ma il tratto tra le due linee secondo la mappa di Google maps e di Openstreetmap pare occupato da un viadotto e/o parcheggio, secondo la foto satellitare di GM non pare costruito ... non e' che e' li' che vogliono fare qualche forma di interscambio multimodale ?
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Re: Como Camerlata

Postby drone » Mon 08 May 2017; 14:41

Da quanto ho capito, il nuovo sottopasso (abbastanza profondo) di Camerlata FN è stato realizzato nell'ottica di poterlo allungare fino ai binari della nuova ipotizzata fermata FS. Dubito che si potrebbe realizzare la stazione unica più avanti, vicino alla Canturina, perché la zona è più edificata e le due linee sono più distanti tra loro, anche altimetricamente.

Confermo che la zona tra le due linee all'altezza dell'attuale camerlata FN non è costruita: ci deve essere un demolitore o qualcosa del genere; non la vedo però come una zona di facile accesso veicolare: andrebbe collegata alla via San Bernardino da Siena, che è un budello, invece che direttamente alla viabilità principale. Non sarebbe stato male ipotizzare un collegamento della zona alla nuova tangenziale di Como, che le passa a fianco (e credo che sia il viadotto che è stato visualizzato), ma ho dei dubbi sulla realizzabilità (spazio per le rampe? pendenze?) del collegamento. Del resto non è stato previsto nemmeno uno svincolo della tangenziale all'altezza della SS35 per Milano, e mi pare quindi evidente che lo scopo della realizzazione fosse quello di spendere soldi, non di essere utile.

Per quanto riguarda l'interscambio con i bus: sarebbe auspicabile, ma dubito che qualcuno ci abbia pensato in una città in cui il servizio viene palesemente progettato da ASF e il Comune se lo lascia imporre e in cui le stazioni sono servite dai bus in maniera (pseudo-)casuale. In particolare le attuali stazioni di Camerlata sono servite solo dai bus 6 e 8, che circolano con frequenze di mezz'ora ciascuno, frequenze non equispaziate nella tratta comune (e questo quando arrivano, dato che per mia esperienza spesso salta qualche tabella) e con orari dei passaggi che palesemente prescindono da quelli dei treni. Ovviamente per parte mia raggiungo la stazione a piedi :x
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Re: Como Camerlata

Postby ing » Mon 08 May 2017; 16:00

http://www.comune.como.it/export/sites/ ... _v.1.4.pdf
Qui a pag 10 si vede una mappa del previsto parcheggio della nuova stazione (della quale si intuisce la posizione).
Il parcheggio è in effetti collegato al prolungamento del Viadotto Lavatoi e non alla Via San Bernardino.
Entrare con gli autobus nel parcheggio è materialmente possibile, ma il nodo è già servito sulla via scalabrini (e le linee non sono "equispaziate" perché entrambe passano poco dopo il treno).
Secondo me un collegamento pedonale (sono 400m) verso la Canturina e una nuova fermata su di essa sono fattibilissime, ma non sono state previste.
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Re: Como Camerlata

Postby drone » Tue 09 May 2017; 9:01

Ho letto tutto il PGTU; molto interessante, grazie. Purtroppo tra i nuovi candidati sindaco non ho finora trovato particolare interesse per i temi del TPL.
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Re: Como Camerlata

Postby S-Bahn » Tue 09 May 2017; 11:31

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Re: Como Camerlata

Postby ing » Tue 09 May 2017; 11:44

I nuovi candidati sindaco finora non hanno avanzato nessuna proposta in nessunissimo settore. Si sa a malapena chi siano.
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Re: Como Camerlata

Postby ing » Tue 09 May 2017; 11:46

E comunque, essendo anche la Regione in scadenza, c'è aria di stagnazione almeno fino a dopo le elezioni.
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