TAV? I tempi non sono maturi...

[artpresidenza]

Dimenticavo di dire che da quest'anno sarà possibile versare il 5 per mille e fare le iscrizioni ad art direttamente con i versamenti ed i moduli P.IVA ed IBAN

Chiara

[brianzolo]

ricordo a tutti che ogni utente può essere messo come "ignorato" dal pannello di controllo

[artpresidenza]

La Ns. Associazione sostiene di cambiare la destinazione d'uso del passante (Progetto Canella-Canesi) e il passante Ovest (Progetto Goggi).
Entrare da Monza Boschetti con l'AV sarebbe ottimo e poco costoso (si tratterebbe di fare una galleria da Lissone a Monza Centrale).

[S-Bahn]

ricordo a tutti che ogni utente può essere messo come "ignorato" dal pannello di controllo

Fatto

[brianzolo]

mi chiedo se queste pseudoassociazioni abbiano qualche credibilità a livello istituzionale

[artpresidenza]

La Ns. non è una pseuso associazione, anche perché è regolarmente registrata con P.IVA, Codice IBAN e Codice per il 5 per mille.
E' credibile come associazione anche perché siamo stati delegati dal Consiglio d'Europa come "rappresentanti ufficiali di viaggiatori e pendolari" nonché "responsabili per lo studio di fattibilità riguardante il riordino del nodo ferroviario milanese".
La Ns. Associazione è seria ed affidabile. Ho lasciato i contatti telefonici del Ns. presidente.
Io sono una semplice impiegata volontaria.

Chiara

[S-Bahn]

E io sono Napoleone.

[artpresidenza]

Posso anche dirvi che la Ns. Associazione ha richiesto agli organi Europei l'apertura di un procedimento d'infrazione nei confronti dell'Italia per la mancata continuazione dell'Alptransit in Brianza e il mancato adempimento circa sul ripristino del sistema ferroviario che la città di Milano ha perso nel 1931, deciso a Trieste nel 2004.
Dopo un anno siamo stati contattati nuovamente ed è emmerso che la Ns. Nazione e la Ns. Regione non ha rispettato gli accordi presi.
Se tra un anno non saranno fatti gli adempimenti (Passante Ovest e raccordi mancanti da inserire nel passante almeno in progettazione, non cantierati) e non sarà rispettata la penetrazione Alptransit, potrebbero configurarsi inadempimenti sia di caratte internazionale (Consiglio d'Europa) sia di carattere Europeo (Commissione Europea) e quindi l'ennesimo procedimento d'Infrazione. Nella denuncia è anche stato segnalato l'incapacità di progettare degli organi milanesi (MM, PIM, PUM, Urbanfile,ecc..) e le "visite" di Masseroli alle università di Pescara (Ingegneria-Architettura) e Politecnico per chiedere l'appoggio di alcuni progetti faraonici da parte di professori e studenti. Inoltre venne segnalato le visioni diverse di tutti sul Secondo Passante Ferroviario. Di questo (anche dopo le migliaia di email di pendolari e Società disperata per ritardi e carenti infrastrutture), hanno deciso di darci in mano "la palla" per risolvere questi problemi. Tra i Ns. iscritti ci sono molte scuole di trasporto e Associazioni di Trasporto Pubblico merci.
Noi siamo fieri di questo anche perché è ora che tangenti, stupidi progetti e inutili raccordi, spesso impossibili da costruire (Garibaldi-Centrale), vengano bloccati e si passi ad una progettazione unica e rispettosa degli accordi TEN del 2004.

[fra74]

I famigerati accordi di trieste del 2004, come poterli dimenticare

[skeggia65]

Una recente immagine di S - Bahn

Non ne ho trovata una con la bicicletta

[Coccodrillo]

L'utente è stato bannato e questi messaggi si autodistruggeranno fra poche ore

[chiarinale]

Il problema di cui dobbiamo occuparci è: A la città Policentrica e B la città Accentrica.
Se parliamo di città Policentrica, va benissimo fare il secondo passante ad ovest di Milano (ex cintura militare), raccordare le ultime linee al passante, potenziare la cintura per i servizi suburbani (Cd. comprensionali) e cambiare la destinazione d'uso del passante ferroviario.

Se vediamo la città Accentrica bisogna chiedere se forse un Secondo Passante sia sufficiente o meno? Forse il Terzo Passante sarà necessario?
Noi dividiamo i treni in questo modo:

Comprensionali (Linee S)
Interregionali/Regionali (Effettuano tutte le stazioni oltre i capolinea dei servizi suburbani
Interpolo: (treni che effettuano tutte le fermate al difuori dei limiti degli IR-R)
Lunga Percorrenza Nazionali (Effettuano fermate alle stazioni porta e nella stazione passante AV)
Lunga Percorrenza Internazionale (Effettuano una fermata nelle stazioni AV passanti di ogni città-metropoli attraversata). Es. Torino, Milano, Bologna, Firenze, Roma, Napoli, Venezia, Trieste, Zurigo, Lione, ecc..
Per quanto riguarda i merci questi dovrebbero andare in "quadra" cd. gronde merci, eccetto i merci diretti ai nodi urbani o di immediate vicinanze Es. Melegnano o Milano Smistamento.

Questi sono i veri punti su cui parlare.

[Coccodrillo]

Bannato di nuovo. Rettile vs Voldemort, la sfida continua

[ing]

Vince Voldemort facile 10-0
Rettile zerutituli

[brianzolo]

tifo per il rettile