Il problema non è tanto di compatibilità di tracce (che potrebbe esserci, ma la tratta è breve). È un problema burocratico.
Attualmente chi conduce i treni del club san gottardo non ha le abilitazioni al regolamento svizzero. Quindi è impossibile che li possa condurre in una tratta aperta al regolare traffico. E bisogna vedere se è economicamente fattibile fargliele prendere o far scortare i treni da personale abilitato...
Stazioni fantasma
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Re: Stazioni fantasma
by fra74 » Thu 26 May 2011; 21:11
“There is a greater darkness than the one we fight. It is the darkness of the soul that has lost its way. [...] Greater than the death of flesh is the death of hope, the death of dreams.”
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Re: Stazioni fantasma
by enzo12345 » Fri 24 June 2011; 11:35
Mi pare d'aver letto che il recupero della linea va avanti col volontariato. E' almeno in progetto il recupero integrale della linea, con ripristino dell'allacciamento a Castellanza? Oppure non andrà mai oltre Castiglione Olona?
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Re: Stazioni fantasma
by Coccodrillo » Fri 24 June 2011; 12:24
Il bivio di Castellanza (Valmorea/Milano) è ormai inutilizzabile, sulla sede per la Valmorea hanno costruito un pozzo di ventilazione e soccorso del tunnel.
La tratta Mendrisio-Bivio Valmorea è di circa 4 km, teoricamente dovrebbe essere a doppio binario (disegni del libro Schienennetz Schweiz, altre fonti), ma mi pare di capire che un breve pezzo sarà a binario unico. In Ticino non hanno ancora fatto nessun lavoro, a parte Mendrisio (nuovo marciapiede e sottopasso, modifica dei binari).
edit: il bivio fra linea per Varese e Valmorea dovrà comunque fisicamente rimanere, in quanto serve anche un deposito di combustibili (che si innesta appunto sulla Valmorea), quindi il problema è solo legale, non di infrastruttura ne di capacità (la maggior parte delle corse turistiche sono di domenica, quando ci saranno al massimo 2 S e 1 RE all'ora su un doppio binario totale o quasi).
S-Bahn wrote:Quanto è lungo il tratto sovrapposto e nel progetto diventa a doppio binario?
La tratta Mendrisio-Bivio Valmorea è di circa 4 km, teoricamente dovrebbe essere a doppio binario (disegni del libro Schienennetz Schweiz, altre fonti), ma mi pare di capire che un breve pezzo sarà a binario unico. In Ticino non hanno ancora fatto nessun lavoro, a parte Mendrisio (nuovo marciapiede e sottopasso, modifica dei binari).
edit: il bivio fra linea per Varese e Valmorea dovrà comunque fisicamente rimanere, in quanto serve anche un deposito di combustibili (che si innesta appunto sulla Valmorea), quindi il problema è solo legale, non di infrastruttura ne di capacità (la maggior parte delle corse turistiche sono di domenica, quando ci saranno al massimo 2 S e 1 RE all'ora su un doppio binario totale o quasi).
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Re: Stazioni fantasma
by Enry_Milano1904 » Fri 15 July 2011; 21:21
sarebbero pertinenti le stazioni di Rogolo, Regoledo e Castione Andevenno?? (linea Milano-Lecco-Sondrio-Tirano)
Saluti a tutti!!!
Enrico
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Re: Stazioni fantasma
by linea324 » Sun 17 July 2011; 10:51
Forse parzialmente ot ma la curiosità da un mi pervade:
Tra Abbiategrasso e Vigevano, poco prima del Ticino si scorge un grosso edificio che parrebbe esser stata una stazione. Qualcuno ne sa di piu?
Grazie anticipate
Tra Abbiategrasso e Vigevano, poco prima del Ticino si scorge un grosso edificio che parrebbe esser stata una stazione. Qualcuno ne sa di piu?
Grazie anticipate
- linea324
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