curiosita: sono mai stati pensati treni piu larghi?

[pad832000]

mi riferisco a quelle citta asiatiche dove i normali treni non sono abbastanza capienti per tutti...va bene il doppio piano ma si è mai pensato di progettare linee e treni larghi il doppio? magari per le nuove città dove si prevede un numero di abitanti alto. magari inserendo servizi come un bar o qualsiasi altra cosa stiel crocera

[pad832000]

si potrebbero far salire cosi anche delle minicar

[Trullo]

Hitler sognava una ferrovia a scartamento di 3 metri attraverso l'Europa
http://en.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn

[ing]

Si può fare benissimo. Il problema è la compatibilità con l'esistente, come con il transrapid.

[S-Bahn]

E poi i costi. Sedimi, stazioni, ponti e, soprattutto, gallerie. Tutto viene più caro.

[skeggia65]

Hitler sognava una ferrovia a scartamento di 3 metri attraverso l'Europa
http://en.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn

In "Fatherland" (romanzo giallo fantapolitico di Robert Harris) le ferrovie erano quelle sognate originalmente dal baffetto, con scartamento di 4 metri.

[Trullo]

L'ho letto anch'io ma non ricordavo il particolare dei treni

[msr.cooper]

Hitler sognava una ferrovia a scartamento di 3 metri attraverso l'Europa
http://en.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn

E le linee? Un primo abbozzo di TEN-T

[indaco1]

L'hanno fatto gli Spagnoli e si sono inguaiati.

[S-Bahn]

Ed è "solo" un problema di compatibilità.
Ho detto "solo" non perchè sia un particolare di scarsa importanza ma perchè gli spagnoli con una ventina di cm in più non hanno "anche" sensibili aggravi di costi e difficoltà di iscrizione in curva.

[friedrichstrasse]

L'ingegner Brunel costruì in Inghilterra una rete con scartamento di 2 metri e rotti, ma poi si decise di convertirla allo scartamento standard, perché i vantaggi del binario largo si annullavano di fronte alla necessità di trasbordare passeggeri e soprattutto merci

[S-Bahn]

Lo scartamento largo inglese, che d'ogni buon conto era solo mezzo metro più largo e non largo il doppio, aveva la sua ragione tecnica, non era un capriccio.
Era il tentativo di installare focolai e caldaie più larghe.
Si è poi risolto ottimizzando le forme dei focolai, alzando le caldaie sopra le ruote e aumentando le pressioni di caldaia.

[ing]

In GB ne primo periodo l'espansione delle ferrovie era affidata all'impresa privata e ciascun imprenditore è stato libero di scegliere il suo scartamento preferito. Mi pare che solo verso fine '800 il governo promosse l'unificazione degli scartamenti scegliendo lo scartamento di Stephenson.

[Trullo]

Nel 1846 il parlamento inglese "scelse" quello che è ora lo scartamento standard. Tuttavia la conversione delle tratte già esistenti a scartamento diverso durò parecchi decenni
http://en.wikipedia.org/wiki/Great_West ... uge_war.22
http://www.railwaysarchive.co.uk/docume ... eg1846.pdf

[fra74]

Temo però che si stia iniziando ad andare fuori tema rispetto alla domanda iniziale che verteva più sulla sagoma che sullo scartamento. È vero che c'è una certa correlazione tra i due, ma non è così stretta