FERROVIA MESOLCINESE (Castione-Cama)

[marex]

Questa tratta di 13 km è quanto rimane della vecchia linea Bellinzona -Mesocco (35 km) chiusa al traffico viaggiatori il 27 maggio 1972 e a quello merci il 14 dicembre 2003. Dal 2004 è un'associazione di appassionati (SEFT) che ha la concessione per gestire la linea a scopo turistico. La stagione 2010 inizierà domenica 4 luglio. Il sito internet e: http://www.seft-fm.ch

Lo scorso anno i viaggiatori sono stati 2'200, parecchi gli italiani. A disposizione per altre informazioni.

[Coccodrillo]

Benvenuto.

Che ne sarà del capolinea di Castione Arbedo?

[marex]

La SEFT, di cui sono socio, non gradisce il trasferimento (costo 800'000 CHF a carico del Cantone !!!) oltre la strada cantonale del capolinea. In ogni caso non si parla di trasferimenti fino al 2012. Anche il Comune di Arbedo -Castione è di principio contrario a quanto previsto dallo Stato. Mah... Quanto alla concessione ferroviaria: è prolungata (almeno) fino al 2013 per il trasporto di passeggeri e rimane fissata al 2020 quella per l'intera infrastruttura.

[marex]

Il capolinea meridionale della "Ferrovia mesolcinese" non verrà spostato. Attualmente si trova, praticamente, nell'area della nuova stazione di Castione-Arbedo delle linee S10 e S20 (compagnia TILO), inaugurata il 12.12.2010. La concessione alla SEFT è confermata fino al 31.12.2013. Nelle prossime settimane verrà pubblicato l'orario 2011 e rifatto il sito:

www.seft-fm.ch

[S-Bahn]

Quello che SEFT ha fatto è meritorio, ma non ci sono possibilità di un ripristino del servizio con un orario integrato con quello delle S ticinesi che stanno vedendo un costante aumento del traffico?

[sangrinad]

Temo di no.
Era stato però, se non ricordo male, richiesto da Roré; ma quanto a ritrovare la notizia...

Ma sarebbe bello completare la ferrovia fino a Thusis

[jumbo]

una cosina da niente...

[marex]

Il trasporto pubblico di passeggeri in Valle Mesolcina è stato trasferito su strada (PTT, poi La Posta) il 27 maggio 1972 ed è definitivo. Non sono possibili ri-trasferimenti sul mezzo ferroviario. La valle in questione , con i suoi 8'000 abitanti scarsi, non giustifica assolutamente una ferrovia. Il responsabile della pianificazione territoriale del Cantone Ticino, durante una recente seduta alla quale ho partecipato, ha del resto escluso un prolungamento di TILO oltre alle linee attuali o in costruzione (Mendrisio-Varese e deviazione per Locarno sul Piano di Magadino). Devo poi segnalare la fragile situazione dell'attuale ferrovia turistica che ha un ...futuro limitato!

[Coccodrillo]

Tra l'altro la linea attuale non arriva a Bellinzona (quindi trasbordo obbligatorio su un altro treno, anche due se a Bellinzona la destinazione non è a portata pedonale, un trasbordo treno-bus a Castione Arbedo avrebbe poco senso). A parte questo la velocità massima (non commerciale...) non supera i 40 km/h, dato che materiale rotabile e linea non sono messi bene. Ricordo che la linea ha avuto traffico merci regolare fino al 2003 circa, con manutenzione ed esercizio gestiti dalle Ferrovie Retiche per le quali una linea isolata dalle altre e dal traffico limitato era scomoda. Magari avesse raggiunto Thusis fin da subito...

[marex]

Una piccola osservazione: lo stato attuale della linea è "sufficiente" per la SEFT-FM e, quindi, approvato per un max di 40 km/h. E' in ogni caso uno stato "tollerato" per l'attuale servizio. Dovesse (non capiterà mai in ogni caso) la linea essere adattata per il trasporto pubblico di viaggiatori si dovrebbe semplicemente... rifarla con sottostruttura adeguata, traversine di calcestruzzo, rotaie profilo V FFS. Inoltre occorrerebbe il cosiddetto impianto di sicurezza (segnalamento), adeguamento delle stazioni e dei ponti, per non dimenticare la linea di contatto (1'000 pali d'acciaio al posto degli attuali di legno). Una cifra? Diciamo sui 100 milioni di CHF. Vorrei inoltre dire che qualche maggiorente della Valle che fa il verso per questo o qual progetto ferroviario nel Moesano lo fa (e lo comprendo) per motivi di presenza politico/elettorale e niente più. A mio avviso l'unica possibilità di un aumento del chilometraggio ferroviario dei Grigioni è quello del collegamento con le OBB dalla Bassa Engadina, progetto che data addirittura dei tempi del Ceccobeppe e che è messo in cima alla lista delle future richieste ferroviarie dal Governo di Coira. Ma non è, per carità, né per il breve, né per il medio ma, forse, per il lungo/lunghissimo termine.

[Coccodrillo]

Requiem per il trenino
La Castione-Cama chiuderà quasi certamente a fine 2013
6 lug 2011 16:34 | Ticino e Regioni / Cronaca
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CASTIONE - «Si romperà un bel giocattolo». Non si fa molte illusioni Mario Realini, responsabile della comunicazione della Società Esercizio Ferroviario Turistico (SEFT)-Ferrovia Mesolcinese, sul futuro della linea turistica Castione-Cama. «Alla fine del 2013 giungerà a scadenza la concessione per il trasporto di passeggeri a scopo turistico e quasi certamente l'autorità federale non ce la rinnoverà». Il motivo è presto detto: a Roveredo il progetto per la ricucitura del paese una volta conclusa la circonvallazione dell’A13 prevede lo smantellamento dei binari. I 13 chilometri della linea ferroviaria tra Castione e Cama si interromperanno bruscamente lì, all’incirca a metà percorso. Nonostante le nuvole nere che si stagliano all'orizzonte, la Ferrovia Mesolcinese non si perde d'animo: domenica riprenderanno le corse pubbliche.

http://www.cdt.ch/ticino-e-regioni/cron ... enino.html

[brianzolo]

de profundis

[marex]

Domenica 10 luglio è iniziata la stagione 2011 con oltre 200 viaggiatori (quasi record per una sola giornata). Contando anche i gruppi/comitive che hanno affittato i treni della SEFT nelle scorse settimane i viaggiatori sono già quasi 600. Mica male! Prossima giornata di circolazione: domenica 24 luglio.

[Teo2257]

... certo che vedere in Home Page un grafico come questo:



per un appassionato significa... chiedersi se invece un collegamento "completo" Bellinzona-Mesocco non potrebbe avere alcun senso...?

[marex]

... certo che vedere in Home Page un grafico come questo:



per un appassionato significa... chiedersi se invece un collegamento "completo" Bellinzona-Mesocco non potrebbe avere alcun senso...?

La ferrovia, in generale, è efficace se serve regioni densamente/molto popolate. La Mesolcina (8'000 abitanti scarsi) non ha assolutamente le demografia sufficiente per avere un trasporto pubblico ferroviario. Nel 1972 il trasporto di persone era stato trasferito su strada (Posta) anche per questo. In più non esisteva collegamento con il resto del Cantone (GR) e con la stazione FFS di Bellinzona. Altra situazione quella di regioni turistiche non molto popolate ma di fama internazionale (Oberland bernese per esempio). La Mesolcina non è turistica ma un trenino come l'attuale potrebbe esserci (a certe condizioni...).