Trasporti a Milano

11161 in testa al Weekender (il quale per conto mio potrebbe tranquillamente partire mezz'ora prima, in modo da beccare le coincidenze coi servizi vicinali ticinesi) di stamani:

Il medesimo treno del messaggio precedente in corsa da qualche parte sulla rampa nord del S. Gottardo, a velocità maggiore di quanto pensassi (se non ricordo male ho scattato a 1/200s).


Allo Stalvedro [?], con una rotaia pronta per essere posata.


Ambrì, con addirittura un'utente in attesa!


Faido...


...dove, non trattandosi del solito TiLo, ci si attarda ad immortalarlo.

Settimana scorsa al porto di Basilea-Kleinhüningen:
















(Tempio protestante di Huningue, esattamente il Reno: https://s.geo.admin.ch/73345a7d26)


L'Am 843 058-9 in manovra con dei carri per l'autostrada viaggiante (per Lugano-Vedeggio?). Disturba un po' il cartello tagliato...



Lavori in Aeschenplatz/-graben:

Viadotti dell'Hardturm, visti dal tetto della ZHdK (vi ha luogo tuttora (?) una mostra sui manifesti turistici, quindi anche a carattere ferroviario):

Qualche foto dei pali della linea ad alta tensione tra Berna e Thun...


Tripla di NPZ in corsa verso la capitale.


La 485 008 in testa a una RoLa per Friburgo i.B.


La 485 013 in testa a una diretta in Italia.


Il Mutz 027 su una S1.


La 475 502 (mi sfugge quale possa essere l'utilità del blusotto arancione per stare (dopo aver attraversato abusivamente i binari...) in mezzo a un prato, a meno che non si voglia fare lo spaventapasseri? )


Il 59 per Milano.


La 460 040 con l'IC 982 Interlaken-Basilea...


...seguito a ruota dall'IC 831 Briga-Romanshorn (sprovvisto finanche della cantina aziendale, e ciò all'ora di cena).


Tripla di Lötschy, in testa il 102, sul RE 4183 per Spiez (con vetture dirette per Zweisimmen e Briga).


La 420 338 con un Walter.


Seguita dalla 420 348.


Doppia mista Lötschy/NiNa su un RE.


L'IC 1082 Interlaken-Basilea incontra l'ICE 371 Berlino-Interlaken.


La 186 106.


Ora d'aria per le vacche locali.


La 420 327 con degli splendidi container P&O Ferrymasters (tra i più gradevoli in circolazione).


Il modulo motorizzato dell'IC 828 Romanshorn-Briga con la 460 050.


Infine il RBDe 565 735 a Worb SBB (cosa consumavano negli anni '80, per inventarsi la pessima ventilazione forzata?).

Per la serie: Ich bin auch ein... Interreghio:




(IR 2632 Lucerna-Zurigo Ap)

Avvistamenti a Gümligen:


Bimz264.6 56 80 22-94 277-1 e tre altre.


Xem 99 85 9181 011-9 e 11300 (al mattino era a Ostermundigen, ma data la laboriosità dell'apertura del finestrino non sono riuscito a immortalarlo).

Nuovo modello di teleindicatori a Friburgo:

Qualche impressione del crepuscolo del servizio pedonale sulle navette Briga-Iselle (2004-2017)...


Il Lötschy 122 in servizio sul RE 4266 Domo-Berna (così ho risparmiato i denari del Comazzi...).


La 11198 e la B 50 85 20-34 114-9 (dovrebbe trattarsi, fino a stasera, dell'ultima CU II non atta al servizio senza conduttore in servizio di linea per le FFS; mi sorprenderei non poco qualora questo fatto avesse ad essere evocato dalla non minuscola divisione stampa e radio della Regia...) sono già al binario 5.


Modello del portale sud.


La lapide che ricorda i caduti.


Il Muro di Trasquera, di recente costruzione; le FS saranno ben liete di segnalare il nome della ditta al Presidente degli S.U., casomai egli volesse replicarlo al confine col Messico...




Ancora la 11198 (da sopra la ramina, in maniera cospirativa vista la presenza delle Fiamme Gialle) e l'accogliente B 50 85 20-34 114-9.


La dogana.


Il breve marciapiede n. 5.


A bordo.


Partenza... e tosto si imbocca la grande galleria.


Rapidamente si raggiunge il binario 90 di Briga.


Immediatamente dopo l'arrivo iniziano le operazioni di sbarco.


La tettoia della biglietteria porta già i colori del subentrante.


Sd-tv 50 85 9803 741-6.


BDt 50 85 82-34 907-4 e 906-6 (il secondo di riserva).


Un'ulteriore ondata di autoveicoli.


Sd-tv 50 85 9803 702-8 e B 50 85 20-34 576-2.


Un beamer dei Grenzer.


La navetta delle 5:29 risultava mai partita...

Mini-PL risanato presso Intragna:







Con il D 157 (E.T. 62 della SSIF) in transito:

NJ 465 a Zurigo HB:





...e all'arrivo (della sezione tigurina) a Zagabria Glavni, ormai diventato EN 415 per Belgrado Centar:

Trasporto del WR 10003 verso l'area di servizio di Kölliken sulla A1 nel 1967; in testa un trattore FBW delle FFS (targa P95009); dal fondo dell'agenzia fotografica Comet presso l'ETH:


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... xx0867.jpg


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https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... xx0867.jpg

A destinazione (sembra quasi un modellino...):


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... 140867.jpg

ICE4 eccezionalmente (?) in servizio al posto di un ICE1 sull'ICE 72 Coira-Amburgo (gli utenti con riservazione del posto sono stati invitati a cercarsi un posto libero):





Non so bene cosa pensare della mente che ha concepito il BordRestaurant (il quale anche come offerta ha già conosciuto tempi migliori, IMHO):



Per contro il wi-fi funziona ottimamente (anche l'invio degli allegati), senza bisogno delle procedure bizantine (cf. https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... _FFS_1.jpg ) concepite in quel del Wankdorf...

Nuova Re 421 dedicata al potenziamento della linea Zurigo-Monaco:

Dal fondo dell'agenzia Comet depositato presso la Biblioteca del Politecnico di Zurigo (clic per ingrandire)...

Treno speciale o commemorativo (?) della MThB nel 1964:


A Bussnang, dove fabbricano gli Stadler.


Sul viadotto di Bussnang.




Presso il deposito di Weinfelden.


Stazione di Weinfelden.


Al centro dell'immagine la direzione della MThB.


Alla periferia di Weinfelden.

7 aprile 1965, trasporto del circo Knie sulla MThB, doppia trazione con spinta in coda!


In arrivo a Siegershausen; si riconoscono in coda i carri per gli elefanti.


Presso Berg TG.


Presso Unterhard, sullo sfondo Weinfelden.


In arrivo a Weinfelden.


La Re 4/4 21 della MThB con un postale a Zurigo HB (foto di H.-P. Bärtschi dal fondo SIK).


La stessa con cinque vetture ex-Rheingold sul viadotto di Bussnang.

Grazie delle foto, che guarderò meglio dopo.

La OC fa ancora treni merci con le loco elettriche solo 750 V cc? (che spariranno fra non molto con la conversione a 15 kV ca)