Foto dalla Svizzera

[mattecasa]

:?:

Nel senso che é un pò bruttina

[Viersieben]

Non mi fa impazzire; ma ce ne sono state di peggiori, secondo me, ad esempio la Western Union III che non mi è mai andata né in su né in giù...

[Viersieben]

X2000 sulla Südostbahn :
https://bahnbilder.ch/picture/16531
https://bahnbilder.ch/picture/16532

[Viersieben]

Immagini dal BAM http://www.lematin.ch/suisse/suisse-rom ... y/25819783

[Viersieben]

IC 817 (foto)/824 con la Bt IC2000 sostituita da una A declassata e da una Bt IC:



Stessa roba vista anche su un Lucerna-Zurigo Ap; non ho però badato se con la A declassata o meno.

[Viersieben]

56 anni e non dimostrarli :

[Viersieben]

[San] Gottardo 2016 (inaugurata ieri) in testa al breve IC 589:

[Viersieben]

Copenaghen-Lenk i.S. nel 1970: http://www.tog-billeder.dk/schweiz.htm

[Viersieben]

Ospiti germanici a Domo lunedì scorso:





IR (sic!) 3330 per Briga in partenza dal poco prestigioso binario 6:



***

Ormai un paio di alcune settimane fa, la 420 506 del BAM a Morges:



A Briga una delle nuove vetture pilota articolate della MGB (non occorre menzionarne il costruttore in quanto si riconosce lontano un miglio... ):



Ancora a Morges, un po' di pezzi d'artiglieria (i carri mi danno l'impressione di essere in tutto e per tutto identici a quelli utilizzati per montare i nuovi autotrasformatori della Cadenazzo-Luino):

[friedrichstrasse]

A proposito: ma non sarebbe più razionale se la stazione di confine fosse a Briga anziché a Domo?

[pendolare S5]

Se non ricordo male, dovrebbero essere ancora in vigore degli accordi bilaterali tra l'Italia e i Paesi confinanti riguardo la definizione delle stazioni di confine. Secondo un principio di alternanza se in Piemonte la stazione di confine ferroviario sulla linea del Frejus è Modane, sulla linea del Sempione è Domodossola, sulla Milano - Chiasso è Chiasso e non Como. Non sono certo dello stesso principio per la linea di Luino. Rammento di aver letto queste nozioni su riviste specializzate degli anni '80/'90.

[Viersieben]

Gli accordi bilaterali sono senz'altro in vigore (quelli inerenti le ferrovie italo-svizzere si trovano sotto RS 0.742.14); è però la prima volta che sento parlare di un principio di alternanza, che peraltro è confutato proprio dalla linea di Luino, in cui le grandi installazioni doganali si trova(va)no a Luino, così come sulla "prossima" linea si trova(va)no a Domo (a meno di non contare anche la Centovallina, di alcuni decenni posteriore).

[friedrichstrasse]

Io sapevo di un accordo italo-svizzero riguardante la sola linea del Gottardo, che prevedeva per il ramo verso Novara una stazione di confine in Italia (= Luino) e per il ramo verso Milano una stazione di confine in Svizzera (= Chiasso).

Domodossola è stata costruita decenni dopo e c'entra poco.

[Viersieben]

https://www.admin.ch/opc/it/classified- ... ex.html#a3

[serie1928]

Bisogna capire quali condizioni sono alla base di tali decisioni. Un principio di alternanza mi pare inverosimile, primo perchė richiederebbe accordi tri-quattrolaterali laddove bastano bilaterali, secondo perchè lo spazio per una stazione unica di confine non è sempre dato.
La scelta di Domodossla, Luino, Chiasso, Modane, Ventimiglia, sarà stato frutto di accordi che tenevano conto di certe condizioni. Probabile che tali condizioni siano cambiate, ma in maniera tale da dover ridefinire gli accordi?

Per quanto riguarda la linea Domodossola-Briga essa è un tutt'uno dove il tunnel ne è solo una parte. Evidentemente Svizzera ed Italia hanno convenuto che l'esercizio fosse a carico della Svizzera, mentre l'infrastruttura, con il tunnel 50:50, a carico dell'Italia (a quel tempo sicuramente più capiente della Svizzera). Se lo si vede in quest'ottica, la scelta di Domo o Briga diventa equivalente, salvo decidere per Domodossola per le conseguenti necessità di cambio mezzi e personale.
Avrebbero potuto decidere anche all'inverso.