Treni in Francia

Trasporto ferroviario

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Re: Treni in Francia

Postby Mazzu » Fri 26 July 2013; 13:11

Grazie! La soluzione EC+TGV+TGV quanto può costare?

Edit: Esistono treni Bordeaux - Arcachon in coincidenza per quell'ora?
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Re: Treni in Francia

Postby sangrinad » Fri 26 July 2013; 16:48

Nagot :)
La coincidenza sí : 23:05 e 23:55 per soli EUR 10.90 ;)
Ora devo scappare... EC+TGV+TGV temo che costi abbastanza caro. Dopo controllo. Dipende in ogni modo da quanto prima tu faccia la riservazione...
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Re: Treni in Francia

Postby sangrinad » Fri 26 July 2013; 19:08

Da Genève a Bordeaux costa da 130 a 170 EUR.
Da Domodossola a Genève CHF 34.50 col mezzo prezzo, altrimenti il doppio :mrgreen:
Da Milano a Domodossola da EUR 9 a EUR 15.
Voilà...

Non scarterei la soluzione TGV + Tram + TGV ;)
Alle 16:22 da Lyon vai a Bordeaux senza cambi :)
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Re: Treni in Francia

Postby Trullo » Fri 26 July 2013; 20:52

Prendi l'aereo va, che è meglio :mrgreen:
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Re: Treni in Francia

Postby sangrinad » Sat 27 July 2013; 9:07

In effetti il prezzo del treno ha tanto l'aria di un... vol :mrgreen:
Però, riservando in anticipo il TGV si trovano ottimi prezzi... in realtà sopra tutto il Mi-Parigi.
Infine, se ancora mancano una dozzina di giorni alla partenza... val la pena di dare un colpo d'occhio.
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Re: Treni in Francia

Postby Mazzu » Sat 27 July 2013; 16:20

Grazie, la soluzione TGV+TGV prende 125 a testa, che anche sommati con i 13 del tram sono un prezzo minore della maggior parte degli aerei! Forse riusciamo a fare così e inseriamo anche un giro a Lione. 8--)
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Re: Treni in Francia

Postby Viersieben » Mon 21 October 2013; 22:13

La fine di un'epoca d'oro per la SNCF: per la prima volta gli utenti dei TGV registrano, ormai da 18 mesi, un calo (-0,5% nel 2012; -1% nel primo semestre 2013). Gli utenti intervistati da France 2 si lamentano dei prezzi alti (nonostante le carte di riduzione) e poco compatibili con viaggi in famiglia, tali da far preferire altre modalità di trasporto (come la condivisione delle autovetture (che farebbe costare un Parigi-Rennes €40 anziché gli €100 del TGV), tanto che la SNCF ha acquisito un sito internet che se ne occupa). Secondo la SNCF anche l'incidente di Brétigny ha avuto un ruolo nella diminuzione delle prenotazioni la scorsa estate, così come la cattiva meteo primaverile; senza contare la concorrenza delle compagnie a basso costo.
Per porre rimedio alla situazione, la SNCF vorrebbe ottimizzare l'impiego della flotta di TGV e, secondo G. Pepy, moltiplicare le tariffe promozionali (l'obiettivo sarebbe di averne il 25% sui TGV). A causa di un aumento dell'IVA, il prezzo dei biglietti dovrebbe peraltro aumentare del 3% nel 2014.
:arrow: http://www.francetvinfo.fr/sncf-baisse- ... 40806.html
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Re: Treni in Francia

Postby S-Bahn » Mon 21 October 2013; 23:38

Mi diceva un collega che da Parigi a Lille la frequenza è stata portata da 30' a 60'.
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Re: Treni in Francia

Postby Viersieben » Fri 20 December 2013; 21:44

G. Pépy, presidente della SNCF, ha vinto il premio 2013 dello Zerbino inglese; il riconoscimento per meriti in devozione anglofona è stato attribuito dalla giuria dell'accademia dello Zerbino inglese, presieduta da Philippe de Saint Robert, per aver proposto dei corsi di solo inglese a bordo di alcuni treni della SNCF.
Des transports en Carpettes...anglaises

Guillaume PÉPY, président de la SNCF, distingué pour ses éminents mérites en dévotion anglophone par le jury de l’académie de la Carpette anglaise (1), présidé par Philippe de Saint Robert, réuni à la brasserie Lipp à Paris, a reçu le prix 2013 de la Carpette anglaise. Après les Smiles, les TGV Family, et autres médiocrités linguistiques, voici que la SNCF tente de nous faire ingurgiter de l’anglais, en proposant des cours de langue anglaise uniquement, dans ses trains champenois par l’intermédiaire de l’organismeSpeakWrite ; après le trop fameux sandwich SNCF voici la bouillie anglaise !

Seconde cerise amère sur le pudding indigeste de l’anglofolie, pour Tom ENDERS, président exécutif d’EADS et grand organisateur de la politique linguistique du tout en anglais dans son groupe, qui a trouvé (dis)grâce aux yeux du jury.
L’Académie a tenu à lui décerner son prix spécial à titre étranger(2) pour avoir annoncé, en anglais seulement, à tous les salariés allemands, espagnols et français de la branche « défense et espace », un vaste plan de licenciements par une vidéo... elle-même sous-titrée en anglais. Major Tom, a été retenu après un vote serré (8 voix contre 4) l’opposant à son concurrent en abandon linguistique Joachim GAUCK, président de la République fédérale d'Allemagne qui a appelé les peuples d’Europe à adopter l’anglais comme langue de communication !

Que déshonneur leur soit rendu !
Marc Favre d'Échallens
Vendredi 13 décembre 2013

http://www.langue-francaise.org/Article ... 2013_1.php
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Re: Treni in Francia

Postby Viersieben » Tue 07 January 2014; 0:48

Una ventina di relazioni regionali poco redditizie potrebbero scomparire entro dieci anni.

Secondo il presidente della Federazione nazionale degli utenti dei trasporti (FNAUT), 5000 km di linee, quali Morlaix-Roscoff, Limoges-Brive o La-Roche-sur-Yon-Thouars rischiano di saltare. Il punto in comune di queste linee è che coprono dei bacini d'utenza poco attrattivi. Sono utilizzate da pochi utenti e le regioni si mostrano sempre più reticenti nel finanziarle.
Secondo il presidente della FNAUT, la colpa è essenzialmente della SNCF: gli orari sarebbero inadeguati (impossibile arrivare alla grande città capolinea prima delle 10 del mattino, coincidenze mal organizzate con la lunga percorrenza, materiale rotabile vetusto e poco confortevole, panne e ritardi frequenti.
Sono tre attori a decidere del destino di una linea ferroviaria: SNCF, le regioni e RFF.
Ma secondo la FNAUT vi è una strategia di laissez-faire che fa l'interesse di tutti gli attori.

SOCIÉTÉ Lundi 06 Janvier 2014 à 12:55 (mis à jour le 06/01/2014 à 16:20)

SNCF : une vingtaine de lignes TER sur la sellette

Par valeursactuelles.com

Une vingtaine de liaisons en régions peu rentables sont sur la sellette selon la FNAUT. Photo © Wpaozi/SIPA
TER. Une vingtaine de liaisons en régions peu rentables sont sur la sellette selon la FNAUT. Elles pourraient disparaître dans les dix prochaines années.

Le raisonnement du président de la Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT) est le suivant : plus la fréquentation d’une ligne est en baisse, plus espacés sont les trains et moins les usagers ne l’empruntent. Jean Sivardière tire alors la sonnette d’alarme : une vingtaine de lignes TER est en passe de disparaître d’ici une dizaine années.

5 000 kilomètres sur la sellette

5 000 kilomètres sont sur la sellette, tels que Morlaix/Roscoff, Limoges/Brive ou encore La-Roche-sur-Yon/Thouars. Le point commun de ces lignes peu profitables est qu’elles couvrent des bassins d’emplois peu attractifs. Elles sont empruntées par peu d’usagers. Par conséquent, les régions se montrent de plus en plus réticentes à les renflouer financièrement.

Le président de la FNAUT cité par Europe 1 pointe du doigt les nombreux problèmes actuels, mettant notamment en cause la SNCF : « les horaires sont inadaptés aux besoins. Par exemple, il est impossible d’arriver avant 10 heures du matin dans la grande ville terminus de la ligne. Les correspondances sont mal organisées avec les trains des grandes lignes. Le matériel est vêtuste, inconfortable et les pannes et les retards sont fréquents » dénonce Jean Sivardière.

Les trois acteurs : SNCF, RFF et les régions

La fermeture d’une ligne ne relève pas du seul pouvoir de la SCNF mais est le fruit de discussions entre la SNCF, la région - qui a le dernier mot en matière de trains régions – et RFF – responsable de l’entretien des lignes.

Mais la FNAUT dénonce une stratégie de laisser-faire que semble déployer les différents acteurs : la SNCF a par exemple tout intérêt à concentrer ses efforts sur les zones davantage peuplées et donc plus rentables.

http://valeursactuelles.com/société/sncf-vingtaine-lignes-ter-sellette
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Re: Treni in Francia

Postby Astro » Tue 07 January 2014; 1:04

Si vede che i vicini piemontesi hanno fatto scuola.
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Re: Treni in Francia

Postby Coccodrillo » Tue 07 January 2014; 14:48

Per farsi un'idea del traffico in Francia: http://www.ferrocarta.net/

Dei casi citati, Morlaix-Roscoff ha due treni al giorno, ma La Roche sur Yon-Thouars ne ha...uno! (3 tre vicino ai capilinea).

Limoge-Brive invece ha molto senso, sono città di 140.000 e 50.000 abitanti distanti circa un'ora di treno e servite da 5 R e 9 IC/TGV al giorno, su una linea usata anche da merci.
für Güter die Bahn ~ pour vos marchandises le rail ~ chi dice merci dice ferrovia
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Re: Treni in Francia

Postby trolleystop » Wed 29 January 2014; 21:59

Un amico e collega (giornalista de La Stampa) che vive e lavora nell'estremo ponente ligure mi ha fatto presente, parlando del più e del meno nei giorni successivi alla frana di Andora, che le SNCF hanno soppresso la coppia giornaliera (uno per ogni senso di marcia) di TGV Ventimiglia-Parigi, limitata anch'essa a Nizza come avviene per altri TGV. In questo caso oltre agli italiani però sono stati penalizzati anche i residenti a Mentone, Montecarlo e tutte le cittadine della Cote d'Azur fino a Nizza...
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Re: Treni in Francia

Postby Viersieben » Tue 04 February 2014; 15:29

Ouigo ha annunciato oggi di aver superato quota 2 mio. di biglietti venduti. Di questi, 200000 sono stati venduti a 10€ mentre 300000 al prezzo specifico di 5€ per i bambini.
Il tasso di riempimento dei treni ammonterebbe solo al 60%, ovvero meno di quanto si era prefissata la Compagnia; ciò si spiega, secondo la direttrice generale di SNCF Viaggi (che però non conferma le cifre) con la capacità di trasporto fissa di 1200 posti, che quindi non si adatta alle variazioni della domanda. Tale strategia si ripercuote sul tasso di riempimento ma, nel contempo, minimizza i rischi.
Anche l'obiettivo in materia di cifra d'affari è stato mancato, la crisi ha infatti obbligato la SNCF a offrire un maggior numero di biglietti a prezzi più bassi del previsto.
Le TGV low-cost Ouigo franchit le cap des 2 millions de billets vendus

Par lefigaro.fr Publié le 04/02/2014 à 12:46

Parmi ces billets, 200.000 ont été vendus à 10 euros et 300.000 au prix spécifique de 5 euros pour les enfants, selon la filiale de la SNCF, qui admet toutefois atteindre un taux de remplissage des trains inférieur aux objectifs.


Ouigo, la filiale à bas coûts de la SNCF, a annoncé ce mardi avoir atteint les 2 millions de billets vendus depuis son lancement il y a un an, malgré un taux de remplissage des trains inférieur aux objectifs. Parmi ces billets, 200.000 ont été vendus à 10 euros et 300.000 au prix spécifique de 5 euros pour les enfants, a précisé l'entreprise dans un communiqué.
En outre, le groupe cite le résultat d'une enquête CSA datant de novembre 2013 selon laquelle 400.000 clients n'auraient pas voyagé du tout sans l'existence de l'offre Ouigo.
Cette filiale de la SNCF n'afficherait toutefois qu'un taux d'occupation des trains de 60%, soit un bilan en deçà des objectifs que s'était fixés l'opérateur ferroviaire. «L'efficacité du modèle Ouigo repose sur une capacité de transport fixe de 1200 places, qui ne s'adapte pas aux variations de trafic le week-end ou la semaine (...). Ce choix pèse sur le taux de remplissage, mais il minimise les aléas», a expliqué Barbara Dalibard, la directrice générale de SNCF Voyages, aux Échos sans confirmer ce taux.

Prix plus bas que prévu

Malgré son succès commercial, Ouigo ne remplit pas non plus son objectif de chiffre d'affaires, en raison de la vente de billets à des prix plus bas que ce qui était initialement prévu par l'entreprise. «Ouigo est arrivé en plein milieu de la crise, ce qui nous a amenés à accroître la politique de petits prix», a confirmé Mme Dalibard. Lancé en février 2013, Ouigo propose, au départ de Marne-La-Vallée, des trains à des prix compris entre 10 et 85 euros le billet.
(AFP)

http://www.lefigaro.fr/societes/2014/02 ... vendus.php
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Re: Treni in Francia

Postby msr.cooper » Wed 21 May 2014; 17:08

Treni troppo larghi, 50 milioni per modificare le banchine in Francia
Le carrozze sono progettate sulla base di misure sbagliate, e non entrano in molte stazioni.
Il ministro dei Trasporti: «Una situazione comicamente drammatica»

http://www.corriere.it/esteri/14_maggio ... c18c.shtml

Ogni tanto questo cose succedono anche fuori dalla Penisola. :roll:
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