by S-Bahn » Fri 17 August 2018; 10:38
Pare che i dati dicano una cosa diversa, sia come quantitativo sia come tendenza negli anni.
In realtà gli stessi proponenti non usano questo argomento perché sanno che è debolissimo. Per quello che vale un ricordo vago e ormai lontano, ricordo che nei primi anni della vicenda Torino-Lione le simulazioni davano a seguito dell'opera un trasferimento di merci dalla strada alla ferrovia quasi nullo. Però, ripeto, è un ricordo e non un dato disponibile.
Poi, in una seria politica di spostamento modale ci sta la costruzione di questa linea, ma solo perché spostando merci sulla ferrovia, ma spostandone molte, la vecchia linea non basta più, ma se si decide di cambiare registro, perché la nuova linea da sola non sposterebbe nulla o quasi.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà
Václav Havel