Milano Centrale, stato lavori
by fra74 » Tue 06 March 2007; 13:25
Tanto per cambiare no, a meno che non abbiano una improvvisa fulminazione...
“There is a greater darkness than the one we fight. It is the darkness of the soul that has lost its way. [...] Greater than the death of flesh is the death of hope, the death of dreams.”
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by fra74 » Tue 06 March 2007; 13:37
Si nella galleria delle carrozze se guardi in alto verso piazza Luigi di Savoia si vede abbastanza bene la volta ripulita
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by EuroCity » Tue 06 March 2007; 14:04
tramvai wrote:Ma rifanno l'area passeggeri in corrispondenza dei binari o lasciano tutto così? Con quei monitor al plasma dell'ultima generazione che girano pubblicità 24 ore su 24 e ai giganti Ber self service....che portano un nmare di quattrini ma non aiutano certo le vecchiette a salire sul treno....
Che schifo...
Ricordiamoci, però, che i marciapiedi alti (55 cm o più) non servono solo ad aiutare a salire/scendere la gente (in generale), ma sono un requisito minimo indispensabile per una stazione moderna e razionale in una rete ferroviaria moderna e razionale: il pensare solo al business, quindi, è un pessimo biglietto da visita per Grandi Stazioni & Co. (o Centostazioni, ecc.), se parallelamente non vengono modernizzate anche le infrastrutture ferroviarie dal punto di vista tecnico.
E non solo a Milano Centrale, ovviamente: anche a Porta Garibaldi ed altrove, in generale.
Un ottimo esempio, invece, è la stazione di Zürich HB (Zurigo Centrale): hanno alzato tutti i marciapiedi e, contemporaneamente, hanno fatto anche un centro commerciale, senza per questo pregiudicare la funzionalità della stazione per i passeggeri nel loro percorso da/per i treni e le banchine...
(notare anche la posizione di fermata dei treni "aderente" ai respingenti, cosa purtroppo rarissima in Centrale).
Il mondo è quel disastro che vedete, non tanto per i guai combinati dai malfattori, ma per l’inerzia dei giusti che se ne accorgono e stanno lì a guardare. - Albert Einstein
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by giolumi » Fri 18 April 2008; 21:02
ma non ho capito, dalla foto 7 pare che sia stata aperta definitivamente, infatti ancora mercoledi, la nuova apertura era completamente cantierizzata, mentra oggi era scoperta
tuttavia l'articolo fa intendere che si tratta di una visita esplorativa
a quando, quindi, l'apertura al pubblico? chissenefrega della moratti, io ci voglio andare!
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by skeggia65 » Sat 19 April 2008; 0:24
wow! 
Articolo 21
Tutti hanno diritto di manifestare liberamente il proprio pensiero con la parola, lo scritto e ogni altro mezzo di diffusione.
Anche se "alea iacta est": Freedrichstrasse!
Se la musica è troppo alta, tu sei troppo vecchio.
Nella vita nulla si deve temere; si deve solo comprendere. Maria Sklodowska Curie
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by EuroCity » Sat 19 April 2008; 8:51
Aspettiamo fiduciosi il rifacimento anche del lato treni e banchine, ancora più importante: perché sarà rinnovato, nevvero...?
E non solo in Centrale, ma anche a Garibaldi ed altrove.
Altrimenti, questa classe dirigente se ne può andare anche subito, dato che in tal caso dimostrerebbe di pensare - si fa per dire - solo all'aspetto banalmente commerciale delle stazioni...
E non solo in Centrale, ma anche a Garibaldi ed altrove.
Altrimenti, questa classe dirigente se ne può andare anche subito, dato che in tal caso dimostrerebbe di pensare - si fa per dire - solo all'aspetto banalmente commerciale delle stazioni...
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by giolumi » Sat 19 April 2008; 13:20
come già detto più volte, sul l'area binari vige il mistero più assoluto
tuttavia vi saranno di sicuro dei lavori anche nell'area delle tettoie, lavori che non sono ancora iniziati, pertanto la porta è ancora aperta
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CHIUSO
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by fra74 » Mon 21 April 2008; 23:34
Su FOL sono state pubblicate altre foto, aggiungo solo questa perché fa vedere i tapiri rullanti nella galleria di testa...
Su FOL viene indicato dicembre 2008 come data di fine dei lavori... ho moltio dubbi onestamente
Su FOL viene indicato dicembre 2008 come data di fine dei lavori... ho moltio dubbi onestamente
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by janmnastami » Tue 22 April 2008; 1:04
una domanda: i tappetti mobili quindi sono messi "perpendicolari" ai binari e alle scale mobili che scendono dai binari a "piano terra", giusto? qual è il guadagno rispetto al percorso che si fa oggi dai binari al mezzanino della metro?
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