Nuova agenzia TPL MI+MB+LO+PV

[gabri mi tn]

Non è possibile che le corse siano spezzate come competenza, o per lo meno mi sembra molto strano.

Comunque leggendo il documento che contiene i piani di esercizio dettagliati si evince che tutte le corse Milano-Pavia (omnibus o diretti che siano) sono di competenza della provincia di Pavia

[Andre e Paola]

Sì, penso che risolvano così (anche se avranno quindi doppio servizio a Milano, con 175 e z501? Mah..!

Comunque ora è come dice simo... Metà e metà.

Nella nuova rete hanno messo vari servizi tra Milano e Pavia, con diversi servizi. Dati gli orari attuali, togliere molti diretti e tenere quasi invariata la percorrenza inserendo fermate è secondo me la cosa ideale...

[Lucio Chiappetti]

Che senso ha avere bus diretti tra Pavia e Milano (dove?) quando esiste un collegamento ferroviario ?
Mentre ha senso avere collegamenti che fermano (p.es. dalla Certosa di Pavia l'autobus e' piu' comodo del treno)

[Andre e Paola]

Diretto è quello che fa fermate nei paesi principali (Certosa, Binasco, ecc), mentre il direttissimo fa l'autostrada.

[GLM]

la domanda di Lucio è infatti senz'altro riferita ai direttissimi, da milano a pavia senza fermate intermedie.
Tali corse (poche) sono comunque belle pienotte, e immagino sia per il fatto che col treno arrivi a Rogoredo o lambrate, da dove hai una mezz'oretta di viaggio col TPL urbano prima di raggiungere la zona sud della città.

[Lucio Chiappetti]

In realta' ignoravo l'esistenza dei "direttissimi" (ma ci sono solo da Pavia o anche da altri capoluoghi tipo LO CR BG BS (MB) LC CO VA NO ?) ... e supponevo che le destinazioni "ambite" in Milano fossero raggiungibili o con M3 da Rogoredo, o lungo il passante, o alla fine da Lambrate. Certo che un rinforzo da Rogoredo a S.Cristoforo in cintura aiuterebbe la raggiungibilita' della zona sud.

Ma se mi dite che sono poche corse, presumibilmente e' un tipico servizio da pendolare legato a certe particolari destinazioni. Tipo "pullman della ditta" (mio padre lavorava alla famigerata ACNA di Cesano e c'era un pullman apposta da Milano e, in seguito, quando assorbirono e chiusero una fabbrica di Melegnano, addirittura da Melegnano).

[Simo210FT]

Non è possibile che le corse siano spezzate come competenza, o per lo meno mi sembra molto strano.

Comunque leggendo il documento che contiene i piani di esercizio dettagliati si evince che tutte le corse Milano-Pavia (omnibus o diretti che siano) sono di competenza della provincia di Pavia

Ti assicuro che attualmente è come ti ho detto, se vuoi controlla gli orari sul sito pmt e vedrai la divisone.

Per diretti e direttissimi semplicemente i diretti toccano località non servite dal treno (eccetto certosa ovviamente), il direttissimo come detto è utilizzato da molti pendolari in punta (sono 5 o 6 corse di numero) e ci impiega circa 10 minuti in meno del diretto.

[Lucio Chiappetti]

ripeto la domanda

i "direttissimi" (ma ci sono solo da Pavia o anche da altri capoluoghi tipo LO CR BG BS (MB) LC CO VA NO ?)

[Simo210FT]

Anche i Crema Milano di AGI non penso siano molto differenti o alcuni Piacenza-Lodi-Milano di Line ecc... non è una peculiarità pavese

[Lucio Chiappetti]

Tutti nella "bassa" ... niente a nord di Milano ? forse e' una questione di copertura ferroviaria ?
Ovviamente se si tratta di corse pendolari un milanese le ignora in quanto in controflusso alle sue necessita' di spostamento ... chiedere per conoscere (e conoscere per deliberare diceva Einaudi oggi dimenticato)

[mattecasa]

Da Novara, Vercelli e Torino c'è l'autostradale; idem da Bergamo. Ci sono corse autostradali di STAR fra l'ENI e Cremona (anche se credo ci sia il servizio locale fino all'autostrada). Da non sottovalutare anche il Milano-Ponte di Legno di SAB.

[gabri mi tn]

Anche i Crema Milano di AGI non penso siano molto differenti o alcuni Piacenza-Lodi-Milano di Line ecc... non è una peculiarità pavese

va beh ma le corse per Crema non sono in concorrenza con la ferrovia, che impiega molto più tempo. Comunque spariranno a breve, anche perchè con la nuova Paullese non hanno più una grande utilità

C'è qualcosa da Lodi ma sono corse che poi proseguono verso altri posti tipo San Colombano, o cose particolari per i dipendenti ENI di San Donato.

per il Nord Milano c'è la famosa z601 per Legnano che è intoccabile.

[Astro]

Ecco, quelqa ha decisamente meno senso di tutte quelle citate.

[GLM]

Anche i Crema Milano di AGI non penso siano molto differenti o alcuni Piacenza-Lodi-Milano di Line ecc... non è una peculiarità pavese

va beh ma le corse per Crema non sono in concorrenza con la ferrovia, che impiega molto più tempo. Comunque spariranno a breve, anche perchè con la nuova Paullese non hanno più una grande utilità

perchè?

[gabri mi tn]

perchè praticamente ci vuole lo stesso tempo sia facendo la paullese che facendo l'autostrada fino a Lodi per fare la corsa, solo che la variante via autostrada fa un percorso molto più lungo