Riorganizzazione linee in zona 6

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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby Slussen » Thu 13 February 2014; 21:55

Non sono d'accordo.
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby S-Bahn » Thu 13 February 2014; 22:01

Anch'io non sarei negativo, ma è inutile accapigliarsi, fra due o tre mesi potremo tirare le somme.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà

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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby Slussen » Thu 13 February 2014; 22:24

Noto metodo De Cesaris :mrgreen:
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby S-Bahn » Thu 13 February 2014; 22:36

Non ho il "piacere" di poter gustare appieno tali milanesate. :roll:
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
indipendentemente da come finirà

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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby Slussen » Thu 13 February 2014; 23:58

Considerala una fortuna :wink:
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby GLM » Fri 14 February 2014; 2:16

....stavo pensando ora a vari itinerari ipotetici di gente che conosco... e mi chiedo: ma non era meglio mandarci la 95 a bisceglie, anzichè la 47? i carichi sarebbero così bassi, sul nuovo tratto, da non giustificare una linea di forza?
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby gabri mi tn » Fri 14 February 2014; 17:55

la 95 viene tagliata perchè troppo lunga e tu proponi di mandarla a Bisceglie? Che senso ha? :?:
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby GLM » Sat 15 February 2014; 4:02

tra la barona e bisceglie troverebbe un decimo del traffico che trova oggi a nord di piazza miani.
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby Slussen » Sun 16 February 2014; 0:55

Più che altro io non mi aspetto carichi così significativi.
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby monzy89 » Mon 17 February 2014; 16:02

Riguardo alle modifiche in zona 6, attenendomi alla proposta postata nel primo messaggio di questa discussione (quella di atm), vorrei esprimere qualche commento.

Il mio parere è complessivamente positivo. Ho sempre ritenuto che la zona in oggetto, con l'attuale configurazione delle linee, sia un po' troppo coperta (come numero complessivo di corse, in particolare nel quartiere sant'ambrogio e dintorni), ma disorganizzata e non veramente efficiente. Analizzo la proposta seguendo il profilo delle linee vecchie e nuove:

- Linee 95 e 98
Buona l'idea di spezzare la linea in due tronconi. Non mi piace però il divario (peraltro piccolo) di frequenze tra l'una e l'altra linea; è vero che la 95 carica di più nel tratto Corvetto - Famagosta, rispetto a tutti gli altri tratti della linea. Ma se è vero che quasi 1/3 dell'utenza che proviene da V.le da Cermenate prosegue oltre S. Rita, sarebbe sensato tentare di tenere la stessa frequenza, almeno in morbida, sulle due linee (8'), possibilmente distanziando i transiti in via Santa Rita in modo che (da orario) la 98 passi 5' dopo la 95. Aggiungo che in alcune fasce orarie (in particolare all'ora di pranzo) la 95 oggi viaggia strapiena anche nel tratto Frattini-Bande Nere; temo quindi che tali problemi di affollamento si aggraverebbero diminuendo la frequenza, seppur leggermente.

- Linee 47 e 78
Ottimo il prolungamento della 47 a Bisceglie M1. Rinuncerei volentieri al tratto Romolo-Cantore della linea 47, che potrebbe percorrere la linea 74, abbandonando da Viale Cassala il percorso attuale in direzione centro, totalmente sovrapposto al 2. La rinuncia a quel tratto della 74 potrebbe liberare km di percorrenza da usare per alzare a 8' la frequenza della nuova linea 98 in morbida, mentre nelle ore di punta tali km aggiuntivi si potrebbero impiegare sulla linea 74, a fronte dell'assorbimento dell'utenza della linea 76

- Linee 74 e 76
Ok sui percorsi (con la modifica proposta al punto precedente da Cassala a Cantore sull'attuale linea 47 e contestuale abbandono della tratta percorsa dal 2). Qualche perplessità sul fatto che 8' in punta bastino per assorbire l'utenza di entrambe le linee. Aggiungo che la modifica del percorso da me proposta consentirebbe agli abitanti del Q.re Teramo di continuare a raggiungere velocemente e comodamente M2 e S9 a Romolo, mentre con l'assetto proposto da Atm tali abitanti perderebbero il link con S9 e per raggiungere M2 dovrebbero "tornare indietro" fino a Famagosta o farsi tutto il naviglio congestionato per arrivare a Porta Genova, e questo decisamente non lo trovo auspicabile.

- Linee 59 e 71
Non mi piace il transito su S. Martino anzichè Famagosta perchè allunga il percorso per servire persone che comunque hanno il tpl a una distanza ragionevole. Ma ancora di meno mi piace la proposta di fare corse limitate Romolo-Famagosta nelle ore di punta. O si riesce a fare una linea unica con frequenza unica, altrimenti meglio separare le due linee, ossia fare una 59 (Cantore - Famagosta) e una 71 (Famagosta - Romolo). E' vero che si perde il link diretto Q.re Conchetta/Promessi Sposi con l'ospedale San Paolo, ma al capolinea di Famagosta si troverebbe una linea di forza con 18m (98) che arriva in un paio di minuti all'ospedale, evitando agli utenti dell'ospedale l'inutile giro del quartiere.
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby gabri mi tn » Mon 17 February 2014; 19:15

a me piacerebbe sapere se la 98 la faranno con i 12 o con i 18
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby ETR460 » Mon 17 February 2014; 19:20

Mah, oggi mi han detto fonti informate che sono usciti di recente in prova con uno snodato sul percorso, e pare che sia da verificare qualche svolta nella zona del S. Paolo, ma sembra che le intenzioni siano buone.
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby monzy89 » Mon 17 February 2014; 19:22

Dalle frequenze proposte direi decisamente coi 18m, penso anche per continuare a impiegare vetture e personale abilitato del deposito Novara (e comunque i carichi ci sono :wink: )
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby teo » Mon 17 February 2014; 19:23

Secondo me con queste modifiche potrebbero tornare i 18 mt a Giambellino
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Re: Riorganizzazione linee in zona 6

Postby monzy89 » Mon 17 February 2014; 19:24

O magari un fifty-fifty (anche se le tabelle non saranno poi così tante)
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