Tram a Locate Triulzi S2

[Stadtbahn]

Ma infatti il tram non dovrebbe mai stare incolonnato nel traffico. La sede promiscua dovrebbe essere un'eccezione, e sempre solo in contesti non congestionati. Bastano 500 m tipo Coni Zugna per devastare una linea di 10 km (e poi qualcuno si lamenta perché è troppo lunga, e va spezzata). Il punto è che Coni Zugna dovrebbe essere percorso solo da traffico locale, non di attraversamento come avviene adesso. Se poi la sede promiscua non è di 500 m ma di 3 km (come in Ripamonti)...

[dedorex]

Comumque Cooper, se mai togliessero le fermate metterei fuori il tuo nome per farti cercare da quelli incavolati!

di certo il solo vietare alle auto (e moto porcaccia eva!) il tratto di Porta Vigentina ha fatto un gran bene al 24

Non sarebbe affatto banale fare una via a traffico limitato, ci sono troppi edifici e nessuna alternativa:forse un fanta mega iper costoso tunnel sarebbe l'unica soluzione...

[Stadtbahn]

Non sarebbe affatto banale fare una via a traffico limitato, ci sono troppi edifici e nessuna alternativa:forse un fanta mega iper costoso tunnel sarebbe l'unica soluzione...

Tu quoque!.... Ditemi che sto sognando...

[dedorex]

Ecchevuoicchessia?
La falda probabilmente è al pelo dell'asfalto, metà degli edifici probabilmente sarebbero danneggiati dagli scavi, si bloccherebbe un'arteria abbastanza critica per un po' di tempo, non ci sarebbe molto spazio per fare le uscite e poi la notte avrei paura anch'io a scendere lì sotto in metà delle fermate

[friedrichstrasse]

Mi sa che quoto anche io l'opzione di Trullo.
Come mai proponi una metropolitana fino a Locate? Non credi sia ingiustificata, in termini di carichi?

Perché mi affascina il Pre-metrò!
Forse qualcuno risorda che l'avevo proposto anche per la tratta Treponti-Linate aeroporto, da servire prima da una linea tramviaria, in seguito dalla M4!

[lico]

forse sarebbe possibile queste soluzioni per via ripamonti: corsia riservata dir. centro da via isonzo a porta vigentina con telecamera posta dopo l'incrocio con via bellezza e chiusura alle auto della carreggiata centrale che va su via isonzo (le auto possono utilizzare le carreggiate laterali), ponte sulla ferrovia ok, giu' dal ponte costruzione di un terzo binario a sinistra (dove adesso stanno le auto parcheggiate) fino ai raccordi del vecchio capolinea di via noto,poi invariato. Costruendo il terzo binario ( che servira' per la dir. centro e l'attuale dir. centro diventera' dir. periferia) la linea dovra' essere soppressa per lavori solo per il tempo di fare i raccordi, basterebbe agosto. Ovviamente da via val di sole a viale ortles corsia riservata dir. centro con telecamere poste dopo via val di sole e via quaranta con via pasinetti strada senza uscita. Eliminando successivamente l'attuale binario dir. periferia si avranno due corsie con traffico promiscuo in tale direzione rendendo il traffico piu' scorrevole. Che ne dite?