Trasporti a Milano

Con la vicinanza di Porto di Mare lo vedono sicuramente il mare...

eppure, concordo col fatto che non ci sia posto migliore dove abitare, a milano e provincia

leggo su ssc che il nuovo masterplan di santa giulia prevede ancora la tranvia che il comune ha deciso di spostare su via manù così a sensazione direi che però masterplan e tranvia resteranno nel mondo dei sogni per parecchio tempo...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=782890&page=121

Visto che stanno lavorando in P.za Emilia ai binari potrebbero approfittarne per cominciare a far qualcosa

Mi sfugge il nesso...

Non ricordo se fosse una nostra "fantasy" o fosse nei progetti, comunque la linea proveniente da S.Giulia, se non sbaglio, si aggiungerebbe al 27 (che non sarebbe soppresso) e quindi uno dei due potrebbe farsi da parte andando terminare a Molise (grazie ad una svolta da Corsica in Umbria che una volta c'era ed ora non più) e lasciando proseguire l'altro verso il centro. In quel punto il "raddoppio" verso il centro è offerto dal 12, anch'esso attestato a Molise.
Intendevo quello.
Se invece fosse il 27 ad essere prolungato a S.Giulia, come non detto.

Più che la scomparsa svolta in Umbria, avrebbe dovuto esserci la svolta in Mugello, sul sedime di quella che è una pista ciclabile, ma che in realtà era predisposta come linea tranviaria.

che per fortuna, a mio avviso, non è mai stata realizzata

Direi che di fortune così ne abbiamo avute parecchie ultimamente ..................... e molto probabilmente ne avremo ancora .

Tra l'altro, leggermente OT, non so cosa hanno in mente per l'area ex macello, cveramente grande, ma ora sarebbe il momento giusto per prendere i binari del 12 e portarli oltre viale Molise proprio a servizio di quell'area e degli insediamenti futuri, facendoli poi confluire nel capolinea del 16, anche per chiudere un anello utile in caso di incagli.

mmm non mi piace come idea, mi sembrerebbe un po' uno spreco

si è accennato in consiglio di zona, ieri sera, della tranvia di santa giulia. ormai è assodato che non verrà più realizzata in via cassinari, ma sarà fatta in via manzù fino alla ferrovia, per poi costeggiarla e andare a fare capolinea di fronte le scale per il metrò.

da sempre si credeva che l'anello tranviario sarebbe stato fatto nei giardini di via rogoredo (in basso al centro) ma, assoluta novità, pare si pensi ad un anello attorno alla "cascina palma", che è quel rudere in via di ristrutturazione che si trova proprio fuori l'uscita del metrò, il chè mi lascia perplesso, sia perchè andrebbe attraversata due volte la rotondina che verrà realizzata tra via del futurismo e via rogoredo, sia perchè quella cascina dovrebbe ospitare servizi di varia natura, e queste cose, messe assieme, implicherebbero una selva di semafori e di balaustre.
dato che la fermata successiva a quella del capolinea in stazione immagino sia all'angolo tra manzù e pizzolpasso, ero tentato di proporre di fare l'anello attorno l'edificio sky, in blu il tracciato monobinario che sarebbe da aggiungere, a discapito ovviamente di un doppio binario tra il capolinea e via manzù come si sta pensando.

nello specifico, si parlerà della tranvia a settembre, ma per intanto volevo sentire le vostre opinioni/proposte al riguardo



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L'idea mi sembra buona, ha il vantaggio di servire in direzione "centro" un maggiornumero di residenze.
Si potrebbe portare ad esempio il nuovo capolinea di Pasing a Monaco di Baviera dove il tram gira intorno ad un isolato per servire la stazione.
Ma anche il capolinea di Cinisello, per restare qui da noi o quello del 1 in Martiri Oscuri. Ne abbiamo altri a Milano? Si il 5 in Ortica. Poi?

Il transito da Cassinari sarebbe stato più baricentrico rispetto al transito in Manzù, ma qui ormai si usa cedere agli egoismi della gente .
Non mi dispiace l'anello intorno alla cascina.

ci fu il capolinea provvisorio del 13 in Gamboloita durante costruzione M3. Questi capilinea dimostrano che di per sé l'anello di ritorno non è mai un problema.

Comunque, non ho mai capito se la linea sarebbe un prolungamento del 27 oppure una linea a parte, nel senso che il capolinea di Ungheria sarebbe mantenuto. Se sarà una linea a parte, mi sembra evidente, dato lo stato di non avanzamento dei lavori, che ATM non si sia ancora posta la domanda di dove attestare l'altro capo della linea.