bus by night

[S-Bahn]

Nonostante ogni tentativo del direttore d'esercizio di TPM di rendere il servizio incomprensibile e inutilizzabile c'è una sparuta utenza in leggero aumento (che prima non c'era non essendoci i bus).

Ripeto per chi si fosse sintonizzato ora.
Le specifiche del bando di gara prevedevano 4 linee che ogni mezz'ora partivano assieme dal centro della città per poi ritornarvi dopo un percorso di circa 20' sostando TUTTE ASSIEME al capolinea per poi ripartire.
Le linee hanno una forma di "petalo di margherita" con un vertice comune in centro e l'altro a ciascuno dei quatto angoli della città.
In questo modo con soli 4 autobus si copre la maggior parte della città e si rende possibile l'INTERSCAMBIO TRA TUTTE LE LINEE ogni mezz'ora.

Il direttore dell'esercizio sullo stesso percorso e con gli stessi 4 autobus è risucito a:
- costruire 2 linee a forma di 8 che (non avendo capolinea perifierci con relativa veletta) sono del tuttto incomprensibili per percorso e direzione.
- far si che le 4 linee accorpate a due a due NON si incontrino ogni mezz'ora rendendo nulle le possibilità di interscambio.

Nonostante questo qualcuno caricano, intorno alla 50-60 persone per sera.
Quello che non riesco a capire, e su cui chiedo un parere, è la causa di tutto questo. Si danno due ipotesi:
- incapacità professionale del direttore d'esercizio unita alla presunzione di non dover cercare di capire cosa esattamente dice il bando di gara (conoscendolo l'ipotesi ci sta)
- tentativo di fare fallire il servizio serale in quanto si rispiarmia di più chiudendo tutto alle 8 di sera piuttosto che tenere aperto per prendere il contributo chilometrico relativo a soli 4 autobus in circolazione.

[danny1984]

NOTTE BIANCA DELLO SPORT: in settemila dalla mezzanotte sulla M1
Il Radiobus “prolungato” piace a più di 500 milanesi: è record


È un record di passeggeri per la M1 e per i Radiobus in versione Bus By Night. In occasione della Movida dello Sport di ieri al Castello, ATM ha registrato il record di utenti che hanno deciso di muoversi tra i vari appuntamenti rinunciando all’automobile.

Quasi in diecimila hanno approfittato dell’impegno di macchinisti, addetti di stazione, tecnici di sala operativa e operai delle manutenzioni che ha permesso l’apertura straordinaria della M1 in servizio quasi sino alle 2 del mattino. Ma il superlavoro della “rossa” è iniziato già alle 20 quando sono stati oltre 30 mila i milanesi che hanno preferito “lasciare ai box” l’auto e muoversi “underground”. Rispetto ad un normale sabato, l’incremento è stato di circa 15 mila passeggeri, pari al 50 per cento in più.

In superficie l’incremento di viaggiatori è stato stimato in oltre 20 mila utenti, 500 dei quali hanno approfittato del servizio Radiobus che ha prolungato sino all’alba il lavoro, dando supporto ai “Bus by night” normalmente al lavoro per le discoteche.

Come annunciato, il prolungamento della M1 con le ultime partenze dalle stazioni centrali all’1,30 del mattino è ormai il nuovo orario del week end.

Insomma, il 2,5% dell'incremento ha usato un Radiobus.
In un Paese serio e attento questo servizio sarebbe se non abolito relegato a servizio di nicchia per persone (soprattutto donne) sole che vogliono più sicurezza (anche se ci sarebbero già i taxi per questo, se magari realizzati con tariffe notturne abbassate per donne sole grazie ad un contributo del Comune...).
E' evidente come l'istituzione di un sistema notturno fisso, anche solo sperimentalmente nel weekend, sia richiesto.
Io stesso questo sabato per evitare di rimanere appiedato e per non andare fino in centro in auto ho evitato la notte bianca...

[S-Bahn]

Il 2,5% dell'utenza fa notizia, il 97,5% viene trascurato. Questa ulteriore demenza è un altro sintomo della totale mancanza di cultura del trasporto.
Sarebbe poi da chiedere se il 2,5% (prendendo per buoni dati che potrebbero essere pompati, visto il livello dell'informazione) è costato il 2,5% del totale, oppure di più o d meno...

[GLM]

questo sabato mi sono trovato a passare da piazza XXIV maggio qualche minuto prima delle 2 e c'erano, senza esagerare, una 50ina di persone che prendevano d'assalto un radiobus appena arrivato, chiedendo all'autista "questo è nord o sud?"
fa piacere vedere il successo che sta avendo questo servizio, per quello che è, e credo che ttuta quella gente prima di certo non andava a casa a piedi, quindi o auto o taxi! segno che un servizio notturno non sarebbe snobbato, e credo che avrebbe molto più successo del prolungamneto di un'ora dell'orario del metrò

[msr.cooper]

Ero nello stesso punto alla stessa ora e ho fatto le tue stesse considerazioni.

[S-Bahn]

I servizi a chiamata, notoriamente, sono il modo per eliminare il servizio notturno.
Viene venduto come un potenziamento, addiruttura, e i gonzi ci cascano, specie quelli che parlano di TP ma non salgono mai su un mezzo.

[avc]

Se ha così successo allora è meglio utilizzare un bus da 12 metri...anche se non è un cityclass pazienza tanto di notte si sta bene e non c'è problema x l'ac...

[avc]

ieri ho provato x la prima volta il bus by night...devo dire che non è frequentatissimo...l'ho preso alle 2 ed ero l'unico...nell'altra direzione pero all'arco c'erano 5 ragazze che dovevano andare in piazza udine

[GLM]

stasera il servizio è finalmente tornato ad essere quello che era un mese fa: due pullmini da 12posti che arrivano alle 3 puntuali e che caricano i passeggeri senza fare problemi. assieme a questi c'era ovviamente il bus 12m in attesa di partire.

[GLM]

riporto l'articolo di un giornale di un paio di settimane fa:


Uploaded with ImageShack.us
al di là dell'avvenimento, pare che in città ci siano dei bus by night non di atm: qualcuno ne sa qualcosa?

[avc]

ma sono dei taxi collettivi quelli penso non bus

[linea 91]

han fatto bene !!!!!

quello è un tizio, secondo me, che con la sua macchian porta in giro la gente senza averne diritto

[GLM]

veramente c'è scritto chiaramente, nell'articolo, che quello non è un abusivo (ossia un tizio che porta in giro gente con la sua macchina), ma un dipendente di un'azienda che fornisce auto a noleggio ai locali, i quali a loro volta li utilizzano per i propri clienti.

comunque, vero quanto dice avc: su facebook c'è un'identità chiamata "citycab moving milano" che ne descrive il servizio:
E' nato il servizio per un rientro sicuro nelle notti più cool di Milano!

La collaborazione di Citycab con rinomate organizzazioni di serate e feste private della città di Milano è rivolta una maggiore sensibilizzazione dei giovani rispetto all'uso dell'alcool e dell'automobile.

Il progetto CITYCAB: MOVING MILANO! è stato accolto da più parti come lo strumento ideale per ottenere un notevole miglioramento del grado di sicurezza della serata proposta al proprio pubblico, avendo contemporaneamente a disposizione la possibilità di ricreare all'interno delle autovetture utilizzate gradevoli atmosfere ad hoc per rimarcare la cura dedicata ai propri ospiti.

Nell'ambito di queste ed altre iniziative, Citycab si propone come efficiente veicolo di comunicazione per originali campagne pubblicitarie, rendendo disponibile la grande visibilità delle autovetture utilizzate per presentarsi in prima linea, fianco a fianco, nella promozione di una nuova concezione del divertimento.

Una novità che stampa e tv nazionali non hanno esitato a descrivere come una grande occasione per nobilitare anche da un punto di vista politico e sociale il vivace ambiente dell'intrattenimento notturno. Insomma, "c'è in ballo la sicurezza di tutti: vale la pena tentare!" *

Tra i modelli di automobili utilizzati per il servizio, oltre a Mercedes classe A, Viano, Chrysler Voyager e diverse altre berline e monovolumi di alto livello, è presente il classico Cab Londinese usato in Inghilterra come vero e proprio taxi.


* vedi: TG2 - COSTUME E SOCIETA' (puntata del 20.12.2010, minuto 12:20)

http://www.tg2.rai.it/dl/tg2/RUBRICHE/P ... 43d8d.html

quindi, in poche parole, con il bus by night non c'entra un fico secco!

[avc]

no è un servizio di ncc penso...

[S-Bahn]

L'ennesima frammentazione di risorse limitate.
Povero TPL...