Trasporti a Milano

è quello che dissi io tempo fa, la X73 andrebbe fatta partire da rogoredo e via tangenziale fatta arrivare all'aeroporto

O come già detto anche da me via quartiere S.Giulia-Bonfadini-Ovidio-Forlanini, anche non espressa...

Diciamo che concordo con Fra' nella sostanza.
E' vero che il collegamento M3 sarebbe veloce verso Rogoredo, quasi veloce verso Duomo, e non certo veloce verso Centrale.
ma non è che M4 con un cambio farebbe di meglio, in compenso costa diverse volte un prolungamento di M3.

Poi è vero che verso Rogoredo non c'è (o meglio non c'era) tutta questa necessità, ma è anche vero che le condizioni al controno cambiano nel tempo.

A Rogoredo non c'erano le S e adesso ci sono, e fermerebbe anche un po' di AV.
Inoltre un conto è arrivarci con i tempi, l'aleatorietà e la poca riconoscibilità di un bus, e un altro conto è arrivarci con due o tre fermate di metrò.
Inoltre ancora Rogoredo verrebbe quasi come un sottoprodotto (sebbene sottoprodotto di qualità) tra Linate e il centro via M3.

sostengo la M3 a Linate perchè non riescono a ranagrellare i fondi per M4

Siccome non riescono a ranagrellare i soldi per la M4, sostengo la M3 sino a linate. si no se aspettano i fondi di queto passosi rischia che la metro arrivi all'aereoporto verrà chiuso perchè gli aerei saranno un mezzo superato da delle nuove tecnologie di trasporto veloce. c'è sempre uno stallo unico!!!!!!!!!!!!!!!

da notare che oggi sul sito ATM viene sottolineato che la nuova fermata in piazzale Dateo serve ad interscambiare con chi viene dal passante ferroviario!

http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/InfoTraffico/Pagine/NuovalineaExpressX73.aspx

Se si dovesse prolungare una M esistente, avrebbe una certa logica un prolungamento della M2 da Lambrate: collegamento diretto con tutte le stazioni ferroviarie, probabilmente più rapido con Centrale. La distanza (in linea d'aria) è superiore rispetto a M3, ma non così tanto.
Purtroppo ciò significherebbe fare un'ulteriore diramazione di M2, e si sfrutterebbe una linea già alla frutta di suo.

chi sa i tempi di percorrenza di 54 e 61 nella tratta san babila-dateo, per paragonarli con quelli della x73?

In condizioni di viabilità fluida siamo intorno ai 10/12 minuti

provata oggi pomeriggio per la prima volta la X73, vettura 6216, da San Babila a Linate... Tutto regolare, l'assenza di fermate intermedie crea un indubbio beneficio e l'autobus si lancia spesso in sorpassi dei suoi "colleghi" su 54 e 61... viale Forlanini, poi, è praticamente come andare in autostrada (anche se va detto che l'autista era molto ligio al limite dei 50 km/h, quindi non è che corresse poi più di tanto). Drammatico il transito in via Negroli per via dei numerosi veicoli in sosta irregolare (tra cui diversi furgoni), ma per il resto mi sembra che la progettazione della linea sia buona, sono tornato con la 73 "normale" vett. 2825 arrivata già pienotta da S. Felicino e, nonostante il traffico scorrevole in direzione centro e il lungo tratto in preferenziale, era ovviamente tutto un altro andare...
Rimane comunque palese una certa ignoranza riguardo a questa possibilità da parte dell'utenza: al capolinea di San Babila l'autista avvisava tutti i passeggeri che la linea non effettuava fermate intermedie (cogliendone effettivamente di sorpresa diversi, che andavano poi a prendere il CityClass in sosta più avanti), e anche a bordo del bus c'erano tre persone compreso me... Un po' poche per un servizio che prevede una vettura 12 metri in partenza ogni 20' , e con una sosta generosa ai due capolinea. Dubito che in tempi di vacche magre avrà vita lunga, se non recupera un po' dei numerosi passeggeri che affollano la 73 ordinaria...

Ci sono tratti in preferenziale, tra San Babila e piazzale Susa?
Se la risposta è negativa, quello che guadagni con le fermate rischi di perderli imbottigliato nel traffico

Tra San Babila e Susa il percorso è esattamente quello di 54-61, quindi zero preferenziali... Personalmente condivido il tuo stesso dubbio, però ho preso la corsa delle 16.40 (non proprio orario di punta, ma nemmeno di morbida), ed è filata via liscia... se la prendevo due ore dopo secondo me 20 minuti di semigiro se li sognava, però dopo le sei pure lungo l'asse di 22 Marzo, fra tram - taxi - autorizzati vari e chi più ne ha più ne metta, non è che si corra...

E Dateo...?

In effetti l'autista non la nominava... Però credo anche per motivi pratici, primo perchè la X73 è pensata per raggiungere velocemente l'aeroporto e non Dateo linee S (anche se, vista l'affluenza, non scarterei l'ipotesi di una "funzione secondaria" di questo tipo), secondo perchè spiegare a ogni passeggero che saliva che la linea "non effettua fermate però a dire il vero se si rende conto una volta che siamo partiti che ha sbagliato bus posso aprirle le porte in Dateo" diventava un po' lunga e fuorviante per chi ne capisce poco di trasporto pubblico...
La gente dovrebbe imparare anche a leggere i cartelli, sulla veletta c'è scritto EXPRESS grande come una casa, e la linea esiste ormai da 5 mesi!

per il problema delle fermate intermedie e della gente che non la riconosce, secondo me sarebbe più semplice se avesse un altro numero.

E magari se non facesse capolinea di fianco alla 73...