Trasporti a Milano

Dal sito di Trentino Trasporti apprendo, e mi correggo, che anche la ferrovia per la Valsugana è esercita da loro, sempre con mezzi Alstom (che ho intravisto, ma mi sembravano in livrea FS).

Sono Minuetti in livrea diversa.

la solita rosa della TT... comunque a Trento funziona così: il tram è la trento-malè (e pure io la chiamo tram senza nemmeno pensarci) l'autobus è quello urbano la corriera è quella extraurbana

Peccato che nella tratta pianeggiante la Trento-Malé sia a binario unico.

Dal 15 luglio novità sulla linea Merano-Malles. Il nuovo orario consentirà piu' stabilità e piu' fermate a Lagundo e Tel. A Lagundo tutti i treni fermeranno e a Tel la frequenza diventerà oraria anzichè bioraria. Per fare questo pero' è necessaria rinunciare ad una comodità per il centro abitato di Tel: con il nuovo orario infatti i treni non fermeranno piu' presso il ponte (alle porte del paese), ma fermeranno in stazione a Tel, distante circa 500 metri in piu' dal ponte.

Per consentire la fermata in stazione, dal 30 giugno la tratta Laces-Merano è chiusa per attrezzare la stazione di Tel al servizio viaggiatori.

Insomma: Tel...là
Mi sembra in ogni modo un'ottima notizia

Significa che verrà soppressa la fermata di Tel Ponte a favore di quella denominata Parcines?

Tel ponte è stata temporaneamente soppressa, in cambio la stazione di Tel, sempre esistita ma non autorizzata al servizio viaggiatori, è stata attrezzata al servizio viaggiatori.

Arno Kompatscher ministro dei trasporti o almeno presidente RL!
http://m.altoadige.gelocal.it/bolzano/c ... 1.15750972

San Kompatscher wrote:Grazie a tutte le nuove opere ferroviarie avremo la cadenza dei treni ogni 30 minuti in tutto il territorio provinciale, anche verso Vipiteno, e ogni 15 minuti sulla Bolzano-Merano. Ci dovranno essere ottime ragioni per continuare a usare l’auto. Ma dobbiamo procedere esattamente così, perché tutti i giorni ci troviamo in colonna sulla Mebo e sulla A22. Questo è il modo di affrontare le cose, non dicendo facciamo una terza, quarta e quinta corsia. Il traffico delle auto si risolve garantendo un servizio ferroviario eccellente.

Sono d'accordo solo in parte (per la Merano-BZ). La A22 è una strada comunque molto trafficata per il transito, peraltro più nella tratta trentina che in quella altoatesina, ed ha una funzione molto diversa dalle tratte ferroviarie su cui ha investito la Autonome Provinz.
Alla fine - per dire - perfino gli svizzeri si sono risoluti a costruire la seconda canna del traforo stradale del Gottardo.

Astro wrote:Arno Kompatscher ministro dei trasporti o almeno presidente RL!
http://m.altoadige.gelocal.it/bolzano/c ... 1.15750972

San Kompatscher wrote:Grazie a tutte le nuove opere ferroviarie avremo la cadenza dei treni ogni 30 minuti in tutto il territorio provinciale, anche verso Vipiteno, e ogni 15 minuti sulla Bolzano-Merano. Ci dovranno essere ottime ragioni per continuare a usare l’auto. Ma dobbiamo procedere esattamente così, perché tutti i giorni ci troviamo in colonna sulla Mebo e sulla A22. Questo è il modo di affrontare le cose, non dicendo facciamo una terza, quarta e quinta corsia. Il traffico delle auto si risolve garantendo un servizio ferroviario eccellente.

Non metterei in campo come paragone la seconda canna autostradale del Gottardo. A parte il fatto che è una scelta tutt'altro che pacifica all'interno della confederazione che ha visto a lungo confrontarsi, anzi scontarsi, favorevoli e contrari, le ragioni sono altre. C'è l'esigenza di una ristrutturazione della canna attuale e solo arrampicandosi sugli specchi puoi intervenire con parziali chiusure al traffico. Né puoi pensare di risolvere il tutto con le navette ferroviarie del trasporto auto. Inoltre, fino a prova contraria, l'impegno è quello sì di raddoppiare il tunnel ma a lavori finiti di riservare ogni canna a un unico senso di marcia e a una sola corsia. Almeno così è sulla carta, anche se si può pensar male...
In quanto alla A22, nonostante le proteste delle categorie interessate, la concessionaria ha esteso il divieto H24 di sorpasso per i mezzi pesanti.

s.

Bolzano, presentati i piani per il nuovo tram

https://www.railwaygazette.com/transpor ... 93.article

Qualche dato per rendere l’idea dell’entità del progetto:

• 7,2 km su tracciato a Y;
• 17 fermate;
• 2 linee: L1 ogni 10’ e 19’ di percorrenza, L2 ogni 30’ (...) e 21’ di percorrenza;
• asservimento semaforico (non ci credo, ma ci spero);
• 1,3 km nel centro storico senza linea aerea, come a Nizza;
• vetture bidirezionali da 260 pax;
• 192M€ in totale, di cui 40 dal Comune, 40 dallo Stato ed i rimanenti da un fondo statale per la mobilità sostenibile.

Sembra tutto buono e bello. Dov’è la fregatura? :’-)

Faccio notare che, essendo persone concrete, chiamano i due rami della "Y" L1 e L2, non L1 di qua e L1 di là...

Scusa ma la notizia poteva andare nella sezione Trasporti in Italia, forse non l'hai messa lì perchè dicono South Tirolean?