Gallerie stradali a Milano

[Coccodrillo]

Salini Locatelli si è aggiudicato il contratto di costruzione di un nuovo asse di viabilità primaria, in sotterraneo, da Viale De Gasperi a Via Gattamelata a Milano. Si tratta di una galleria artificiale a cielo aperto tra diaframmi, lunga 1.050 m, a doppia canna, con due corsie più la corsia di emergenza per ogni senso di marcia. La sezione è di circa 140 m2. E' prevista una camera di ventilazione in sotterraneo, sopra la sezione rettangolare del tunnel. La geologia consiste in depositi alluvionali (ghiaie, sabbie e limi sabbiosi). Il progetto è attualmente in fase di progettazione esecutiva. I lavori non sono iniziati. E' in corso il dislocamento dei sottoservizi. Sono previsti tre fronti di scavo e si utilizzerano tre escavatori Caterpillar. Lo smarino sarà eseguito con 15 camion Mercedes. Il contratto lordo, comprensivo di sicurezza, viabilità esterna e sistemazioni a verde, è pari a circa 84 milioni di Euro. Collegarsi a www.salinilocatelli.it o a www.impresalocatelli.it e a www.cat.com 47/06.

[GLM]

questo è l'inizio di quella serie di tunnel che collegheranno l'autostrada alla stazione di garibaldi?

[Jack_A]

No, è un tunnel finanziato dal comune per migliorare la viabilità in zona Portello e la relativa connessione alle autostrade.

Quello Garibaldi-Autostrade e successiva estensione Monteceneri-Lotto è un progetto in project financing proposto da un'azienda privata per il quale la giunta precedente aveva fatto la dichiarazione di pubblico interesse. Penso che si sia nella fase di attesa per proposte concorrenti alternative, dopo di che, se il comune confermerà l'interesse, si passerà alla fase esecutiva.

[msr.cooper]

Esatto, il tunnel il questione servirà per aggirare il Portello, facendo arrivare le macchine su via Gattamelata e, da lì, direttamente all'area della vecchia fiera (Citylife), dove sono previsti circa 10mila posti auto. Non saranno un po' pochini?

[S-Bahn]

Basta farli pagare e diventano giù troppi.
Quante auto vogliamo pompare dentro Milano? Già, dimenticavo..., aumentare le auto in circolazione a quanto pare serve per diminuire il PM10...

[avc]

si ho un articolo su quattroruote...se riesco lo cerco e provo a vedere come fare x metterlo

[metroinistria]

Domani 6 Dicembre, inizio dei lavori del tunnel Gattamelata-Scarampo e fine dei lavori 14 Agosto 2010.
Fonte: sito del comune.
Curiosità è che ci sarà un pannello elettronico per il countdown per la conclusione dei lavori. Tale pannello sarà posto in modo che i cittadini siano a conoscenza della scdenza dei lavori (Bruno Simini)

[teo]

Lo facessero anche per la metropolitana! Ma d'altronde conta più il trasporto privato per i politici! E poi si parla di ticket che mai si farà tra l'altro!

[karenwalker832000]

4 anni per un tunnel?? Ma se a parigi han costruito una metro in 3 anni??!!

[teo]

Non ti dimenticare che siamo in italia! Scherzi a parte bisogna vedere la lunghezza del tunnel e non bisogna dimenticare la falda acquifera!

[karenwalker832000]

questo e' vero..ma ormai dopo 40 anni di costruzione di metropolitane..non ti sembra di dover imparare un metodo un po piu' veloce? Siamo nel mondo della tecnologia e dell'invenzione..dopo 40 anni che costruiamo nel sottosuolo non abbiamo ancora trovato un metodo per la falda acquifera? A me sembra un po tanto

[MMMM]

certo volendo distruggi tutto ciò che trovi...e impieghi 1 anno a costruirlo spendi 10 volte tanto..
purtroppo questi lavori in Italia vanno un po' lentini rispetto alla media ma, non di tanto, per esperienza in gallerie credo che le aziende italiane non siano inferiori a nessuno.
E poi abbiamo un territorio difficile molto difficile, a distanze brevissime passi da una zona tutta falda acquifera ad una zona sismica..non è facile.
E non lasciamoci ingannare dai tempi troppo brevi..in Francia hanno si costruito i tunnel della metro in 3anni ma, hanno dovuto anche riparare tutti i danni provocati agli edifici!!!hanno combinato un bel casino!
Per non parlare della Spagna!!!a Barcellona per prolongare la linea della metro hanno dovuto sgomberare un intero quartiere!!per la fretta di fare avevano reso pericolante un quartiere intero..un disastro

[Board Lord]

si ma chissà perchè nel "gossip" europeo siamo sempre i più "additati" su questo tipo di lavori..... che rabbia, i francesi e gli spagnoli non sono da meno.

[MMMM]

semplice,basta vedere che giornalisti ci ritroviamo anzi mass media in genere pur di far notizia denigrano l'Italia in ogni aspetto basta che faccia notizia, aggiungici un po' di menefreghismo generale e, una categoria di persone che protesta sempre e comunque x tutto e hai fatto la frittata.
logicamente le opinioni cche si fanno i vari Paesi sull'Italia nasce proprio da quello che diciamo noi di noi stessi.........

[Giorgio L]

Si torna a parlare del tunnel dei bastioni, quello famoso in project financing che doveva essere a costo zero per il Comune...

Ma oggi sul Giornale leggo le seguenti parole dell'ingegner Giancarlo Parola ho avuto un deja' vu:

«Senza contributo pubblico e con una concessione di 49 anni il pedaggio potrebbe essere fissato a 0,8 euro al chilometro. Si potrebbe scendere a 0,6 euro con un contributo di 300 milioni di euro finanziati dal Comune insieme ad altri enti. Parliamo di 100mila veicoli al giorno che potrebbero finalmente attraversare la città a una velocità di 50 chilometri all'ora»

Come volevasi dimostrare...


Si legge anche

«La velocità - spiega l'ingegner Diego Meroni, consigliere di Progetto Milano Bastioni -, passerà da 240 secondi al chilometro a 72. Anche se far correre i milanesi non è il nostro scopo, ciò significa far risparmiare tempo, benzina, incidenti e inquinamento. Grazie ai filtri per la depurazione, infatti, l'aria dalla galleria tornerà in superficie perfettamente pulita. E, dove oggi ci sono le macchine, con un'operazione di riqualificazione urbana si potranno vedere verde, alberi, giardinetti con giostre per i bambini e piste ciclabili».

Non vedo l'ora di vedere le giostre in mezzo a via Caldara






http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=140231