Trasporti in Regione Lombardia

[S-Bahn]

Presso il Ministero dei Trasporti, o come lo volete chiamare, hanno uno strano concetto di efficienza.
Nell'ultimo giro di tira e molla con le regioni avrebbero sostanzialente detto a RL che buona parte delle risorse verrebbero garantite ma solo a fronte di un piano di riduzione dei servizi.
In sostanza non ti dicono: fai più treni con gli stessi soldi o, comunque sensato come principio, fai gli stessi treni con meno soldi. No, ti dicono: ti diamo più soldi se fai meno treni. In sostanza il Ministero spinge per aumentare il costo/Km della ferrovia.

Si danno tre ipotesi
- incapaci
- in mala fede
- all of above

[jumbo]

i costi standard alla rovescia...

[Slussen]

I criteri sono definiti in particolare tenendo conto del rapporto tra ricavi da traffico e costi dei servizi previsto dalla normativa vigente, salvaguardando le esigenze della mobilità nei territori anche con differenziazione dei servizi, e [a loro dire] sono finalizzati a incentivare le Regioni e gli Enti locali a razionalizzare e rendere efficiente la programmazione e la gestione dei servizi mediante:
a) un’offerta di servizio più idonea, più efficiente ed economica per il soddisfacimento della domanda di trasporto pubblico;
b) il progressivo incremento del rapporto tra ricavi da traffico e costi operativi;
c) la progressiva riduzione dei servizi offerti in eccesso in relazione alla domanda e il corrispondente incremento qualitativo e quantitativo dei servizi a domanda elevata;
d) la definizione di livelli occupazionali appropriati;
e) la previsione di idonei strumenti di monitoraggio e di verifica.

[S-Bahn]

Sembra una cosa seria ma non lo è, per esempio quando si declina nella grossa stupidaggine di misurare corsa per corsa. Le corse piene col treno quelle meno piene con l'autobus. Una cosa del genere funziona malissimo per l'utenza (ma chi se ne frega...) ma soprattutto non tocca i costi fissi della ferrovia facendo aumentare il costo unitario al diminuire del numero di corse. Ma non è solo idiozia, la manovra è interessata...

[sangrinad]

Presso il Ministero dei Trasporti, o come lo volete chiamare, hanno uno strano concetto di efficienza.
Nell'ultimo giro di tira e molla con le regioni avrebbero sostanzialente detto a RL che buona parte delle risorse verrebbero garantite ma solo a fronte di un piano di riduzione dei servizi.
In sostanza non ti dicono: fai più treni con gli stessi soldi o, comunque sensato come principio, fai gli stessi treni con meno soldi. No, ti dicono: ti diamo più soldi se fai meno treni. In sostanza il Ministero spinge per aumentare il costo/Km della ferrovia.

Si danno tre ipotesi
- incapaci
- in mala fede
- all of above

Una buona ragione perché il medesimo ministero cessi al piú presto di esistere. Una buona ragione perché lo stato di cui è espressione segua al piú presto lo stesso destino. Una buona ragione perché le lobbies fasciste che quello stato hanno edificato vengano al piú presto neutralizzate.

[Slussen]

Ecco il pericolo più imminente:
Entro il 31 maggio 2013 le Regioni devono procedere con l’adozione di un piano di riprogrammazione dei servizi di TPL anche ferroviario, rimodulando i servizi a domanda debole e sostituendo, entro i successivi 180 giorni, le modalità di trasporto da ritenere diseconomiche. A seguito della riprogrammazione, dovranno essere sottoposti a revisione i contratti di servizio già stipulati.

Annualmente, in base al quadro di riferimento del piano di riprogrammazione, le Regioni devono dimostrare il raggiungimento degli obiettivi posti dal DPCM.

[S-Bahn]

La regione che ha i maggiori riempimenti dei treni e soprattutto il miglior coefficiente di esercizio (percentuale pagata con gli introiti da traffico) ha il diritto di mandare a cagare questa camicia di forza

[GLM]

direi che ci siamo giocati la seregno carnate e, se non ci sarà un'impennata sulla frequentazione, c'è il rischio di salutare la neonata saronno-seregno...

[S-Bahn]

Non esageriamo. Come fai a chiudere la Saronno-Seregno appena istituita? Poi non è che giri vuota.

[Federico_2]

I criteri sono definiti in particolare tenendo conto del rapporto tra ricavi da traffico e costi dei servizi previsto dalla normativa vigente, salvaguardando le esigenze della mobilità nei territori anche con differenziazione dei servizi, e [a loro dire] sono finalizzati a incentivare le Regioni e gli Enti locali a razionalizzare e rendere efficiente la programmazione e la gestione dei servizi mediante:
a) un’offerta di servizio più idonea, più efficiente ed economica per il soddisfacimento della domanda di trasporto pubblico;
b) il progressivo incremento del rapporto tra ricavi da traffico e costi operativi;
c) la progressiva riduzione dei servizi offerti in eccesso in relazione alla domanda e il corrispondente incremento qualitativo e quantitativo dei servizi a domanda elevata;
d) la definizione di livelli occupazionali appropriati;
e) la previsione di idonei strumenti di monitoraggio e di verifica.

cos'è il punto d?

[S-Bahn]

Suppongo tagliare i servizi ma non le spese di personale. Finora è andata esattamente così

[Federico_2]

E a cosa gli interessa questo punto al ministero dei trasporti? L'obiettivo del ministero è dare un sistema di trasporto o dare posti di lavoro?

[S-Bahn]

L'obiettivo vero è quello di girare i soldi sulla gomma.

[Federico_2]

Ho paura che nelle prossime settimane ci saranno novità finanziarie per il tpl, anche ferroviario, in lombardia

[S-Bahn]

Più precisamente, cosa sai?