Autobus a lunga percorrenza

[max90]

Sì, peccato che arrivi rincoglionito e devi dormire due giorni per recuperare.
La mia ragazza, che è della Basilicata, fino a pochi anni fa si faceva 12 ore di viaggio, dalle 6 di sera alle 6 di mattina, per tornare giù, quando col Frecciarossa arrivi a Salerno in 5 ore. Però, appunto, devi avere qualcuno che ti viene a prendere, perché in quelle zone non è assolutamente possibile fare affidamento sugli autobus locali.

[Slussen]

Credo che a vantaggio dei bus a lunga percorrenza ci sia anche la capillarità della raccolta dei passeggeri nelle località minori.
Dopodiché, mi pare che Trenitalia ce la metta tutta per dar loro una mano:
- soppressione dei treni LP e delle carrozze dirette;
- maggiori costi per l'obbligo di usare AV;
- soppressione dei treni notturni.

[max90]

Comunque, se provate ad andare a Lampugnano nel tardo pomeriggio o la mattina vi renderete conto di quanta gente parte o arriva con quei maledetti pullman.

[skeggia65]

Perché maledetti?

[max90]

Maledetti perché non mi capacito di come si faccia a passare 15-16 ore su un pullman, per me è inconcepibile.

[Slussen]

Comunque è un fenomeno presente in tutta Europa, qualche motivo ci sarà.

[mattecasa]

Ti sembrerà strano, ma nel 2014 c'è ancora gente che non metterà mai piede su un aereo, nonostante le lezioni della odiosa bimbetta "sotuttoio" della pubblicità Lufthansa

ho dei parenti che hanno una fobia per gli aerei e per le gallerie ... (per fortuna abitano in estrema pianura )

[Slussen]

Io invece ho la fobia di passare più di 4 ore in un pullman

[S-Bahn]

Anche se corre in "estrema pianura"?

[Viersieben]

qualche motivo ci sarà.

Perché possono fare tariffe da dumping; dovessero pagare gli stessi canoni di accesso all'infrastruttura (in Germania pare non paghino niente) come i treni la smetterebbero presto...

[Slussen]

Il treno mi dà una maggiore sensazione di libertà e di sicurezza.
In aereo mi addormento tre minuti dopo il decollo.

[Slussen]

qualche motivo ci sarà.

Perché possono fare tariffe da dumping; dovessero pagare gli stessi canoni di accesso all'infrastruttura (in Germania pare non paghino niente) come i treni la smetterebbero presto...

Di accesso a quale infrastruttura?

[Viersieben]

Alle strade; mentre i treni devono invece pagare un (salatissimo) "pedaggio" (peraltro di recente "invenzione", grazie UE!) per poter circolare sulle ferrovie.

[max90]

Io invece ho la fobia di passare più di 4 ore in un pullman

Io dopo 4 ore su un pullman, senza prendere farmaci, avrei già restituito quanto mangiato nei dieci giorni precedenti

[Fibolz]

Mi piace immaginare un sistema di questo tipo:
- un aeroporto di riferimento, uno o due per regione.
- una rete di autobus a media percorrenza tra ciascun aeroporto e le principali destinazioni della regione, e anche delle regioni confinanti a seconda delle situazioni (come Puglia-Basilicata)
- su distanze medie, dove non e' conveniente appoggiarsi all'aereo, treno oppure autobus a seconda della tratta.

Poi nessuno vieta di mantenere bus dalla Puglia a Milano per portare a casa i taralli, pero' con un sistema come quello che ho descritto probabilmente il loro ruolo sarebbe ridimensionato.