Autobus a lunga percorrenza

[GLM]

se vi appostate in P.le Lodi nel tardo pomeriggio noterete parecchi pullmann 15m di aziende apparentemente diverse con destinazione Calabria (Rossano/Crotone) e Puglia. Ne ho sempre visti alcuni, ma ora mi sembrano moltiplicati e, da quello che si intravvede nei finestrini fumé, i passeggeri sono di poche unità (ieri sera ne ho scorto uno), tranne forse in estate.
Mi chiedo quanta sia la domanda per tale tratta (che ferma nei principali capoluoghi della A1 e dell'Adriatica), che è in concorrenza con Aereo, tav (solo per BO) e con il treno tradizionale.
Forse costa qualcosa meno, forse qualche fermata dopo Rimini è più capillare di quelle del treno; tra MI e Bo, poi ora c'è la TAV.
Nel contempo non mi è mai capitato in città di vedere pullmann per la linea dorsale Tirrenica: forse van giù per la A7?
Confesso che questa crescita esponenziale mi fa pensare a quelle cose posticce con cui si cerca di accalappiare qualche sovvenzione europea.......

quei pullman caricano il grosso a rogoredo, dove si fermano dal lato via cassinis spesso bloccando la 95 e creando il caos generale

[skeggia65]

C'è anche il fatto che su quei pullman si riesce a caricare molti bagagli e non si ha poi il problema di eventuali cambi treno.

Questo è il motivo principale del successo del servizio.
Confermato da un manipolo di studenti Pugliesi (e non solo) che alloggiano nella residenza universitaria della Statale.

[LUCATRAMIL]

Intuivo alcuni dei punti positivi che citate, ma mi colpisce il fatto che non (mi pare) ci sia nulla di analogo per la sponda tirrenica: che so, tipo : MI-GE-SP-LI -RM- LT -NA- SA -CZ - trecucuzze calabro?

[linea324]

sulla sponda tirrenica c'è l' AV per cui a trecucuzze ci arriverai partendo da Napoli o Salerno.

[trambvs]

Ci sono dei sicuramente corse Sanremo - Pescara (anche con pullman doppio piano) via Voghera con cadenza almeno bi-settimanale*, operati dalla Satam; la Lirosi invece esercisce la Ventimiglia - Reggio Calabria via La Spezia, sempre con la medesima frequenza.
*molto utilizzati anche dagli emiliani, visti scomodità e costo del percorso ferroviario, ormai praticamente obbligato via Milano.

[Slussen]

Ormai anche da Alessandria a Milano è più comodo andare in pullman che in treno

[teo]

Ma in autobus mi sembrano siano 2 corse messe in croce...o ricordo male?

[Fibolz]

Ripesco questa discussione perche' di recente (essenzialmente giocando a "Giro d'Italia con il TPL") ho scoperto l'esistenza di una rete vastissima di autobus a lunga percorrenza, che copre praticamente tutto il paese.
Considerazioni:
- per tratte sud-nord molto lunghe e discretamente servite dall'aereo, davvero non capisco come facciano a reggere la concorrenza dell'aereo. Ok la questione dei bagagli, ma mi chiedo chi e' disposto a spendere 70 euro per fare Milano-Crotone in 17 ore, quando con un volo per Lamezia e un paio d'ore in bus si fa lo stesso viaggio, magari anche a prezzi inferiori.
- per tratte sud-nord molto lunghe, meno servite dall'aereo (per esempio da Modena a Sibari) c'e' sicuramente la comodita' di un viaggio diretto, ma il tempo di percorrenza rimane cmq spropositato.
- per tratte medie (7-8 ore di bus), un viaggio diretto e abbastanza economico diventa piu' interessante. Viaggi come Cosenza-Siena, o Campobasso-Bologna uniscono tempi di percorrenza decenti, nessun trasbordo e prezzi buoni.

Per curiosita', in Canada esisteva un servizio di Greyhound diretto (anche se ovviamente diventa relativo, su un viaggio del genere) Toronto-Vancouver, con tempo di percorrenza di 72 ore.
Quando ci sono stato in vacanza, il viaggio piu' lungo che ho fatto e' stato di 49 ore (Ottawa-Winnipeg) di cui 34 senza cambi.

[Fibolz]

Alcune delle principali compagnie, se volete dare un'occhiata per curiosita'.

http://www.saj.it/linee.php?t=nazionali
http://www.autolineeromano.com/n/interregionali.htm
http://www.marinobus.it/
http://autolinee.baltour.it/Cartina-orari-nazionali/13-1.html

E per il Canada: https://www.greyhound.com/default.aspx

[mattecasa]

bisognerebbe coordinare treni lp+aerei+bus lp; evitando sovrapposizioni(*), cadenzandoli e mettendoli in coincidenza
(*) su questo punto intendo fra bus e treno e in rari casi fra treno e aereo ma solo sulle medie percorrenze (es.Milano-Trieste dove mi sembra che ci sia un volo)

ps. contemporaneo

[skeggia65]

- per tratte sud-nord molto lunghe e discretamente servite dall'aereo, davvero non capisco come facciano a reggere la concorrenza dell'aereo. Ok la questione dei bagagli, ma mi chiedo chi e' disposto a spendere 70 euro per fare Milano-Crotone in 17 ore, quando con un volo per Lamezia e un paio d'ore in bus si fa lo stesso viaggio, magari anche a prezzi inferiori.

Ci sono almeno due motivi: i bagagli è uno; non so se hai mai visto con quanta roba tornano alcuni, dal viaggio al paesello. Ho visto rientri con scorte di tarallucci, provole e orecchiette sufficienti per sfamare un intero plotone per sei mesi (non me ne vogliano i Pugliesi, è solo un esempio). Difficile caricare tutto evitando un cospicuo sovrapprezzo!
L'altro motivo è la paura di volare di cui molti sono vittime: c'è gente che potrebbe essere caricata su un aereo solo opportunamente narcotizzata, stile B.A. Baracus!
Ti sembrerà strano, ma nel 2014 c'è ancora gente che non metterà mai piede su un aereo, nonostante le lezioni della odiosa bimbetta "sotuttoio" della pubblicità Lufthansa

[S-Bahn]

Quando sono andato in viaggio di nozze in Spagna, in aereo, quasi trent'anni fa c'era una coppia di anziani siciliani che, durante la settimana di tour organizzato, come souvenir ha comperato di tutto e di più per i figli e il parentado.
Poi nel viaggio di ritorno molti degli altri passeggeri, che nel frattempo avevano fatto amicizia, si sono suddivisi un carico impossibile per due sole persone. Meno male per loro che trent'anni fa le compagnie erano meno fiscali sul carico e sui sovrapprezzi.

[Fibolz]

L'altro motivo è la paura di volare di cui molti sono vittime

Già, ci avevo pensato. Rimango cmq stupito che solo Marino offra a Novembre ogni giorno una quindicina di corse da Puglia e Basilicata per il Nord Italia, che sono viaggi di oltre 15 ore.

[max90]

È anche una questione di mentalità, il treno viene visto come pericoloso da alcuni.
In più, il bus ti porta al paesiello, e non devi rompere le balle a parenti o amici per farti venire a prendere in stazione o aeroporto (visto che i servizi locali, perlomeno in Basilicata, hanno spesso comodissime coincidenze di 3 ore)

[Astro]

Conta anche che si', con l'aereo ci metti di meno, ma aerei e bus aeroporto-destinazione finale ci sono di giorno, mentre molte linee (a Lambrate Monte Titano e' impressionante vedere il venerdi' sera gli autobus di Marino ) sono notturne, quindi "guadagni" tempo, cosa che anche Trenitalia esprimeva nella vecchia pubblicita' degli EuroStar notturni: "Se viaggi di notte sei avanti di un giorno". Poi hanno segato buona parte dei treni notturni