Trasporti a Milano

Vedo vantaggi e svantaggi, ma mi piace molto l'idea di voler razionalizzare lo scorrimento del traffico deviandolo dove dà meno fastidio, e la rimozione dei punti di interferenza fra i vari utenti della strada.

È una proposta contraria allo spirito del tempo? Vero, ma è un problema del tempo, non della proposta.

Sarà, ma diventa un problema della proposta nel momento in cui non troverà mai terreno fertile per attuarsi.

Tutte le proposte – per definizione – intendono realizzare qualcosa che nel mondo reale non ha trovato terreno fertile per attuarsi

Il problema qui è che il new urbanism dal 1968 ad oggi si è esteso in maniera tentacolare, e ormai quasi tutte le proposte che non contemplino tram in sede promiscua o vessazioni per gli automobilisti risultano scandalose, pardon, "contrarie allo spirito del tempo".

In questo caso l'intervento è stradale ma riguarda un nodo che coinvolge ampiamente mezzi pubblici e pedoni, che probabilmente otterrebbero i vantaggi maggiori dell'operazione.
Se questo fatto venisse correttamente evidenziato, credo che il terreno si fertilizzerebbe rapidamente.

Io credo che continuerebbe a non trovare terreno fertile: del trasporto pubblico in sè al di fuori delle metropolitane frega ben poco, ne è la prova la pedonalizzazione stessa di piazza Castello.

Bene, allora se questa motivazione non tira, si presenti l'intervento come vantaggioso per le auto. Semplice, no?

Ma qui si discute della bontà della proposta, o di come venderla politicamente?

Ma prolungarlo sino a via Aurelio Saffi?

Abbattendo un po' di palazzi e sopprimendo la stazione FNM?

È passato un anno e mezzo e siamo ancora a raccogliere idee

....e comunque, qualsiasi idea "raccolta" finirà buttata nel cesso. Un po' come successo con la pedonalizzazione, dove si erano invitati fior fior di studi architettonici a presentare i propri progetti alla cittadinanza, la quale a sua volta è stata chiamata a votare il progetto preferito.... ne ha vinto uno (bello) che è stato immediatamente cassato in favore di quell'inutilità fuori luogo che è "nevicata14" che si può ancora "ammirare" in loco...

trambvs, da Velocità commerciale dei tram wrote:tanto per avere un'idea della civiltà e del rispetto della segnaletica
http://blog.urbanfile.org/2015/10/22/zo ... -s-civico/
... sorvoliamo sullo scempio delle aiuole, alla faccia di chi le vorrebbe annoverare tra il 'verde urbano'

Il 22 Ottobre ho scritto al Comune per segnalare:

Fibolz wrote:Buongiorno,
segnalo che nel controviale di via Ceresio, di recente rinnovato, le auto hanno invaso il marciapiede centrale sostando addirittura all'interno delle aiuole e impedendo il transito ai pedoni. Chiederei quindi un intervento, sia di sanzioni nel breve periodo, che di protezione fisica del marciapiede nel lungo periodo.
Saluti.

Il 28 Ottobre ho ricevuto risposta:

Comune di Milano wrote:Buongiorno,
La ringraziamo per la segnalazione.
Le comunichiamo di aver inoltrato agli Uffici la Sua richiesta per verifica e approfondimento. Tali Uffici hanno accettato la Sua richiesta di installazione dei dissuasori di sosta in via Ceresio.
Cordiali saluti.

Bisogna preparare l'elenco delle vie da sistemare, da includere nella prossima segnalazione!

Io ho allegato una foto alla segnalazione; non escluso che abbia contribuito all'efficacia della segnalazione, che rimane da verificare nel prossimo periodo.

wow, speriamo in bene e rimaniamo in attesa di vedere questi dissuasori!
certo è che se ai lavori pubblici fossero un po' più svegli, si sarebbe potuto ripristinare il manto erboso col doppio cordolo anziché integrare con squallidi paletti successivamente....
un a fibolz, in ogni caso