Trasporti a Milano

http://archives.tsr.ch/player/musee-transports

Motocicletta cabinata: http://www.youtube.com/watch?v=VbdkZB9- ... re=related

Non sarebbe una cattiva idea, per risparmiare non poco carburante. In effetti, poche cose sono meno aerodinamiche di un motociclista a bordo del suo mezzo tradizionale. Ricordo che con un'idea simile, trent'anni fa (o forse più) una "bicicletta" superò i 120 km/h: ovvero, riducendo la resistenza dell'aria si possono ottenere prestazioni superiori e/o un considerevole risparmio energetico.
Peccato però che i motociclisti non apprezzeranno tale idea, dato che si perderebbe tutto il fascino della moto (e questo fatto è incontestabile).

E' un C1 completamente chiuso e con le rotelle. Rischi di percepire il livello di protezione di un'auto ma senza la stessa sicurezza passiva.

Quanto all'aerodinamica, è vero che un motociclista, specie su una moto non carenata, non ha un buon coefficiente aerodinamico, ma la sezione frontale è molto ridotta. Le moto da GP poi, che vanno a 300 all'ora, ricercano di sicuro la migliore penetrazione nell'aria ma per questo è sufficiente una carenatura relativamente ridotta, di certo anche per problemi di peso e guidabilità, ma comunque raggiungono un buon CX, e le moto da sportive da strada di elevate prestazioni sono delle repliche molto fedeli delle medesime soluzioni aerodinamiche.

Diciamo che queste moto con cabina più che essere moto che consumano molto meno, sono automobili leggerissime, strettissime e con due ruote, tant'è che il filmato si intitola "car or motor bike?". E' qui che ci sarebbe vero risparmio di carburante.

da SSC il "bus-galleria"

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61531941&postcount=72

Questa andava messa in imbecillità...

non sono daccordo: c'è lo svantaggio che si deve fermare agli incroci più importanti, ma l'enorme vantaggio di avere portate da metropolitane senza i costi della costruzione di tunnel o l'impatto di viadotti. o, più in piccolo, la portata di tranvie che possono viaggiare con velocità da riservata anche dove la larghezza della strada non lo consente.

Voglio vedere che normative farà l'ustif per casi del genere... Come minimo se un veicolo si avvicina ai bordi per meno di 50 cm il metro-bus dovrà andare in frenatura "per sicurezza"

Non vedo alcun vantaggio.
Ci vogliono viali enormi, contando lo spazio occupato sia da quei tunnel semoventi sia dalle strutture delle stazioni.
Ci vuole la collaborazione degli automobilisti, se quelli davanti occupano le corsie alla dog's dick quei cosi subiscono comunque i mali del traffico; e qui già casca l'asino: nei video si vede benissimo quale sia il modo di circolare dei cinesi, e come divengano incredibilmente disciplinati nelle simulazioni animate.
Ci vogliono comunque delle opere non indifferenti per la posa di rotaie, quel coso ha bisogno di una guida vincolata.
Non so come si dica in cinese (il mio mandarino è un po' ossidato ), ma "ammè me pare 'na strunzata".

direi che ci stiamo dedicando anche troppi interventi!

Già ora hanno intere strade riservate ai bus con fermate stile metropolitana che formano i corridoi delle linee di forza nei centri delle città.
Questi li proverò tra un mesetto http://www.chinabrt.org/en/cities/guangzhou.aspx

Ma tu non andavi ad Amburgo?

Parto ad Ottobre, in settembre vacanza in Cina a seguito della morosa.

Non so se sia un fake, probabilmente si
http://www.youtube.com/watch?v=UctGHABzIJA&feature=aso

Perché fake?