"Nuovo" codice della strada

[ing]

Commenti? Ne butto io un paio sparsi.

- "Portabilità" della targa: ok prendo atto, ma a che serve? (se lo sapevo prima, mi tenevo in cantina la vecchia macchina targata Roma e non la rottamavo, solo per tenere la targa )
- 150 km/h in autostrada se c'è il tutor: cerchio-botte
- foglio rosa a 17 anni, solo se si ha il patentino del motorino: cerchio
- tasso alcolemico zero per i neopatentati: botte
- tasso alcolemico zero per i camionisti: bello, ma voglio vedere i controlli

[Coccodrillo]

In Svizzera la targa appartiene al proprietario e la passa da un veicolo all'altro quando cambia auto, ma può anche essere usata su due veicoli diversi spostando fisicamente le due targhe da uno all'altro. Ovviamente è possibile farlo solo ai due o più veicoli a cui è assegnata la targa, che non possono circolare contemporaneamente.

[trambvs]

E invece l'assicurazione sarà legata al veicolo o alla targa?

[Trullo]

Ma in tal caso il proprietario paga anche metà bollo e metà assicurazione, visto che i due veicoli non possono circolare insieme?Edit. Domanda contemporanea a Trambvs

[Cristian1989]

Ma una volta si diceva che le targhe (quelle attuali stile AA000AA) potevano in futuro essere scelte dal proprietario al momento dell'immatricolazione di una nuova vettura...
Non se n'è fatto più nulla alla fine...

[ing]

Ok, ma che vantaggi porta targare l'automobilista?

[S-Bahn]

Si passa da asino patentato a somaro targato.

[brianzolo]

buona questa

[Coccodrillo]

E invece l'assicurazione sarà legata al veicolo o alla targa?

In Svizzera è legata alla targa. Non so se una targa condivisa fra due auto paga di assicurazione esattamente quanto un veicolo solo, comunque costa molto meno che due targhe separate. Fisicamente esistono portatarghe divisi in due pezzi che si uniscono con molle, oppure (nei fatti poco) facilmente apribili per poter sfilare la targa.

[skeggia65]

Limiti di velocità: come al solito, le notizie arrivano parziali: in realtà l'elevazione del limite a 150 è una possibilità che l'ente gestore della tratta avrà, non un obbligo o un automatismo. Paradossalmente l'ente gestore ,tutor o non tutor, potrebbe porre un limite di 110 o 90, invocando questioni di sicurezza e/o intensità del traffico; esattamente ciò che fece la Milano Serravalle per le tangenziali milanesi.
Credo nessun gestore eleverà il limite, per paura del (probabile) aumento degli incidenti e soprattutto delle conseguenze degli stessi, per via delle possibili ricadute sul piano della responsabilità.
Foglio rosa a 17 anni: e perchè non a 16, dove è stato introdotto pare abbia funzionato.
Alcolemia: d'accordo, ma vorrei i controlli.

[trambvs]

@ Coccodrillo: grazie, in particolare però mi riferivo al provvedimento italiano...

[jumbo]

Limiti di velocità: come al solito, le notizie arrivano parziali: in realtà l'elevazione del limite a 150 è una possibilità che l'ente gestore della tratta avrà, non un obbligo o un automatismo. Paradossalmente l'ente gestore ,tutor o non tutor, potrebbe porre un limite di 110 o 90, invocando questioni di sicurezza e/o intensità del traffico; esattamente ciò che fece la Milano Serravalle per le tangenziali milanesi.
Credo nessun gestore eleverà il limite, per paura del (probabile) aumento degli incidenti e soprattutto delle conseguenze degli stessi, per via delle possibili ricadute sul piano della responsabilità.

infatti,e ra già previsto dal codice della strada versione Lunardi, senza nemmeno la condizione del tutor (che ai tempi non c'era), ma nessun concessionario aumentò il limite da nessuna parte.
facile prevedere che ora accadrà lo stesso.

[MünchnerFax]

Riguardo le targhe, per chi è interessato.

Anche in Germania la targa è assegnata al proprietario - anzi, letteralmente si parla di "chi ha in custodia il veicolo"; ufficialmente la proprietà del veicolo non è di interesse e non è registrata sugli atti ufficiali. La macchina potrebbe averla comprata e pagata mia sorella, ma se io mi dichiaro "custode e gestore" del veicolo, ne rispondo io a tutti gli effetti. Comunque è semplicemente questione di mettersi d'accordo sui termini...
A differenza della Svizzera però, la targa è anche legata a un preciso veicolo nei registri della motorizzazione, e cambiare questo legame richiede un atto burocratico, diciamo come il nostro passaggio di proprietà (però costa solo pochi euro ). Come conseguenza di questo sistema, quando uno cambia macchina si tiene di norma la stessa targa, se non desidera cambiarla. Se uno aliena il veicolo, o cambia numero di targa (es. cambio di residenza, visto che la targa tedesca ha la sigla del Landkreis), il numero di targa vecchio è a disposizione della motorizzazione che lo riassegnerà a un altro. Il principale vantaggio del sistema non-si-butta-via-nessun-numero è che la numerazione non finirà mai, facendo l'ipotesi abbastanza realistica che la popolazione tedesca non aumenti all'infinito; e questo mette già in soffitta qualunque ipotesi di cambiamento del sistema di numerazione.

Altre curiosità varie:
- C'è la possibilità (a pagamento, in Baviera 14 €) di scegliere il numero di targa preferito, una cosa che fa una buona parte di tedeschi scegliendo per esempio le iniziali del nome. Come peraltro in Svizzera, questo ha generato una specie di mercato parallelo dei numeri più fighi: Herr Max di Monaco vuole avere ad ogni costo "M-AX 1" che però è già assegnata, scova il proprietario tramite il pubblico registro e gli offre millemila soldi per andare a fare un cambio targa in contemporanea con lui.
- La motorizzazione si occupa solo dei numeri di targa, e non della realizzazione fisica della targa di metallo. Queste si comprano nei negozi di targhe e timbri (presenti come funghi intorno alla motorizzazione ) e poi si fanno vidimare in motorizzazione, che applica quei due adesivi che stanno tra la sigla del Landkreis e il numero. Esperienza personale: il tempo totale per immatricolare il veicolo da quando si entra in motorizzazione dicendo "Giorno devo immatricolare ecco i papiri" a quando se ne esce con le due targhe sotto l'ascella come baguettes è di 30 minuti circa.
- Conseguenza della targa legata al proprietario e non al veicolo è che posso exmatricolare un veicolo e tenermelo senza targa in garage, se so che per un certo periodo non lo utilizzerò, risparmiando bollo e assicurazione. Quando voglio di nuovo una targa, basta che passi allo sportello e la reimmatricoli.
- Estensione del punto precedente: esistono anche targhe stagionali, che valgono poche settimane o pocchi mesi, pensate principalmente per chi ha vetture storiche che intende usare solo d'estate o casi similari.
- È obbligatorio avere un conto corrente bancario per possedere una macchina, poiché il bollo viene addebitato automaticamente sul conto a ogni scadenza , non c'è nemmeno il rischio di dimenticarselo.

[trambvs]

Come in Italia praticamente...

[friedrichstrasse]

(es. cambio di residenza, visto che la targa tedesca ha la sigla del Landkreis)

E se uno non cambia residenza, ma è il Landkreis a cambiare, la vecchia targa resta sempre valida?