curiosita ampliamento tunnels

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curiosita ampliamento tunnels

Postby pad832000 » Tue 30 June 2009; 19:19

Ho da tempo questa curiosita'. Sarebbe possibile ampliare un tunnel della metropolitana, cosi da avere magari piu binari oppure accostare una ferrovia? Si puo fare solo ''a mano'', senza talpa?
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby Coccodrillo » Tue 30 June 2009; 19:37

In teoria: si.

In pratica: no.

Solo a mano.
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby pad832000 » Tue 30 June 2009; 19:43

mmmm cioeeeee? :D
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby msr.cooper » Tue 30 June 2009; 20:49

Accostare due binari ad una metropolitana esistente mi sembra un po' difficile, se non altro perché le metropolitane a Milano sono state realizzate, per la maggior parte, a bassa profondità.
Al massimo si potrebbe, con l'utilizzo di una talpa, realizzare un tunnel ad un livello inferiore.
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby Trullo » Wed 01 July 2009; 9:55

Ma soprattutto, a cosa servirebbe avere nuovi binari dove già ci sono binari?
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby msr.cooper » Wed 01 July 2009; 10:08

A far passare la M4 sul percorso Bisceglie-Pagano-Cadorna-Duomo-San Babila-Linate :lol:
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby friedrichstrasse » Wed 01 July 2009; 12:52

...che non sarebbe un'idea tanto stupida, alla Stoccolma.
Viva il tram moderno

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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby msr.cooper » Wed 01 July 2009; 12:58

^^ Grazie del "non tanto stupido" :lol: :lol: :lol:
Cmq nella tratta in comune le fermate della linea "bis" potrebbero essere solo quelle di interscambio (Pagano, Cadorna, Duomo, San Babila)
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby Steev » Wed 01 July 2009; 13:10

Domanda (ingegneristica): sarebbe più o meno economico farlo?
In pratica: si avrebbe un risparmio a scavare sotto un tunnel esistente, oppure questo comporterebbe costi ulteriori?

Ad occhio, da un lato si dovrebbe spendere di più perché bisogna assicurarsi che il tunnel esistente non ceda; ma dall'altro si risparmierebbe per la parte relativa a rilievi archeologici, spostamento sottoservizi etc. Non so però quale delle due possa essere la parte preponderante.
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby friedrichstrasse » Wed 01 July 2009; 13:12

msr.cooper wrote:^^ Grazie del "non tanto stupido" :lol: :lol: :lol:

Pensavo lo dicessi come battuta. :oops:
Viva il tram moderno

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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby trambvs » Wed 01 July 2009; 13:12

Sarebbe maggiore il risparmio derivante dai mancati rilievi archeologici e dall'assenza di sottoservizi rispetto all'extra costo di scavi ulteriori e più profondi (in falda presumibilmente) per le stazioni e gli altri manufatti di servizio? :wink:
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby msr.cooper » Wed 01 July 2009; 13:16

Ovviamente, non si potrebbe scavare niente a cielo aperto.

@Friedrichstrasse: non ti preoccupare, non mi sono offeso. :wink:
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby EuroCity » Wed 01 July 2009; 13:18

A proposito di andare sotto tunnel esistenti, lo si potrebbe fare anche da noi, nel caso di passante Garibaldi-Centrale in parte sotto la M2 (alias Via Pirelli), nella zona tra Centrale e Gioia.

Se non ricordo male, anche a Bruxelles si sta costruendo - od è già stato costruito? - un tunnel sotto una ferrovia esistente: forse presso la gare Schuman; o qualcosa del genere...
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby brianzolo » Wed 01 July 2009; 15:10

monomaniaco :bash: :wink:
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Re: curiosita ampliamento tunnels

Postby ing » Wed 01 July 2009; 17:13

Sulla A1 tra Roma e Orte, quando hanno fatto la terza corsia hanno ampliato alcuni tunnel. In pratica hanno prima ristretto leggermente il tunnel vecchio, con una specie di tubo d'acciaio, e poi hanno scavato col cucchiaino all'esterno del tubo d'acciaio fino alla nuova sezione desiderata. Dopo la posa del rivestimento è stato rimosso il tubo. Naturalmente in alcune fasi del cantiere la circolazione è stata deviata sull'altra carreggiata.

In tutti gli altri casi a mia conoscenza è sempre stato ritenuto più economico e/o semplice e/o veloce fare un altro tunnel e una variante di tracciato (A4 Vicenza-Padova, A1 Firenze-Bologna)
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