Alitalia (2008)

[S-Bahn]

Che la vereità stia nel mezzo?

[Trullo]

Non ho elementi per giudicare, ma mi sembra verosimile, S-Bahn.

[MMMM]

ormai non si capisce più nulla!!!!!!!!!!

[S-Bahn]

Una cosa si capisce, secondo me, che quel che resta sarà molto ridimensionato.
L'estero passerà per AF e il nazionale sarà eroso dall'AV, specie la tratta più ricca, la Milano-Roma.

[janmnastami]

Ci sarà anche LH, da MXP anche sul nazionale.

[Trullo]

Dal Giornale della famiglia Berlusconi

"Abbiamo parlato del dossier Alitalia. Io e Merkel siamo concordi per la possibilità di una collaborazione tra Alitalia e Lufthansa. Siamo favorevoli a questo accordo". Lo ha detto Silvio Berlusconi al termine del vertice italo-tedesco a Trieste.
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=307045

[MMMM]

questo è certo s-bahn..che passi ad airfranceè probabile ma non è detto dal momento che accordi ufficiali non ce ne sono ancora.
Facciano il "mea culpa" ad alitalia, nelle istituzioni pubbliche varie che sprecano, negli ambienti politici,i dipendenti menefreghisti, ecc.ecc...avevamo una delle migliori compagnie al mondo, ora non abbiamo più nulla, qualunque sia la fine di alitalia, e lo stesso sarebbe stato con un'acquisto a marzo da parte di airfrance.NON ABBIAMO più una compagnia di bandiera potente e, il mercato l'inventiva, la potenzialità, e altre condizioni per averla c'erano e ci sono probabilmente tutt'ora(un po' meno), alitalia doveva fare l'azienda!!non il serbatoio dei partiti politici, e la forza dei sindacati (nel senso del breve termine)!..i nodi ormai sono giunti al pettine.Era meglio prendere decisioni dolorose(ma molto meno di queste) al tempo e soprattutto decisioni spalmate negli anni,e forse avremmo ancora una compagnia solida

[Trullo]

Via libera alla vendita di una parte di Alitalia alla Cai. Dopo l'ok dal comitato di sorveglianza, nel pomeriggio è arrivato anche l'ultimo passo formale per la chiusra della vicenda con l'approvazione del ministro dello Sviluppo economico Claudio Scajola. Il commissario straordinario della compagnia Augusto Fantozzi può ora procedere alla vendita degli asset della azienda richiesti dalla cordata di imprenditori raccolti nella Cai. Il prezzo è stato fissato in una cifra non inferiore a 1.052 milioni di euro, a fronte dell'offerta originaria di Cai, pari a mille milioni.

http://www.repubblica.it/2008/11/sezion ... a-cai.html

[MMMM]

trullo sembrA CHE col discorso debiti funzioni come mi avevi detto tu!

[Trullo]

Dal blog della senatrice radicale Poretti
http://blog.donatellaporetti.it/?p=366

Come rilevato dall’Aduc (associazione per i diritti degli utenti e consumatori), le responsabilità della crisi di Alitalia non sarebbero da attribuirsi al costo del personale. Infatti, analizzando i dati riportati da Assoaereo, relativi alla situazione della nostra compagnia di bandiera nel 2006, risulta che

l’Alitalia, su 100 euro incassati, ne spendeva
15,9 per il personale e
94,2 per tutte le altre voci di spesa,
con un passivo di 9,9 euro.

Air France-Klm, invece, su 100 euro incassati, ne spendeva
31,5 per il personale e
65,6 per tutto il resto,
con un utile di 2,8 euro.

Per queste ragioni, insieme al sen. Marco Perduca, ha rivolto un’interrogazione al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti, per sapere dove vanno a finire i costi maggiori dell’Alitalia, che non sono attribuiti al personale.

[Federico_2]

Bisogna vedere come Alitalia divideva le spese del personale. Quelli delle pulizie sono finiti come altre voci perchè dipendenti della ditta di pulizie, quelli della manutenzione un altro ramo dell'azienda (?), ....

Sto sparando, pero' bisogna vedere i dati in dettaglio: dubito che vi sia una differenza così abissale.

[Trullo]

Riporto, dal sito dell'Unione Piloti, il seguente comunicato stampa del 21 novembre (condiviso con altre organizzazioni sindacali)

Anpac, Unione Piloti, Anpav, Avia e SDL Intercategoriale stigmatizzano le continue e numerose cancellazioni giornaliere operate da Alitalia, guidata dal Commissario Fantozzi, nonostante l’assoluta piena disponibilità di aeromobili efficienti, di equipaggi di volo completi e di addetti alla manutenzione, pulizia e caricamento. Questo immotivato stato di cose, sta generando notevoli disservizi ai passeggeri ed un aumento esponenziale dei costi che avrà in futuro ripercussioni pesanti sui diritti dei dipendenti e dei creditori.
Anche considerando le irregolarità del giorno 10 novembre, è incomprensibile che a tutt’oggi Alitalia non sia riuscita a ripristinare la regolarità dell’operativo; in passato, in occasione di ogni sciopero la situazione si è sempre normalizzata in non più di 48 ore.
La cancellazione pianificata e immotivata da parte di Alitalia di un sempre maggior numero di voli e la forte e continua strumentalizzazione dei lavoratori messa in atto dall’azienda potrebbero essere utilizzate per rallentare fino quasi al fermo totale l’intero sistema, per permettere un più fluido e meno rischioso subentro della CAI nelle attività di Alitalia.
Ancora una volta questa operazione, i cui danni sarebbero subiti principalmente da incolpevoli cittadini, potrebbe godere del supporto dell’intero sistema politico, istituzionale e mediatico.
Anpac, Unione Piloti, Anpav, Avia e SDL Intercategoriale lanciano quindi un appello ai cittadini italiani affinchè non incorrano nell’errore di attribuire le responsabilità dei disagi e delle cancellazioni sui lavoratori di Alitalia che, al contrario di quanto pubblicamente diffuso, stanno combattendo fin dall’inizio di questa drammatica vicenda responsabilmente per la propria azienda e per la sopravvivenza delle proprie famiglie, nonostante i continui ricatti ed ultimatum.
La storia dell’attuale vertenza Alitalia è profondamente diversa da quanto è stato raccontato sino ad oggi, auspichiamo una sempre maggior consapevolezza da parte dell’opinione pubblica affinchè si comprendano i meccanismi messi in atto da governo, istituzioni e parte del sindacato confederale (cisl, uil e ugl) su una partita che è diventata il terreno per fare prove generali utili a colpire chirurgicamente tutti gli altri settori del paese.
Le scriventi sigle sindacali continueranno a battersi contro questo sistema anche quando sarà esaurita l’azione devastante verso i lavoratori di Alitalia. Ci porremo al fianco delle altre realtà sindacali per impedire che vengano annullati i principi di rappresentatività e le tutele sociali e sindacali che sono di garanzia per il singolo lavoratore. Auspichiamo che lo stesso facciano gli altri sindacati autonomi e le altre associazioni professionali oggi presenti nel paese e solo per il momento non coinvolte direttamente.
Roma, 21 novembre 2008

[trambvs]

Alitalia, annuncio dell'Enac "La Cai non partirà il 1° dicembre"

Non ancora fissata la nuova data per lo start-up del nuovo vettore
Polemiche su indiscrezioni compenso Fantozzi: interrogazione di Pd, Idv e Santanché

http://www.repubblica.it/2008/11/sezioni/economia/alitalia-36/rinvio-cai/rinvio-cai.html

[Trullo]

Intanto, Lufthansa va avanti da sola

Da febbraio 2009 Lufthansa offrirà, inizialmente con sei aeromobili, una serie di collegamenti da Malpensa verso le principali destinazioni europee. La compagnia tedesca con il nuovo marchio richiederà un air operator certificate italiano. Le prime due destinazioni che verranno inaugurate il 2 febbraio 2009 sono Barcellona e Parigi (Charles de Gaulle). Quattro settimane dopo verranno inserite altre quattro destinazioni: Bruxelles, Budapest, Bucarest e Madrid. Infine con l’introduzione dell’orario estivo 2009, da fine marzo, dallo scalo varesino si volerà anche su Londra (Heathrow) e Lisbona.

http://www.corriere.it/vivimilano/crona ... alia.shtml

[janmnastami]

http://konzern.lufthansa.com/en/html/pr ... index.html

Selezionate "Lufthansa Italia", c'è la photogallery.