chiusura di corso buenos aires

[friedrichstrasse]

Appunto. Sono ambienti invivibili. Senza contare che corso Buenos Aires è lungo 10 volte tanto.

[skeggia65]

Affascinante l'idea di pedonalizzare Baires, ma quoto maggiormente l'ipotesi di un significativo ridimensionamento della carreggiata. Permetterebbe di non costringere a giri turistici i (non pochi) residenti e soprattutto la sostitutiva M1.

[Trullo]

Sì a pedonalizzare Buenos Aires, no a coprirlo. Altrimenti diventa la galleria di un centro commerciale

[trambvs]

Senza contare che la larghezza di Buenos Aires è circa il doppio (23 m contro 11,5 m c/a e anche oltre 30 m nella tratta meridionale) rispetto alla galleria Vittorio Emanuele, quindi un'eventuale copertura richiederebbe strutture maggiori , decisamente più massicce e probabilmente con l'inserimento di colonne di sostegno, anche se magari solo sui lati...

[jumbo]

come mi avete preso sul serio

[pad832000]

intanto gia rifare i marciapiedi e piantumare alberelli e ridipingere i ponti sarebbe un ottima cosa. io poi ho sempre questa idea di rendere le grandi vie come dei centri commerciali con tanto di mappa dei negozi ogni 150 metri ahahha

[msr.cooper]

Se ci fosse una pedonalizzazione completa da Loreto a Cairoli probabilmente avremmo l'isola pedonale più lunga del mondo. Probabilmente, però, tra S. Babila e P.ta Venezia l'appeal dell'area pedonale sarebbe molto basso.

La pedonalizzazione di C.so Buenos Aires è comunque buona cosa. Quanto al trasformarlo in "centro commerciale all'aperto", sulla vieta di farlo, e nulla vieta di mettere cartine ogni qualche decina di metri con l'elenco e la posizione dei negozi. La gestione sarebbe unitaria e sicuramente ne guadagnerebbe l'immagine della via e la buona riuscita di eventuali eventi.

[Cristian1989]

E se c'è la buona riuscita altre vie potrebberò essere invidiose e volere la loro area pedonale...vedi Corso Vercelli, Via Torino, ecc. ma con il tram!
Una cosa così in via Torino purtroppo è impensabile...
pedoni, tram e biciclette che convivono senza problemi...

[trambvs]

Il tram nell'isola pedonale, cosa pericolosissima!

[S-Bahn]

Seriamente parlando, è l'unico mezzo che ci sta bene, ed è anche quello che a pari "presenza" sulle strade trasporta più passeggeri.
Perché un tram è il mezzo più compatibile (o il meno incompatibile se vogliamo) con le aree pedonali?
A parte la trazione elettrica, è quello che ha l'impronta minima (a pari flusso di passeggeri ha meno passaggi e meno sezione trasversale di ogni altro sistema), inoltre, anzi soprattutto, la sua traiettoria è totalmente prevedibile. Si sa e si vede bene dove passa.

[trambvs]

[Trullo]

Non posso che quotare S-Bahn, anche se per quale oscura ragione queste motivazioni piene di buon senso spesso fanno fatica a imporsi (vedi Firenze e l'"Eurostar travestito da tram")

[friedrichstrasse]

Se ci fosse una pedonalizzazione completa da Loreto a Cairoli probabilmente avremmo l'isola pedonale più lunga del mondo. Probabilmente, però, tra S. Babila e P.ta Venezia l'appeal dell'area pedonale sarebbe molto basso.

No, corso Venezia lasciamolo aperto.

[msr.cooper]

Infatti.

[Cristian1989]

Chiudiamo al traffico...via Montenapoleone...non se ne può più che quella via e adiacenti sia la sfilata di Ferrari, Lamborghini, BMW, Chrysler, Mercedes, ecc.

Comunque rimango dell'idea di via Torino pedonale/tranviaria, oggi, e non solo, era un casino unico...e piena di auto!