Car sharing

[GLM]

mah sì, sul far pagare areaC anche agli utenti del car sharing sarei d'accordo anch'io, del resto non ci vorrebbe nulla.
ma da qui a dire che il car sharing è inutile ce ne passa, soprattutto da uno che è più in auto che sui mezzi...

[Cristian1989]

Ma ricordo male o già in automatico nell'importo annuale di 1100 € ad auto che le aziende di car sharing versano al comune è compreso anche il costo di Area C?
Oppure si parla di far pagare anche un qualcosa in più ad ogni utente che varca gli ingressi di area C?

[GLM]

ricordi bene, e infatti si parlava di far pagare qualcosa agli utenti. del resto, al fine della congestione, la differenza tra la mia fiat 500 e quella di enjoy è minima.

[skeggia65]

Gli utenti già "pagano", dato che le aziende di car sharing devono ricavarci e quindi devono incassare più di quanto spendono. Quindi chi utilizza un'auto paga anche area C, che entri o meno.
Non è proprio esatto che la tua 500 congestioni quanto quella di enjoy. Se non ci fosse quella di enjoy, i (poniamo) 5 uilizzatori della stessa 500 rossa ne possederebbero una ciascuno, con il risultato di avere 5 ammassi di metallo, vetro e plastica anziché uno solo; ammassi che verosimilmente occuperebbero inutilmente suolo pubblico per gran parte della giornata.

[GLM]

infatti ho scritto "quasi". riguardo il pagamento, non è una questione contabile, ma di mero disincentivo. e non disincentivare l'ingresso delle auto in areaC non ha alcun senso, che siano private o del car sharing.

[skeggia65]

Non vedo il vantaggio, tenendo conto che nessuno (credo) mollerebbe la propria auto da qualche parte per accedere in area C col car sharing, o per accedervi quotidianamente, a parte una nostra conoscenza, che noleggia una car2go o una enjoy per farsi 500 metri .

[simplon]

Auto privata+car sharing è un "non senso". Diverso è il discorso, ma qui le motivazioni sono diverse, nel caso di auto privata+taxi (se arrivo in una città che non conosco bene, supponiamo Milano, e non voglio farmi venire il mal di fegato o essere ossessionato dal navigatore, parcheggio in una piazza in periferia o semi-periferia e prendo un taxi).

s.

[Lucio Chiappetti]

Davvero ?
Io conosco parenti foranei automuniti che possono parcheggiare in posti tipo Molino Dorino e prendere i mezzi, ma il taxi mi sembra masochistico per un automunito. Il taxi lo usiamo noi non patentati quando non possiamo prendere i mezzi (troppi bagagli, gamba ingessata, uscita dal pronto soccorso alle 4 di notte).

[GLM]

oppure qualche altolocato che non ha voglia di stressarsi con traffico e parcheggio quando deve andare in centro.

[mattecasa]

Mah, io conosco autolocati che a Milano usano i mezzi e non auto o taxi.

[simplon]

Comunicato stampa:

Dal 2008 al 2014 è diminuito del 6,7% il parco circolante nelle città metropolitane

Dal 2008 al 2014 il parco circolante delle auto nelle dieci città metropolitane è diminuito del 6,7%. Questo dato deriva da un’elaborazione dell’Osservatorio Autopromotec sulla base di dati Aci. Il quadro vede una situazione divisa in due con cinque città che vedono un quadro di demotorizzazione, cioè di diminuzione del parco circolante, e cinque città in cui si è registrato un lieve aumento del parco circolante.
Milano è la città dove negli ultimi anni la demotorizzazione è stata più consistente con un calo pari al 22,3% delle auto in circolazione, seguita da Bari dove dal 2008 al 2014 si è registrata una diminuzione del 19,7%. Le altre città dove è diminuito il parco circolante di autovetture sono Roma (-4,7%), Genova (-2,5%) e Napoli (-2,1%). Al contrario, nelle altre 5 città metropolitane si è registrato un lieve aumento del parco circolante: Reggio Calabria (+3,7%), Bologna (+3,4%), Firenze (+3,1%), Venezia (+2,3%) e Torino (+1,2%).
Se dunque vi sono alcune città metropolitane in cui la tendenza alla demotorizzazione è stata più consistente, sottolinea l’Osservatorio Autopromotec, vi sono comunque altrettante aree nelle quali gli italiani non sono ancora pronti a rinunciare all’automobile a causa soprattutto dell’insufficienza dell’offerta di trasporto pubblico, e questo nonostante le crisi economica degli ultimi anni. Interessante è comunque constatare che la tendenza alla demotorizzazione che emerge nel complesso delle città metropolitane non è coerente con quanto avviene per l’intero Paese. Infatti dal 2008 al 2014 il parco circolante in Italia è complessivamente aumentato del 2,7%. È dunque evidente che l’elemento principale che può portare alla rinuncia all’auto privata è oggi essenzialmente la congestione del traffico.

[LUCATRAMIL]

Davvero ?
Io conosco parenti foranei automuniti che possono parcheggiare in posti tipo Molino Dorino e prendere i mezzi, ma il taxi mi sembra masochistico per un automunito. Il taxi lo usiamo noi non patentati quando non possiamo prendere i mezzi (troppi bagagli, gamba ingessata, uscita dal pronto soccorso alle 4 di notte).

[Lucio Chiappetti]

Mah, io conosco autolocati

Che cosa e' un autolocato ? uno che vive in auto ? o un altolocato auto-munito (e magari anche sci-munito) ?

[mattecasa]

L'ultima

[brianzolo]

come è finita la storia del supplemento per le zone periferiche?