Car sharing

[simplon]

L'agevolazione per il car sharing nel circolare in centro è legata alla minore occupazione di suolo pubblico. Se usi l'auto privata paghi il ticket (con abbonamento), se usi l'auto condivisa no.

s.

[brianzolo]

se un'auto trasporta 4 persone il ticket costa meno che quello di una con solo il conducente?
sono assolutamente contrario a stabilire tasse con questi criteri assolutamente arbitrari

il car sharing è un'auto come tutte le altre

[Trullo]

No. Scoraggiare il numero di auto esistenti (che occupano spazio anche da ferme) è un valore, il car sharing (come in ambiti e misure diverse la bici, il tpl, il taxi, il ncc, il noleggio "tradizionale") va in questa direzione

[skeggia65]

Se non vado errato, le società di car sharing pagano già il comune per avere la libera circolazione delle loro flotte di auto.

[simplon]

Fa parte della concessione del servizio.

La ricerca del parcheggio in città, e nei centri in particolare, è uno delle maggiori cause di rallentamento del traffico e della circolazione. Meno auto private in strada, significano più spazi disponibili e quindi più efficienza.

s.

[LUCATRAMIL]

se un'auto trasporta 4 persone il ticket costa meno che quello di una con solo il conducente?
sono assolutamente contrario a stabilire tasse con questi criteri assolutamente arbitrari

il car sharing è un'auto come tutte le altre

Il car sharing esiste da prima degli omnibus: si chiamava "fiacre", oggi taxi. Se i taxi non costassero così tanto, sarebbero molto più usati, con il vantaggio di avere autisti professionisti (non dico provetti ma meglio di molti altri).

[Fibolz]

Ipotesi di intervento:
1) i non residenti possono accedere al centro storico (area C o allargata), pagando il ticket, ma con divieto di parcheggio in superficie, e possibilità di parcheggiare solo in strutture specifiche (sotterranei o silos ovviamente a pagamento o con abbonamento);
2) i residenti possono accedere liberamente nel centro storico (area C o allargata), senza pagare alcun ticket, ma avendo la possibilità di circolare esclusivamente in una porzione limitata del centro stesso riferita alla zona di residenza: il centro storico verrebbe suddiviso in vari segmenti, in modo da non arrivare a una delle attuali incongruenze maggiori dei centri storici, quella per cui chi risiede può scorrazzare a piacere;
3) il residente che vuole andare da un settore a un altro del centro e ci vuole andare a tutti i costi in auto o paga un ticket extra (mensile o annuale), oppure usa solo il car sharing.

E' ufficiale: l'Ufficio Complicazione Affari Semplici esiste.
- il centro storico non coincide con Area C.
- vuoi suddividere ulteriormente il centro storico in sottozone, emettendo quindi i relativi pass specifici per la sosta e posizionando la segnaletica specifica per ciascuna zona.
- vuoi che un residente per muoversi tra piu' sottozone del centro storico debba pagare, quindi vorresti aggiungere telecamere e segnaletica al confine tra le sottozone e frammentare ulteriormente lo scenario di tariffazione. Il tutto realisticamente per quattro gatti (probabilmente zero) che vorrebbero muoversi in auto rimanendo nel centro storico.

Mi sembra tutto surreale.

[Trullo]

Va detto che vista anche la presenza di vaste zone pedonali in centro, il numero di varchi derivante da una "zonizzazione " del centro stesso per registrare i passaggi da una zona all'alrra non dovrebbe essere particolarmente elevato

[msr.cooper]

le società di car sharing pagano già il comune per avere la libera circolazione delle loro flotte di auto.

1000 euro l'anno per ciascuna auto, se non sbaglio.

[jumbo]

Va detto che vista anche la presenza di vaste zone pedonali in centro, il numero di varchi derivante da una "zonizzazione " del centro stesso per registrare i passaggi da una zona all'alrra non dovrebbe essere particolarmente elevato

Le isole pedonali dividono la cerchia interna, ed effettivamente i pochi varchi di attraversamento sono quasi ovunque già presidiati da telecamere, mentre il centro storico/area C arriva fino ai Bastioni.

[simplon]

Nessuna complicazione, telecamere e costi aggiuntivi. Se risiedi nella zona A puoi attraversare solo la zona A. Se vuoi andare nella B piuttosto che nella D paghi una tariffa con segnalazione della targa. Fai il furbo? Nessun problema. Il primo vigile che ti becca in fallo, sono 1.000 euro di sanzione. A te la scelta.

s.

[brianzolo]

le società di car sharing pagano già il comune per avere la libera circolazione delle loro flotte di auto.

1000 euro l'anno per ciascuna auto, se non sbaglio.

se un'auto in car sharing entra 10 volte al giorno in zona c dovrebbe pagare 50euro è l'importo è a carico di di vuole andare in centro a tutti i costi in auto

anyway
il discorso mi ha annoiato

car /bike sharing ed amenità simili vengono tirate fuori tutte le volte che non si sa cosa fare per i trasporti o per il traffico, ma bisogna fare vedere di fare qualcosa (per me inutile e comunque da non agevolare se iniziativa privata)

[msr.cooper]

se un'auto in car sharing entra 10 volte al giorno in zona c dovrebbe pagare 50euro

No, pagherebbe comunque 5 euro, perché Area C ha una tariffa fissa giornaliera non legata al numero di ingressi in centro.

[brianzolo]

se entrano 10 persone diverse ognuna dovrebbe pagare i 5 euro almeno impara a non usare i mezzi

[Trullo]

A volte ragioni propro al contrario (con la massima stima e simpatia naturalmente )