Trasporti a Milano

Cabinovia 3S diCoblenza, purtroppo destinata ad essere smontata nel 2013 in quanto scomoda per la classificazione Unesco della città anche se molti la vorrebbero tenere.

http://win.funivie.org/pagine/speciali/ ... /index.htm

Funivie, c'erano una volta i vagoncini, adesso il carbone corre sotto terra
http://genova.repubblica.it/cronaca/201 ... a-8267891/

Galleria fotografica

A Tatev, Armenia, la funivia più lunga del mondo http://www.funiforum.org/funiforum/show ... php?t=7803

"Aerial Tramway"

Beh, prima di questo impianto, c'è stata la funivia Campodolcino-Val di Lei, realizzata nel 1957 e legata alla costruzione della diga in Val di Lei:



Un impianto lungo circa 5.600 m + 8.700 m, con stazione intermedia ad angolo.
Ecco ciò che ne rimane:




E questa è invece la stazione di arrivo nei pressi della diga:




Forum: http://www.funiforum.org/funiforum/showthread.php?t=559&page=1


Foto dell'impianto di ieri e di oggi:

http://www.funivie.org/funigallery/thumbnails.php?album=9&page=2
(a pagina 1, le ultime 6 foto riguardano quell'impianto).


Film di Ermanno Olmi sulla costruzione diga Val di Lei / Funivia Campodolcino - Val Di Lei:

parte 1 - http://www.youtube.com/watch?v=SGoCZH2rnyo&feature=related
parte 2 - http://www.youtube.com/watch?v=iTaYxdwVRTU&feature=related
parte 3 - http://www.youtube.com/watch?v=C4471YiMBek&feature=related


Cosa ne pensate?
Non è stato un impianto straordinario?
Immaginate solo le fatiche per costruirlo.. Peccato che non sia rimasto in funzione fino ai giorni nostri..


Ciao,
Michelangelo

Ancora (skilift a 2 posti) che si trasforma in seggiovia monoposto in estate: http://www.remontees-mecaniques.net/bdd ... e-792.html

Stesso video del primo post, ma su YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=TrtvcY-eEe0

Funitel mentre immagazzinano le cabine: http://www.youtube.com/watch?v=vL9wfcLM2tE

Tragedia evitata: http://www.youtube.com/watch?v=V4JDomqlU1Q

Di nuovo la Val di Lei: http://la1.rsi.ch/home/networks/la1/ilq ... tabEdition

Teleferiche merci: http://www.lowtechmagazine.com/2011/01/ ... sport.html

Nel complesso della Sierra Nevada (Granada, Spagna) per evitare di toccare un'area naturale protetta con una seggiovia hanno dovuto ingegnarsi per farla curvare. Dato che gli impianti a fune a morsa fissa possono curvare solo sul lato interno della morsa dei veicoli, se in una direzione la curva è di (per dire) 90° a sinistra, nell'altra è necessario far fare alle seggiole una curva di 270° sempre a sinistra, in quanto a destra è impossibile. Il risultato è un numero abnorme di piloni e pulegge probabilmente più brutto da vedere di una seggiovia rettilinea attraverso il parco naturale (che poi, avendo visto la zona di persona in estate, mi sembra solo una grande montagna brulla).

http://www.nevasport.com/nevablogs/niva ... mica/2330/

Domanda: costa meno questo o fare un impianto con sedia sganciabile?

Stando a funivie.org una seggiovia fissa costa nell'ordine di 2 milioni di euro, una ad ammorsamento sui 5, con grandi variazioni di prezzo.

http://www.funiforum.org/funiforum/show ... php?t=4614

È quindi facile che la soluzione spagnola costi meno (fosse stata automatica sarebbero servite quattro stazioni, quella per curvare conta per due). È però vero che con questo sistema spendono di più in piloni e seggiole (a parità di portata e capienza delle seggiole, una fissa ne richiede di più, visto che non possono passare a meno di 7 secondi circa l'una dall'altra nelle stazioni).

Riaperta dopo la revisione ventennale la funivia di Monteviasco

Coccodrillo wrote:Cabinovia 3S diCoblenza, purtroppo destinata ad essere smontata nel 2013 in quanto scomoda per la classificazione Unesco della città anche se molti la vorrebbero tenere.

http://win.funivie.org/pagine/speciali/ ... /index.htm

Aperta nel 2011 per chiuderla nel '13?

Certo, e non sarebbe la prima volta. Spesso gli impianti anche compelssi costruiti per le manifestazioni vengono smontati pochi anni dopo la loro fine. Alcune parti come meccanica e cabine possono essere rimontati altrove, altri come funi, opere civili e ore di lavoro vengono semplicemente buttati via.

Le funi, come tutte le parti metalliche, ovviamente vengono riciclate (i componenti standard vengono riutilizzati, gli altri rifusi). La cabinovia di Coblenza è stato un prototipo "da esposizione" per far capire le potenzialità degli impianti a fune in ambito urbano, ed è stato appositamente progettato per essere smontato a breve e interamente riciclato, senza strutture da demolire (rimanrranno solo i plinti, realizzati a filo suolo per restare come pavimentazione).

Stamattina portano a Como la prima carrozza nuova della funicolare, la seconda venerdì prossimo
http://www.laprovinciadicomo.it/stories ... unicolare/