Gigaliners

[Coccodrillo]

Si, Autostrasse, precisamente l'A13.

[Coccodrillo]

30 metri in Svezia: http://www.tuttotrasporti.it/in_primo_p ... ice=320950

[Coccodrillo]

http://www.youtube.com/watch?v=GA8ouglZn9M

http://www.youtube.com/watch?v=7dXTh6f5lF8

http://www.youtube.com/watch?v=7CvBxE6b4oE

http://www.youtube.com/watch?v=KdILMVWtHqg

[O 303]

sapevate questa cosa?

Spiego in due parole. Oggi in quasi tutti i paesi EU le misure limite per i camion sono circa 18 metri di lunghezza e da 40 a 44 tonnellate di peso totale.

La lobby europea degli autotrasportatori europei (che all'estero non sono camionisti isolati, ma grosse aziende) da anni sta premendo per l'adozione di nuovo standard: 25,5 metri di lunghezza e 60 tonnellate di peso. La motivazione è che, aumentando il rapporto tra carico e tara, diminuirebbero i costi del trasporto di circa il 25%.

Guardando strettamente i conti del trasportatore, questo è vero, ma quali sarebbero i costi per la collettività?
- maggiore inquinamento
- maggior consumo di gasolio
- maggior danneggiamento della strada
- enormi investimenti per adattare svincoli e rotatorie al maggiore ingombro in curva dei gigaliners
- maggior rischio di incidenti
- maggiori danni in caso di incidenti

Inoltre, il calo dei costi per il trasportatore si trasformerebbe in un danno per il trasporto combinato ferroviario e con uno spostamento di merci dalla rotaia alla strada.

Pare che la Commissione Europea debba esprimere un parere tra pochi giorni. E chi è il commissario ai trasporti?

Speriamo bene.

Non entro nel merito delle altre considerazioni, alcune le condivido, altre no, ma ognuno ha il suo punto di vista.
Mi domando, però, come puoi elencare quelle cose:
- maggiore inquinamento (e perchè? Semmai è vero il contrario, se trasporto più cose con una stessa motrice, a parità di cose trasportate inquino di meno e non di più)
- maggior consumo di gasolio (vedi sopra)
- maggior danneggiamento della strada (a parte le considerazioni fatte sopra, non è detto che un mezzo più lungo e pesante danneggi di più la strada, basta mettergli un asse in più, per esempio)
- enormi investimenti ... (omissis) (non vedo il perchè, basta farli circolare solo dove possono circolare)
- maggior rischio di incidenti (assolutamente non dimostrabile, gli incidenti non dipendono dalla lunghezza e dalla massa di un veicolo)
- maggiori danni in caso di incidenti (vedi sopra)
Detto questo, mi dichiaro favorevole al trasporto su rotaia.

[Coccodrillo]

maggiore inquinamento (e perchè? Semmai è vero il contrario, se trasporto più cose con una stessa motrice, a parità di cose trasportate inquino di meno e non di più)

Perché la strada diventerebbe più competitiva, quindi sottrarrebbe traffico agli altri mezzi di trasporto.

[52rossa]

enormi investimenti ... (omissis) (non vedo il perchè, basta farli circolare solo dove possono circolare) :

Lo credi davvero possibile? Dovremo adeguare incroci, rotonde, ecc

maggiori danni in caso di incidenti (vedi sopra)

Gli incidenti non dipendono da lunghezza e massa del veicolo, ma i danni sì.

[O 303]

enormi investimenti ... (omissis) (non vedo il perchè, basta farli circolare solo dove possono circolare) :

Lo credi davvero possibile? Dovremo adeguare incroci, rotonde, ecc

Da quello che ho visto, con carrelli sterzanti e perni a sbalzo, il raggio di curvatura non cambia molto. Poi, magari mi sbaglio.

maggiori danni in caso di incidenti (vedi sopra)

Gli incidenti non dipendono da lunghezza e massa del veicolo, ma i danni sì.

Solo nel caso i danni siano provocati dalla maggiore inerzia del veicolo, il resto no.

[trambvs]

Il governo tedesco avrebbe dato il via libera ai Gigaliners dopo vari anni di sperimentazione, l'utilizzo però dovrebbe essere limitato a una serie limitata di percorsi e con un quantitativo relativamente ridotto di mezzi.

[LUCATRAMIL]

Voi tifate per LKW Walter o LKW Augustin?

[Coccodrillo]

Hupac

[Coccodrillo]

Les méga-camions de 60 tonnes vont débouler sur nos routes http://www.ladepeche.fr/article/2012/06 ... outes.html

[skeggia65]

MERDE!