Certo, se la linea fosse costruita con un qualche accorgimento si potrebbe anche fare.
In periferia: sfoltire un po' le fermate (mi riferisco in particolare a viale Zara e Fulvio Testi, ci sono delle situazioni assurde di fermate distanti 150 metri).
Lungo tutto il percorso protetto: ridurre al minimo gli incroci (buona parte di quelli esistenti sono inutili e potrebbero essere chiusi). Nella restante parte, attivare i semafori con priorità al mezzo pubblico (per priorità intendo che il tram NON si deve fermare, con il dispositivo di asservimento posizionato a debita distanza dal semaforo comandato).
In centro: qui i maggiori problemi. Potrei proporre di rendere ZTL le principali arterie percorse dal tram, rettificare un poco i percorsi (difficile), impedire la sosta a lato dei binari... Altro? Ovviamente poi ci sono gli interventi "pesanti" (sottopassi, etc...)