Trasporti a Milano

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 Oggetto del messaggio: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: dom 31 gennaio 2016; 23:53 
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Iscritto il: mar 08 gennaio 2013; 12:52
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La zona a nord-ovest di milano sembra avere ferrovie a maglie un po' larghe ma si potrebbe infittire senza incontrare centri abitati. La proposta è di costruire una tratta che si dirami dalla Rho-Gallarate e si colleghi alla ferrovia FNM per Novara prima del ponte sul Ticino. Ho provato a tracciare il possibile percorso (in bianco) e a ipotizzare tre stazioni. Per non incontrare aree costruite passerei nelle zone agricole tra i paesi. La lunghezza del percorso aggiuntivo è di 21 km per 3 stazioni. I 6 paesi serviti (2 x stazione) hanno una popolazione di circa 50'000 abitanti così distribuiti:
comune popolazione
casorezzo 5452
busto garolfo 13752
arconate 6613
inveruno 8635
cuggiono 8215
buscate 4819
Totale 47486
Costi, una linea da 21 km a doppio binario costa 10M€/km, totale 210 M€. Quindi circa 4000€ ad abitante, come la metro di Brescia o di Monza...


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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: lun 01 febbraio 2016; 0:01 
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Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:15
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Una linea ferroviaria a doppio binario al costo di 10 milioni di €/km? Quando mai?
Poi bello una linea a doppio binario che si innesta su una linea a binario unico, tralasciando il fatto che sarebbe in pieno parco del Ticino. E seriamente un investimento del genere per servire male neppure 50.000 persone?

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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: lun 01 febbraio 2016; 0:51 
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Iscritto il: dom 11 maggio 2014; 13:20
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Località: Provincia di Parma
Le ferrovie devono passare il più vicino possibile ai centri abitati!


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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: lun 01 febbraio 2016; 1:19 
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Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 21:40
Messaggi: 20282
No, le ferrovie per essere efficienti dovrebbero passare in mezzo ai centri abitati, ma ovviamente è improponibile.
È anche per questo che da settant'anni non se ne costruiscono più.

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Viva il tram moderno

BASTA CENSURE!!!


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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: lun 01 febbraio 2016; 1:30 
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Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 22:47
Messaggi: 49956
Località: Monza
C'è una rete storica che basterebbe tenere in esercizio, invece di tagliare pezzo dopo pezzo.
Altri tipi di ferrovia si costruiscono eccome, vedi le reti AV o opere come Gottardo e Lötshberg.

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Rispetto per tutti, paura di nessuno - Dejan Stanković
A scuola di treno: http://www.miol.it/stagniweb/


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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: lun 01 febbraio 2016; 10:13 
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Iscritto il: mar 30 ottobre 2007; 10:40
Messaggi: 25944
Località: Paderno Dugnano
friedrichstrasse ha scritto:
No, le ferrovie per essere efficienti dovrebbero passare in mezzo ai centri abitati, ma ovviamente è improponibile.
È anche per questo che da settant'anni non se ne costruiscono più.


Non è esattamente così, anzi è il contrario: storicamente i centri abitati si sonodi norma espansi verso e attorno alle ferrovie esistenti (che inizialmente li lambivano senza attraversarli), fino a costruire situazioni in cui la ferrovia passa in mezzo alle case, case però che sono venute dopo
Perchè da settant'anni (salvo eccezioni: AV, varianti di valico, brevi tratte suburbane compresa per esempio la Gobba-Gessate, oppure opera concepite decennia fa e completate in grave ritardo) non si costruiscono è perchè laddove la convenienza economica (in senso lato, e considerando anche il contributo statale) rispetto ad altri mezzi (tram o autobus) spinge per la ferrovia oggi lo spingeva anche settant'ani fa o anche cento (nei paesi di più antica industrializzazione come Inghilterra, Belgio e Germania probabilmente anche centocinquanta o duecento)

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Spesso gli sbirri e i carabinieri
Al loro dovere vengono meno


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 Oggetto del messaggio: Re: Ferrovia Vanzago-Galliate
MessaggioInviato: mer 19 ottobre 2016; 20:03 
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Iscritto il: mar 08 gennaio 2013; 12:52
Messaggi: 177
Non sono mica pochi 50'000 abitanti, anche considerando che le linee alternative (rho-Novara) e (rho-Gallarate) sono sature e più difficili da ampliare.. Il problema e' che cerco di servire due paesi con una stazione sola. Cmq per esempio da Arconate centro a inveruno centro sono 3,5 km con la stazione in mezzo, quindi 2 km dal centro (ciclabilissima e quasi pedonale...) stile besanino. Passi il binario unico!


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