Trasporti a Milano

Invece dei tracciati attuali di M4 ed M5, come avreste visto due soluzioni "pure" est-ovest, nord-sud tipo Bettola-Garibaldi- Santa sofia-Ronchetto, SanSiro-Linate possando per il tratto nord della Cerchia dei navigli? Oppure con altri tracciati per la zona Centrale

M37 Correzzana-Monte Velino

dedorex wrote:Invece dei tracciati attuali di M4 ed M5

Mah ... per M4 avrei visto meglio un diretto lungo Corsica-XXII Marzo-porta Vittoria e un incrocio con M3 a Crocetta.
Per M5 (che nonostante i numerosi dubbi che avevo comincio ad apprezzare nel raro uso che ne faccio) avrei evitato lo zigozago del percorso.

a parte le curve, il collegamento lotto-domodossola-garibaldi di M5 a me piace molto

Le curve si sarebbero potute facilmente evitare oppure tirando diritto si sarebbero persi interscambi o fermate con molto carico?

L'unico interscambio e' Domodossola che era stata spostata li' dalla Bullona perche' c'era la Fiera che adesso non c'e' piu'. Un possibile attrattore e' il residuo di FieraMilanoCity. Ma il percorso di quella tratta di M5 e' anomalo in quanto non ricalca alcun percorso stradale principale preesistente.

da Domodossola andare ad amendola e poi brescia e segesta era così assurdo?

Domodossola comunque incontra la Cadrona-Bovisa e carica un botto, con o senza fiera, al punto che secondo me con una operazione stile Affori si dovrebbe fare fermare tutto, MPX compreso.

Quello la farebbe anche se la fermata fosse rimasta a Bullona (che avrebbe consentito un percorso di M5 piu' rettilineo e piu' a nord). Invece prima si e' spostato Bullona a Domodossola perche' c'era la Fiera, e poi si e' spostato la Fiera ...

In realtà si è chiusa Bullona per fare i quattro binari. A Bullona o 4 binari senza banchina o due binari con la banchina, altrimenti si doveva buttare giù tutto.
Dovendo rifare la stazione giustamente la si è messa a Domodossola.

Se non ci fosse stata ancora la Fiera, la fermata si sarebbe messa li' a Domodossola o si poteva mettere in qualsiasi altro posto (con interscambio tranviario) tra corso Sempione e Piazza Caneva ? O non farla per nulla ?

Senza Fiera forse il posto più giusto (ma dico forse) era un po' più a nord, ma viene anche da pensare che non se ne sarebbe fatto nulla.

mattecasa wrote:M37 Correzzana-Monte Velino

Il progetto iniziale prevedeva il numero M34: viewtopic.php?f=13&t=1327



(dopo quasi 9 anni questa proposta ironica di S-Bahn mi è rimasta in mente...e anche a mattecasa evidentemente)

La cosa secondo me logica sarebbe stata usare il ramo ovest di M5 fino a Garibaldi abbinato al ramo est di M4 fino a San Babila, passando per Cavour
Viceversa il ramo nord di M5 dopo Garibaldi sarebbe dovuto scedere verso Duomo per poi seguire via Torino, Cesare Correnti, arrivare a Sant'Agostino e seguire poi l'attuale ramo ovest di M4

Vedi schizzo buttato giù velocissimamente



In questo modo entrambe le linee avrebbero toccata il centro, ed entrambe avrebbero interscambiato in maniera abbastanza centrale fra loro e con tutte le alter



Unica pecca avremmo perso le fermate sulla cerchia dei navigli (peraltro a poche fermate di 94 da altre fermate metropolitane) oltre ovviamente a maggiori difficoltà costruttive