Lo svantaggio di questa soluzione è la mancanza di interscambio sistematico tra LP e LP e tra LP e altri servizi, con un po' di LP a Garibaldi e un po' a Centrale
Per questo vedo due soluzioni
- si fa il "quadruplicamento in variante" via Centrale a uso delle S di Monza, la LP va tutta a Centrale facendo se serve inversione (per le relazioni davvero passanti) accettando il perditempo, e interscambiando con le sole S di Monza
- la LP va tutta sia a Centrale sia a Garibaldi quindi tunnel "alla Friedrichstrasse-Trullo" con doppia uscita a nord di Centarle. verso Greco e Lambrate. Le S di Monza vanno nel passantino
Poi è forse pensabile, essendo la prima più semplice e meno costosa, agire per gradi e fare prima la prima, però tenendosi aperta la strada di evolvere in future alla seconda