Trasporti a Milano

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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 10:10 
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Astro ha scritto:
Sono due cose diverse.
Chi arriva da Certosa ha piu' convenienza ad andare dritto a quella cosa chiamata Lancetti, cosi' come chi arriva da oltre Bovisa. Chi arriva dal passante non ha problemi.


Il problema è chi arriva da nord di Bovisa diretto a ovest di Certosa e viceversa. Solo metà dei suburbani vanno a Lancetti (e la S2 è soppressa nel serale e festivo), e nessuno dei regionali

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Anche quando comanderà la democrazia proletaria, le poesie bisognerà lasciarle stare. Anzi, renderle obbligatorie!


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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 10:43 
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La stazione Ghisolfa, questa grande mancanza...


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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 10:46 
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Oppure solo Bovisa anche per la direttrice di Rho, oppure ancora solo Villapizzone anche per le direttrici di Saronno e Seveso (quest'ultima ipotesi però richiede più investimenti infrastrutturali)

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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 11:20 
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... da cui il famoso manico dai binai 1-2 di bovisa verso certosa :)

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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 15:44 
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Un problema aggiuntivo è che se si chiudesse o Villapizzone o Bovisa, poi uno dei lunghi rami del passante da/per Lancetti rimarrebbe inutilizzato: un po' uno spreco, no?

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Il mondo è quel disastro che vedete, non tanto per i guai combinati dai malfattori, ma per l’inerzia dei giusti che se ne accorgono e stanno lì a guardare. - Albert Einstein


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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 15:49 
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Non sarebbe un grave problema, anzi non sarebbe un problema per nulla, perchè avresti il doppio dei treni sull'altra tratta (per esempio dismetti la Certosa-Lancetti per avere gli stessi treni sulla Certosa-Bovisa e il doppio sulla Bovisa-Lancetti)
Al massimo chi ha per origine o destinazione la stazione dismessa, per esempio Villapizzone, si troverebbe a dover allungare il suo percorso per raggiungere la stazione superstite, dove però troverebbe il doppio dei treni

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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 15:51 
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Dicevo però per i tunnel di una delle diramazioni, che rimarrebbero inutilizzati nell'ipotesi tutto a Bovisa o a Villapizzone...

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MessaggioInviato: gio 12 novembre 2015; 15:54 
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Meglio così, si risparmia sulla manutenzione

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 13:16 
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Si potrebbe sempre deviare il ramo sotterraneo "orfano" sulla nuova stazione unificata (Bovisa o Villapizzone), tramite nuovi raccordi: ma la vedo dura...

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 13:19 
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Hai uno schema dello scavalco a monte di Lancetti? Effettivamente si potrebbe riciciare lo scavalco, forse

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 13:24 
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Ho questa immagine, ormai forse "classica" (tratta da un opuscolo MM che ho trovato per caso, a Milano, appoggiato su un cestino dei rifiuti...!):

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Sembrerebbe dunque perfettamente possibile, volendo (dato che le due diramazioni sono sostanzialmente parallele, nella zona prima di Ghisolfa).

Certo, dipende poi anche dalle quote (nel senso della profondità del ramo Villapizzone): ma non dovrebbero esserci particolari problemi, no...?

(Il vero problema forse invece è che è altamente improbabile che si unifichi tutto, nel rispettivo quadrante, a Bovisa o Villapizzone.)

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 15:22 
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sto meditando una proposta fanta...
prossimamente su questo schermo

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 17:39 
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Inizio a preparare I popcorn allora 8--)

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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 17:47 
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Ci sarà mica d'aver paura? Stai studiando in nomi delle Missiòn? :mrgreen:

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A scuola di treno: http://www.miol.it/stagniweb/


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MessaggioInviato: ven 13 novembre 2015; 18:11 
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:lol: :lol: :lol: :lol: se riesco durante il w.e. mi faccio un bel paint... mi mancano tanto le mie vaccate :wink:

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