Una mia idea...sui treni notturni

[brianzolo]

il prezzo del notturno milano parigi non è competitivo con ryanair

[Trullo]

E con Ryanair più una note in hotel?

[MünchnerFax]

Per percorsi piu' lunghi c'e' l'aereo, ma su quelle durate se uno vuole essere sul posto per iniziare la giornata in mattinata, il treno notturno e' meglio di arrivare la sera prima in aereo o treno e pernottare in albergo o di fare delle alzatacce.

...Per alcuni, mentre per altri (la maggioranza, a giudicare dai numeri che fanno/facevano i treni notte ultimamente, addirittura nonostante le offertone a prezzo di realizzo su certe tratte) al contrario è meglio arrivare la sera prima e dormire comodamente in un albergo, o al limite fare l'alzataccia ma partendo dal calduccio di casa, piuttosto che sonnecchiare malamente in un treno.

[brianzolo]

110 euro per viaggio in cuccetta da 6

[Carrelli1928]

Mah ... io continuo a credere che un treno notturno che parta indicativamente tra le 21 e le 23 ed arrivi tra le 8 e le 10 sia tuttora conveniente. Consente di evitare una notte in albergo e di minimizzare il tempo "morto" di viaggio.

Credo che questo sia l'unico punto di forza dei treni notturni ed allo stesso tempo quanto basta perché sia giusto farli circolare.

[brianzolo]

si ma se costano quanto due notti in albergo (per poi dormire così così) forse non sono una buona idea

[Viersieben]

...Per alcuni, mentre per altri (la maggioranza, a giudicare dai numeri che fanno/facevano i treni notte ultimamente, addirittura nonostante le offertone a prezzo di realizzo su certe tratte) al contrario è meglio arrivare la sera prima e dormire comodamente in un albergo, o al limite fare l'alzataccia ma partendo dal calduccio di casa, piuttosto che sonnecchiare malamente in un treno.

Sabato sera ho preso il Parigi-Mosca tra Strasburgo e Varsavia ed era pieno come un uovo (ciononostante anche nel coupe' si sta come dei Papi, altro che la cattle class aerea ). Il T3 (non c'era altro) del TLK di stanotte tra Varsavia e Danzica invece era gia' un'altra storia, ma costava nettamente di meno dell'albergo...

[Riccardo Tundo]

Infatti i tagli sui notturni del 2011 sono ingiustificati, perche comunque anche se la ex Freccia del Sud (Milano C.le-Arigento C.le, poi soppressa ingiustificatamente nel 2010), partiva da MIlano con si e no 50 passeggeri e arrivava ad Agrigento C.le che era pieno...
poi per esempio l'aero non è a portata di tutti.

[Lucio Chiappetti]

poi per esempio l'aero non è a portata di tutti.

Confesso che non sono mai riuscito a capire come siano fatte le tariffe aeree e la loro differenza con quelle ferroviarie (soprattutto quelle low cost). Forse se invece del Mercato o dei Markettari vigessero altre considerazioni ...

Per me il criterio principale e' quello della comodita', sotto una certa distanza il treno consente di evitare di sbattersi con checkin, paranoie di security, transfert da e per l'aeroporto. Sopra una certa distanza l'aereo e' una necessita' per arrivare prima a meno che uno viaggi per turismo e per l'esperienza del viaggio.

Negli anni '80 facevo spesso Darmstadt-Milano e vv. quasi sempre di notte, partendo alla sera gia' mangiato e in ogni caso allora non esistevano low cost ne' charter da Francoforte a Milano. Viceversa un paio d'anni prima facevo Gatwick-Milano e vv. in aereo con dei charter che oltre a metterci molto meno costavano pure meno del treno. Ho fatto Stoccolma-Narvik-(Trondheim)-Oslo in treno ma non credo farei mai Milano-Londra o Milano-Palermo.

[Carrelli1928]

Beh, Milano-Palermo si può ancora fare, a seconda delle necessità; se devi essere lì per una certa ora della mattinata ed il giorno precedente hai un impegno di lavoro, il treno mi sembra la soluzione più comoda di tutte.

[msr.cooper]

[skeggia65]

Siamo in "fanta".

[EuroCity]

Se si trova comodo il vagone letto, perché no? Però, mi sa che si arriverebbe in molto tarda mattinata...

[S-Bahn]

Nella realtà tolgono gli IC, figuriamoci cosa si salva dei notturni...

[Riccardo Tundo]

Tra poco pubblichero su questo topic gli orari dell'Exp Trieste-Palermo