fanta post expo

[brianzolo]

expo tra poco finisce
si parla di fare un megacampus universitario, di una "silicon valley" italiana , di parchi e di altro....

faciamo finta che ci sia il campus..... cosa fare, cosa inventare, come modificare il tpl???

[Trullo]

Un tram lungo il decumano

[Lucio Chiappetti]

Bisognerebbe capire quale parte dell'area expo verrebbe utilizzata per che cosa (a suo tempo c'era stata anche una manifestazione di interesse dell'INFN ma nulla p.es. da INAF (che pur ne avrebbe bisogno!), INGV o CNR).

Secondo me i principali problemi per un utilizzo quotidiano sono il fatto che il grosso dell'area expo e' in territorio del comune di Milano ma e' raggiungibile solo con la piu' costosa tariffa interurbana, e l'estensione dell'area stessa.

Quindi occorrerebbe una seconda stazione ferroviaria in area comunale (p.es. all'altezza del cardo) ed un servizio di trasporto interno all'area (p.es. facendo passare un tram sul decumano, prolungando quelli da Roserio).

In quanto all'utilizzo dell'area, personalmente preferirei che le universita' restassero in citta', mentre fuori venissero spostate attivita' piu' fastidiose, tipo lo stadio o aree per concerti.

[brianzolo]

anche la mia prima idea era quella
allungare quello che arriva a roserio lungo il decumano fino alla stazione rho expo
e una nuova stazione S a cascina merlata a metà strada verso certosa?

edit
lucio mi hai fregato sul tempo

[trambvs]

In quanto all'utilizzo dell'area, personalmente preferirei che le universita' restassero in citta', mentre fuori venissero spostate attivita' piu' fastidiose, tipo lo stadio o aree per concerti.

[brianzolo]

vabbè se diventasse una zona residenziale o di terziario non cambierebbe il concetto, non fate i sofistici

edit
questo topic me lo sono inventato visto che in fanta non vedevo più nulla de mesi... se volete parliamo di istradamenti bloccati

fermo restando una nuova stazione s Merlata, forse sarebbe meno costoso e meno invasivo istituire una navetta circolare sulla falsa riga di quella interna dell'expo attuale

rho fiera-cascina merlata-roserio-"albero della vita"-rho fiera... una 90-91 praticamente

[Lucio Chiappetti]

meno costoso di certo, non credo piu' pratico per raggiungere i posti (ma dipende da cosa costruiscono e dove). Il tram collegato a Roserio offrirebbe una ridondanza alternativa (p.es. se ATM e Trenord scioperano in momenti diversi, o in caso di guasti) ... che una locazione sostanzialmente extraurbana non ha rispetto a una pienamente urbana.

[brianzolo]

beh considerato che il cardo è lungo meno di 500 metri, le distanze rispetto alle fermate non sarebbero eccessive ( ovviamente ne farei un pò di più delle attuali 10)

comunque allungherei capolinea tram almeno fino all'ingresso est e/o volendo allungarlo fino a rho fiera farei fare un percorso esterno, il decumano col tram non mi piace; troppi vincoli

esempio
roserio , perimetro nord fino al cardo (albero vita)
transito per il cardo fino a merlata (s)
poi perimetro sud-ovest fino a rhi fiera fs

[Trullo]

Non ho capito quali vincoli ci sarebbero per un tram sul decumano ....

[S-Bahn]

Concordo con l'auspicio di Lucio Chiappetti.
In ogni caso se si dovesse installare qualcosa che fa da polo attrattore di traffico appoggio la proposta di Trullo ma intanto ne lancio io una rivoluzionaria:
Mantenere fino a Rho il servizio di S11 che YN vuole assolutamente smantellare (nel suo prolungamento ma anche nella frequenza e nell'arco di servizio).
Intanto servirebbe per andare senza rottura di carico dalla Brianza all'università a Bovisa (Villapizzone) e dal Rhodense alle università di Greco Bicocca.

[fra74]

Mah io non so no poi così sicuro che spostare stadi o aree per concerti troppo fuori sia la soluzione migliore. A parte la questione "fastidio" su cui si dovrebbe agire in altri modi se io mi ritrovassi a dover progettare una rete di TPL, con tanto di investimenti e i due scenari possibili sono dover trasportare 30-40000 persone tutti i gironi diluiti in parte sull'arco della giornata, visto che non tutti terminano le lezioni alla stessa ora e molti rimangono comunque per studiare anche terminate le lezioni, oppure dover trasportare nel giro di un paio di ore massimo 50-60.000 mila persone o anche di più nel caso dei concerti so bene quale scenario sarebbe migliore.

Per altro il mondo è pieno di università discretamente lontane dai centri abitati più importanti e tutto sommato non mi pare che funzionino poi così male... se poi consideriamo le alternative di cui si parlava anni fa per SS. MM. FF. NN (o almeno una sua parte...)

[S-Bahn]

Dopo avere concordato con Fra' ripeto che trovo molto più rivoluzionario, perché concreto, tenere l'attenzione su una S11 che non sia tagliata a PG e che non scompaia dopo le ore 22, piuttosto che farsi tanti cinema di fantasia.
Chi sta mettendo le mani sul TPL in modo indecente preferisce che stiamo sul pezzo concreto della realtà di oggi o che distogliamo l'attenzione con voli di fantasia?

[brianzolo]

Non ho capito quali vincoli ci sarebbero per un tram sul decumano ....

il decumano ha oltre 30 incroci su 1500 metri, il cardo molti meno (non che sia un vincolo)
http://3.bp.blogspot.com/-DIZ4cDBK78I/V ... ITA-01.jpg
e poi preferirei che il decumano restasse come è, esteticamente mi piace molto

concordo con sbahn
una delle mie future proposte sarebbe stata anche quella di prolungare le s brianzole , non solo la s11, al nuovo polo universitario

[Trullo]

Non è detto che la topografia attuale verrà rispettata, anzi
Una ulteriore fermata S sarebbe troppo vicina all'attuale. La distanza fra gli estremi dell'area espositiva è ideale per il tram, sia per distribuire i flussi sia per rendere più appetibile l'alternativa di chi si trova comodo con le linee attualmente attestate a Roserio (non dissimilmente dai tram che già servono Città Studi)

[brianzolo]

una nuova fermata S all'altezza del cardo sarebbe a circa 1 km da rho fiera, distanza accettabile visto che praticamente tutta la parte est del il sito sarebbe accessibile con percorsi massimi di 500 metri

vero che le fermate sarebbero forse troppo vicine, ma in questo caso ne varrebbe la pena

edit
il tram lo vedo più per gli spostamenti interni che per raggiungere il centro, e comunque lo vedo come supporto alla S e non come mezzo primario per raggiungere la zona