Nodo di Milano

[Fibolz]

Il ruolo dei RE non e' di fare servizio metropolitano tra Monza e Milano, e che cavolo!!!

[luca]

E perchè? non allungherebbero di secoli il tempo di percorrenza, sono due fermate anche importanti , Sesto per l'interscambio con M1 e l'autostazione, Greco per la Bicocca e la vicina M5

[Trullo]

Salomonicamente, Sesto si e Greco no

[luca]

Salomonicamente

[Trullo]

Salomone) ordinò che il bambino vivente fosse tagliato a metà per darne una parte a ciascuna di esse.

Metà a te e metà a Fibolz

[luca]

E tutto ciò cosa c'entra con le fermate dei RE?

[Trullo]

Che fesso, ho editato invece di rispondere. L'episodio del giudizio di Salomone tanto lo conoscete tutti, no?

[luca]

Si,certo
Beh, Salomonizzando potrebbero fermare a coppie alterne oppure prendere a sprangate i RE in corsa in modo da far "prendere il treno al volo"(https://www.youtube.com/watch?v=sN6opoE0iZk ) a Sesto e a Greco

[Hallenius]

So che molti di voi grideranno alla pazzia, ma io ero arrivato ad ipotizzare una soluzione di questo genere (S7,S11 a San Cristoforo e S8 ad Albairate Vermezzo)

[gian89]

Tralasciando per un attimo i costi dell'opera, mi chiedo: quali vantaggi si avrebbero prolungando le S di Monza verso sudovest, quando invece reputo molto più utile un loro prolungamento verso Rho Fiera, sfruttando l'infrastruttura attuale?

[Hallenius]

Ne discutemmo proprio io e te in "Da Porta Genova verso il SO"
L'idea (nostra) era quella di arrivare:
- a Novara via Abbiategrasso-Trecate
- a Mortara via Vigevano
- a Pavia via Binasco
- a Opera

Considerando che tra Centrale e Garibaldi l'ipotesi massimalista e questa coincidono, ho solo pensato di concepire il nuovo passante tra le due maggiori stazioni milanesi in modo tale che possa essere possibile un eventuale futuro prolungamento come disegnato.
Dunque tre fasi:
1) passanti Centrale Garibaldi
2) prolungamento verso Porta Genova con S7 ed S11 a S.Cristoforo ed S8 ad A-V
3) costruzione rami esterni di cui sopra

[gian89]

Ne discutemmo proprio io e te in "Da Porta Genova verso il SO"
L'idea (nostra) era quella di arrivare:
- a Novara via Abbiategrasso-Trecate
- a Mortara via Vigevano
- a Pavia via Binasco
- a Opera

Sì, ma non c'entra nulla col secondo passante.
Novara e Mortara possono essere futuri sviluppi dei Seregno-Albairate, mentre Pavia e Opera possono essere futuri sviluppi di M2 (anche se mooolto fanta ).
Off topic a parte, trovo molto più utile prolungare le S di Carnate-Monza verso nordovest (Rho).
Il secondo passante da te ipotizzato ricalca per buona parte il percorso di M5 e M2

[brianzolo]

la versione più bella IMHO del secondo passante è quella proposta da cooper diverso tempo fa


greco-centrale-garibaldi-arco sempione-cadorna-missori-porta lodovica ed innesto verso entrambe le direzioni della cintura sud

non trovo più la mappa che anche esteticamente era notevole

[max90]

potrebbero fermare a coppie alterne

Ecco, questa sì che è la ferrovia dell'Ottocento.
Comunque, Greco non mi sembra così importante da farci fermare qualunque servizio.

[Trullo]

non trovo più la mappa che anche esteticamente era notevole

Non l'ho salvata e il link imageshake sembra scaduto
In compenso ho trovato questa, fatta da me e ispirata a quell'idea

Si noti che le S di Monza e Abbiategrasso (azzurro) percorrono il tunnel di Cooper a sud, ma il passantino a nord. Tutte le altre linee S (rosso) percorrono il passante, esiste poi una S circolare (ciclamino) che riusa sia parte del tunnel di Cooper sia i binari da Cadorna a Bovisa
Tutta la LP e i regionali (verde) fermano sia a Garibaldi (dove interscambiano con tutto il servizio S) sia a Centrale
Si noti il doppio nuovo ingresso a bovisa, da nordest e da nordovest
Sono passati sei anni (lho fatto mentre mi trovavo a Washington ) ma mi pare la soluzione più completa (e ahimè costosa) al nodo

Qui il post originale
viewtopic.php?f=13&t=3059&hilit=cambiamo+rete