Nodo di Milano

[Lucio Chiappetti]

Il concetto di S-Bahn ... è del 1925, l'introduzione del nome S-Bahn del 1930, a Berlino

Ma nel 1970 dove sarei potuto andare per vedere qualcosa del genere ? che ho trovato a Francoforte e Monaco 15 anni dopo ... e molto simili a quello che avevo immaginato ? A Berlino c'era il muro e le S gestite da DR non erano pubblicizzate a ovest (nel 1984). Il Gürtel di Vienna non ricordo se lo chiamassero Stadtbahn o Schnellbahn e' pure precedente ma mi pareva comunque ottocentesco come segnaletica. La RER A iniziava appena appena (devo averla provata attorno al 1972 e le stazioni si contavano sulle dita).

[S-Bahn]

Ma S-Bahn è del 1956!

[Trullo]

a monaco andando a memoria fu aperta per le olimpiadi del 1972. Amburgo dovrebbe essere precedente ma non so di quanto

[Lucio Chiappetti]

Confermo da rapida ricerca principalmente su wikipedia inglese. Monaco 71-72, Francoforte 78, Amburgo come tratte addirittura 1906 ma la numerazione Sn del 1967. Quella di Vienna era Stadtbahn e risale al 1898, in piena Kakania.

[Trullo]

la s-bahn di amburgo e' del 1934

[S-Bahn]

Sbaglio o ad Amburgo è molto prossima ad una metropolitana?
Invece per quanto riguarda S-Bahn del '56...?

[max90]

2) S3 trasformata in linea M (alla brianzolo )

Un po' come la linea 2 di Napoli?
Ma anche no.

[gian89]

Non ho presente Napoli, però avere ALMENO i 15' da Cadorna e i 15' dal passante per Saronno (da Bovisa 7'/8'), non mi pare una brutta idea.

[Fibolz]

Basta non chiamarla metropolitana.

[GLM]

Da un lato si guadagna per tutte le S/R monzesi l'accesso in Centrale e a M3, e dall'altro si guadagna tutta la capacità che serve, con zero interferenze tra S e AV, con quest'ultima avrebbe in uso quasi totalmente esclusivo la coppia di binari dell'attuale tracciato.

ma tu sei davvero convinto che con due tunnel paralleli, uno che passa dalla stazione centrale e uno che non ci passa, manderebbero la LP nel tunnel (sfigato) che non ci passa?

[gian89]

La M3 passa anche in quello sfigato, basterebbe costruire Sondrio interscambio

[Fibolz]

La M3 passa anche in quello sfigato, basterebbe costruire Sondrio interscambio

Ma la questione è anche l'interscambio con la Centrale FS, non solo con M3.

[S-Bahn]

Infatti.
In ogni caso il raddoppio Greco-Centrale-Garibaldi è una versione ridotta di una idea, non so quanto valutata, che prevedeva l'abbandono completo del passantino con la sua infelice radice d'accesso a favore di un tunnel a 4 binari (R-S/LP) fino alla Centrale da cui una coppia, la LP, risale dietro il piazzale della Centrale innestandosi sulla cintura verso Venezia e Bologna, e una coppia, R-S, esce in direzione Greco.
Gran lavoro, ai limiti del fattibile, ma risolve una volta per tutte i problemi di connessione della LP/AV presente sia in PG sia in Cle, sia la connessione di tutta l'asta di Monza, anch'essa linkata a Centrale e PG, oltre naturalmente a dare al nodo di Milano tutta la capacità necessaria.

In qualche modo verrebbe fatto anche a Milano quello che con l'AV si fa a Bologna e Firenze

[gian89]

Purtroppo gli Italo trasversali Torino-Roma devono per forza percorrere l'attuale passantino, se vogliono fermare a Garibaldi.
Però almeno spostiamo quei quattro Frecciarossa da PGa a Centrale...

[S-Bahn]

Sì, ma non ho capito in risposta a cosa.