Servizio ferroviario urbano (MET) a Milano

[gian89]

Nella mia idea, tutti i corridoi hanno in comune due rami da un lato e un'unica destinazione dall'altro.

I Gallarate-Treviglio, se slegati dal cadenzamento con i Novara, non rispettano questo principio, in quanto origine e destinazione sono univoci.

Poi, non mi pare una buona idea togliere i Novara dal passante per inserirli nel passantino.

Avere i 10' sia in morbida che in punta sul Cadorna-Seveso, oppure tra Greco e San Cristoforo, sarebbe auspicabile, ma intanto mi accontenterei dei 15' cadenzati...

[JA+]

Allora c'è qualcosa che non mi è chiaro.
Se fai S1 Saronno-Lodi e S2 Mariano-Pavia (S4 non ci sta come traccia a Pavia, S2 potrebbe, è a soli 4' da S13), S3 e S4 cosa fanno? Saronno-Rogoredo e Camnago-Rogoredo?

Una a Melegnano e l'altra a Pieve (quando l'infrastruttura sarà pronta ad accoglierla)...

[luca]

Ma cos'è sta storia di attestare le linee a Pieve che è una fermata?!

[Trullo]

Da qui
http://www.miol.it/stagniweb/sfr03.htm

[Fibolz]

Allora c'è qualcosa che non mi è chiaro.
Se fai S1 Saronno-Lodi e S2 Mariano-Pavia (S4 non ci sta come traccia a Pavia, S2 potrebbe, è a soli 4' da S13), S3 e S4 cosa fanno? Saronno-Rogoredo e Camnago-Rogoredo?

Una a Melegnano e l'altra a Pieve (quando l'infrastruttura sarà pronta ad accoglierla)...

Grazie, ora ho capito. Quindi tutto nel passante, mandando Seveso verso Pavia e Saronno verso Lodi. Non mi dispiace, ma ci vorrebbe la terza S su entrambi i rami per Cadorna (come credo che sia previsto) con entrambi i corridoi a dieci minuti. Osservazioni su questo assetto:
- rimango dell'idea che un treno ogni dieci minuti sia eccessivo. Mi sembra che i carichi attuali siano gestibili con composizioni adeguate.
- l'offerta viene un po' spezzettata, con un 10-20 verso il Passante e la terza traccia a Cadorna.

[Trullo]

Ma no, se mandi la Seveso nel passante anche lei devi mandarci tutte le tracce. A quel punto avresti 18 tracce nel passante, il che è abbastanza sensato (di cui 6 Rho-Treviglio, 6 Saronno-Lodi e 6 Seveso-Pavia) ma dovresti mettere dei rinforzi Bovisa-Cadorna per supportare i regionali

Tra l'altro uno svantaggio di questo è la parziale sovrapposizione fra passante e M3, che interscambia con la Seveso ad Affori, in quest'ottica meglio differenziare le destinazioni e mandare TUTTA la Seveso a Cadorna

[JA+]

Intanto se il passante non si velocizza un po' i treni continueranno a svuotarsi (e a riempirsi) ad Affori...