Le "S" che vorrei

[Lucio Chiappetti]

Poi a Bovisa ci sono 8 binari e cambiare binario non è percepito come un cambio in metropolitana

Soprattutto poi non sono assegnati in maniera fissa, o annunciati come tali (p.es. con una codifica di colore), e la stazione e' stretta e oscura (e i display stile Trenord non aiutano) ... tutto cio' peggiora la percezione. Si aggiunga che non essendo le frequenze da metropolitana uno non sa mai "e se faccio ritardo di 2 minuti riusciro' a prenderlo" o "e se poi e' in ritardo quanto aspetto".
Quelle rare volte che vengo da nord di Bovisa e devo andare su M1 verso Sesto ho sempre il dubbio (nonostante viaggi con l'orario) se mi conviene stare su fino Cadorna e prendere M1, o cambiare a Bovisa col passante verso porta Venezia. Se vengo da Asso in genere cambio a Affori e poi M3 Centrale M2 Loreto M1, che percepisco come piu' veloce e affidabile ... poi magari mi sbaglio.

[S-Bahn]

A Bovisa il cambio era stato studiato bene e imposto allo stesso marciapiede. Il passeggero scendeva da un treno e saliva sull'altro allo stesso marciapiede.
Tutto quello che avete detto su una presunta difficoltà di interscambio non esiste, eppure la X di Bovisa è disastrosamente fallita.

Io sono favorevole alle destinazioni fisse e blindate ma finché qualcuno non mi spiega il fenomeno negativo della X di Bovisa e non mi assicura che si sono capite le cause e l'errore non si ripete, il problema (non risolto) rimane, e pesa.
Si può obiettare che tutte le linee da Carnate vanno in Garibaldi e il problema non si pone. Ma la verità è che sono sempre andate solo in Garibaldi e la gente non cambia, semplicemente scende a Sesto o Garibaldi e la potenziale utenza per la cintura viene persa, ovvero non è mai stata guadagnata.

[sbarabaus]

Esattamente quello che è successo con la X di Bovisa, non è vero?

la X di bovisa era un'eccezione nel sistema, chi non la utilizzava non sapeva nemmeno che esistesse (io stesso ne ho appreso l'esistenza qui dentro
a posteriori)
è evidentemente un problema di comunicazione, perchè se una cosa funziona e tu riesci a comunicarlo alla gente in modo efficace, la gente se ne accorge

per fare funzionare una cosa del genere si deve cambiare l'intero sistema, in modo che l'utente medio cambi la sua percezione del SFR dall'attuale accozzaglia di linee a qualcosa di simile alla metropolitana

[Lucio Chiappetti]

A Bovisa il cambio era stato studiato bene e imposto allo stesso marciapiede.

la X di bovisa era un'eccezione nel sistema, chi non la utilizzava non sapeva nemmeno che esistesse

Appunto ... per quanto ho sentito parlare qui di questo "chiasma" non ho mai capito a cosa si riferisse (quali linee ? solo S1/2/3/4 o anche RE e altre S del Passante ?) e (da utente assolutamente saltuario) non ho mai percepito (intendo, non ho mai ricevuto informazioni in merito) il "cambio allo stesso marciapiede". Altrove (e pur essendo altrettanto saltuario) avevo percepito (p.es. il cambio allo stesso marciapiede di Mannheim degli IC della "H" degli anni '80, che era scritto nelle brochurine date ai passeggeri).

[luca]

Qualcuno ha qualche documento (orario tabellare o grafico o link a siti internet) riguardanti il periodo della X di Bovisa?

[Astro]

http://www.stagniweb.it/sfr01.htm#parte1 un po' sotto.

[Trullo]

http://www.stagniweb.it/sfr01.htm

Comunque da utente abituale (diciamo mediamente sertimanale) delle S serali sia prima sia dopo dell'introduzione della X di Bovisa non ho mai percepito il cambio di frequentazione, e anzi ho percepito come "una figata" il sistema della X, che funzionava davvero (se uno dei due treni era in ritardo, l'altro lo aspettava)

[S-Bahn]

I conteggi, di cui non ho adesso i dati ma forse li recupero, dicono che l'utenza è precipitata, e non si è più del tutto ripresa anche dopo che si è tornati indietro.

Utenza persa. Per questo bisogna stare attenti prima di innamorarsi di una soluzione

[Lucio Chiappetti]

Ah ecco ... era una cosa solo serale ... in un momento in cui non viaggio mai su quelle linee (ne' altrove)

[S-Bahn]

Il fatto che fosse solo serale è quasi certamente uno dei motivi del fiasco.
Ma di sicuro non è solo quello.

[brianzolo]

probabilmente dopo le 21 qualunque cosa è destinata a girare a vuoto
chissà cosa succederebbe in altri orari

[Astro]

Chi va sulle FN evidentemente non la pensa così, dato che alle 22, alle 23, a mezzanotte i treni da Cadorna sono abbastanza frequentati. Anche a Saronno attorno alle 23 c'è abbastanza movimento.

[brianzolo]

Immagino che anche i ritardi cronici possano giustificare disaffezione serale.
Comunque meglio un cambio in più e treni ogni 15

[Trullo]

Se hai i dati, S-Bahn, postali per favore postali perchè sono molto interessato a capire le modalità del calo

[jumbo]

Immagino che anche i ritardi cronici possano giustificare disaffezione serale.
Comunque meglio un cambio in più e treni ogni 15

questo può avere un senso.
è un passo verso la versione: sempre lo stesso viaggio con lo stesso cambio, con frequenza accettabile.