Le "S" che vorrei

[luca]

Non mi ricordo dove, ma il fu Fried, aveva postato una mappa delle S di Monaco rappresentate tutte di verde, dettagliata e leggibilissima, un vero capolavoro

[Trullo]

La grafica non è mia ma di Cooper, ho solo ricalcato i colori e aggiunto un paio di stazioni di interscambio

Il modello grafico è quello parigino, concordo non sia il più efficiente per l'utilizzatore, in realtà sarebbero da usare cinque o sei colori con altrettante linee. Lo scopo era quello di mostrare gli instradamenti, non individuare le singole linee

Volendo individuare le singole linee la numerazione potrebbe essere del tipo
S1 Magenta-Saronno con rinforzi Pregnana-Seregno
S2 Gallarate-Villasanta con diramazioni per Carnate e Molteno

S3 Lainate-Treviglio
S4 Saronno-Zama con diramazioni Spino, Lodi, Crema

S5 Mariano-Abbiategrasso con rinforzi Meda-Gaggiano
S6 Meda-Binasco con rinforzi Meda-Rozzano

S7 semicircolare S. Cristoforo-Certosa (magari trasformata in circolare con chiusura a ovest della cintura)

[S-Bahn]

La domanda è :
Sono situazioni risolvibili e che in parte il tempo modifica o è una cosa a cui non c'è rimedio è ogni tentativo di modifica della rete basato sul cambio forzato per metà delle destinazioni è inevitabilmente destinato a fallire?

Non ho una risposta certa, però sicuramente può essere utile ragionare sul cambiamento intercorso con l'introduzione delle linee S sugli assi di Pavia, Lodi e Treviglio. Qui le fermate intermedie, diventate "solo S", hanno perso la destinazione di Lambrate sostituita da quelle del Passante. Come sono cambiate le abitudini di chi era abiutato a scendere a Lambrate? Ha abbandonato il treno per prendere la macchina? Scende a Pioltello o Rogoredo e prosegue per Lambrate in regionale? Torna indietro a Lodi Pavia o Treviglio a prendere il regionale? Scende nel passante e raggiunge la destinazione finale senza necessariamente passare da Lambrate?

Questo mi sembra un modo quantomeno pragmatico di affrontare la questione, anche se non è proprio la stessa cosa di un diverso capolinea milanese per tutta una linea e soprattutto l'introduzione di queste S ha comportato un forte e regolare aumento del servizio. Per S1 e S13 si è passati, soprattutto per le stazioni intermedie, da pochi treni scadenzati al giorno ad un servizio ogni 30, e per S5/S6 addirittura ogni 15'.
Tuttavia una osservazione su queste linee può già dire qualcosa, anche se non molto, temo.

[brianzolo]

questa la mappa di cui si parlava sopra

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Cnchen.png


domanda
qualcuno si ricorda frequenze e tipologie di servizi delle FNM prima delle linee S? (saronno e seveso)
le S per il passante furono una aggiunta o un cambio di destinazione?

[dedorex]

Per S1 e S13 si è passati, soprattutto per le stazioni intermedie, da pochi treni scadenzati al giorno ad un servizio ogni 30, ...

Non conosco il caso S1, ma per S13 il salto è stato epocale (dopo le 8.15 non c'era + un treno) e l'utilizzo dei treni nuovi ha portato immediatamente un aumento enorme (vi ricordate i TS3 velocemente sostituiti da minimo s5?)

[S-Bahn]

Sì, era bastata una settimana...

[Trullo]

domanda
qualcuno si ricorda frequenze e tipologie di servizi delle FNM prima delle linee S? (saronno e seveso)
le S per il passante furono una aggiunta o un cambio di destinazione?

La tipologia di servizio era pasticciata. Sulla Asso avevamo omnibus a cadenza circa oraria per tutto il giorno, un rinforzo di punta che partiva da Cusano verso le sette e mezza, e fermate spot dei treni a più lunga perccorrenza.
Parlando nello specifico di Paderno in punta avevamo verso Milano
7:10 omnibus
7:30 che fermava solo a Bovisa e Bullona
7:40 che fermava anche a Cormano e Cusano ma saltava Affori e Bruzzano
8:05 omnibus
9:15 omnibus
Per la punta serale il concetto era simile. Punta studentesca invece da dimenticare, con un buco di un'ora fra l'una e le due
Verso la metà degli anni '80 fu aggiunta fermata a un treno poco prima delle 7, che poi le saltava tutte fino a Bovisa. E fu aggiunto un omnibus nel "buco" fra le 8 e le 9, attorno alle 8:30

Sulla linea di Saronno (a due binari fino a fine anni '80) il principio era simile, con localini da/per Novate, omnibus (o quasi perchè Castellazzo e Traversagna avevano solo due o tre treni al gioono) da/per Saronno, e fermate spot dei regionali da/per Laveno, Como, Novara nelle stazioni intermedie

[mattolla]

Una visione "rer-like" delle S-Bahn, con i tre corridoi fissi Rho-Monza, Garbagnate-Vittoria e Meda-San Cristoforo inetrsecantisi a Bovisa, Ghisolfa (laddove la Bovisa-Cadorna sovrappassa la Certosa-Garibaldi) e Garibaldi. La principale opera infrastrutturale è il tunel Cadorna-Porta Genova, oltre a varie altre minori (es. bretella Seregno-Mariano per deviazione dei regionali di Asso, diramazioni per Binasco, Spino e Lainate, quadruplicamento Seregno-Monza, svariate nuove stazioni...)
La base cartografica è un disegno di Cooper

Trullo hai ancora la base cartografica di Cooper?

[Frecciagialla]

Manca una connessione tra Carnate e Melzo. Scaricherebbe i merci del Gottardo da Monza, servirebbe Trezzo e tutti gli altri paesi e avrebbe l'accesso al passante

[Trullo]

Trullo hai ancora la base cartografica di Cooper?

Come no
http://i67.tinypic.com/fljz3o.gif


Edit
Ce l'ho a risoluzione maggiore ma tinypic me lo rimpicciolisce a quanto pare
Se mi mandi in privato un'indirizzo email te lo spedisco

[Astro]

La connessione tra Carnate e Melzo sarebbe bella, ma c'è un grosso problema di urbanizzazione (a Vimercate faresti la stazione decentratissima). Poi mi passerebbe vicino casa e non sarebbe male

[luca]

Mi tornava in mente questa discussione venerdì sera.
Mi trovavo in Cadorna con un'amica di Paderno Dugnano e dovevamo andare verso il suo paese
Erano circa le :00 ,e lei mi ha detto "eh... È appena passato, adesso dobbiamo aspettare a 23"
E io le ho detto "ma prendiamo l'Asso a 08 e cambiamo a Bovisa con l'S2''
E lei "sicuro? Perché così devi fare un cambio e arrivi solo 10 minuti prima!"
Ecco fatto. Dunque lei, come tanti altri, si lega in questo caso alla sola S4 ,percependo quindi un treno ogni 30' anziché uno ogni 10'-20'

[brianzolo]

evidentemente non le interessa arrivare 10' prima

[Trullo]

In quel caso voleva solo stare ancora un poco con te

[Astro]

Se ci fosse S12 tutto il giorno avrebbero preso l'S3 e sarebbero arrivati 20' prima