Trasporti a Milano

In un'altra discussione si parlava del nuovo ospedale di Bergamo, costruito a fianco della ferrovia ma non servito da fermate.

Visto che la tratta da Ponte San Pietro a Bergamo, comune alle linee per Carnate e per Lecco, andrà prima o poi raddoppiata; e visto che la tratta da Bergamo verso Brescia ha una sede costruita per il doppio binario, e quindi può essere raddoppiata con pochissima spesa, ecco che si può istituire una linea suburbana bergamasca da est a ovest, aggiungendo fermate urbane.

Queste nuove fermate non saranno servite dai treni regionali, realizzando così un doppio livello di servizio.

Alle estremità della linea si possono realizzare brevi antenne che vadano a servire zone non ancora servite dal treno: io ho ipotizzato l'antenna ovest verso l'isola bergamasca, e l'antenna est verso Trescore, centro importante e congestionato all'imbocco della Val Cavallina.



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Interessante
Mi domandavo se avesse senso inserire nel sistema che proponi anche la Treviglio-Bergamo, e un prolungamento per l'aeroporto
Così da avere due linee Orio-Isola e Treviglio-Trescore intersecantesi a Bergamo Centrale

La Treviglio-Bergamo è già oggi nel sistema, visto che c'è un treno ogni ora nelle ore di punta, e ogni mezz'ora nelle ore di morbida.

Stessa situazione per la S14 (Milano-Carnate-Bergamo), che però avendo funzioni pendolari a medio raggio, è opportuno che salti le fermate urbane, servite dalla "S bergamasca".

Comunque noto che l'argomento non tira

L'aeroporto sarebbe comunque da inserire nel sistema, in modo da farlo servire sia dai treni regionali milanesi che dai nuovi suburbani bergamaschi: così, si avrebbe una frequenza aumentata nel tratto aeroporto-stazione, il che sarebbe positivo.

Al limite, se non integrabile nel resto della nuova rete, anche con una linea S navetta nel solo tratto aeroporto-stazione.

Beh ma l'importante sarebbe collegarlo meglio a Milano via ferro

Questo senz'altro; ma con una linea aggiuntiva di tipo suburbano bergamasco si potrebbe sfruttare ancora meglio la diramazione aeroportuale.

atmfan wrote:Beh ma l'importante sarebbe collegarlo meglio a Milano via ferro

Certo, chi se ne frega degli altri, tanto io abito in centro a Milano...

Si mi sono spiegato male. Per prima cosa bisogna integrare Orio al serio con Milano via ferro. In seconda battuta bisogna migliorare il collegamento tra Bergamo città e Orio con linee automobilistiche ad hoc o una tranvia.

Ma per andare da Milano a Orio si passerebbe già da Bergamo, i passeggeri bergamaschi potrebbero facilmente utilizzare i treni.

In aggiunta ai treni da/per Milano (al massimo uno ogni 15'?), magari si potrebbero far passare sul tratto aeroportuale anche i tram della tramvia già esistente?

Cioè, essenzialmente, farli proseguire da Bergamo FS - tramite opportuno raccordo - verso l'aeroporto.

Ovviamente, anche con delle fermate intermedie, in tal caso; tanto per sfruttare un po' di più e meglio questa nuova ed importante opera...

La proposta mi sembra davvero interessante.
Ma a livello di possibilità concrete di realizzazione..

anche qui il tram-treno

Per Orio si potrebbero prolungare i diretti Milano-Bergamo (via Pioltello) così si collegherebbe l'aeroporto alla stazione di Bergamo (nodo di coincidenze per tutte le direzioni) e poi si arriva a Milano in meno di un'ora.

Riguardo alla smania di infilare il tram-treno anche qui, potete immaginare come la penso Comunque eurocity propone "fermate intermedie" fra la stazione e l'aeroporto, ma al massimo se ne può ipotizzare solo una, a Orio al Serio paese: il resto del tracciato corre fra i campi.

E come pensate di sbaragliare la concorrenza che proponeva una funi-cabinovia a costi competitivissimi fra la stazione e l'aeroporto?