Ripristinare la linea (ex) 12 (servizio speciale per stadio)

[avc]

Perchè non ripristinare come ho detto in un altro topic una linea speciale da esercire con sirio 35 mt ed eurotram in occasione di partite? potrebbe fare il percorso cairoli - segesta e poi san siro con riapertura m5 e il 16 lo si mette con carrello e limitato a de angeli per evitare congestione a segesta. E' vero c'è il problema di come esercitare il 15...si tratterebbe di poche ore e per maggior parte di sera. Si può risolvere benissimo mettendo sirio 25 mt e 49xx e carrello (magari queste come corsa bis quindi doppia carrello o carrello e 49xx o sirietto)

[msr.cooper]

Come si concilia l'obiettivo di aumentare la capacità di trasporto sull'asse ovest del 16 con la contemporanea limitazione dello stesso a De Angeli?
Ti sembra davvero sensata la proposta di sconvolgere le assegnazioni tranviarie di mezza Milano (nonché limitare i percorsi di linea) solo per accontentare, e solo una volta a settimana, la tua voglia di Eurotram allo stadio?

[avc]

è sensato potenziare la linea speciale con vetture ad alta capacità! visto le folle che ci sono! e comunque l'idea di limitare è per non creare troppo intasamento con i sirio eurotram della linea speciale soprattutto al cap di segesta! e poi c'è anche una differenziazione dell'utenza tra chi usa normalmente la linea e chi vuole andare allo stadio

[msr.cooper]

è sensato potenziare la linea speciale con vetture ad alta capacità!

Sul 16 ci sono già vetture ad alta capacità, le 4900.
Non sono contrario al potenziamento, anzi, ma secondo me questo dovrebbe consistere semplicemente in una linea (o un 16 barrato) aggiuntiva sul percorso stadio-centro.

[avc]

si ma rispetto ai sirio ed eurotram...c'è anche una diversità di confort!

[jumbo]

sì è vero, le 4900 sono più confortevoli!

[avc]

beh io intendo sul fatto della presenza di ac e riscaldamento cosa che non c'è sulle 49xx...(qualcuna con a/c)... comunque le corse barrate non mi piacciono sul servizio stadio...perchè capita che se devi andare oltre devi attendere molto...molto meglio una linea ad hoc!

[msr.cooper]

Jumbotram serie 4900
Posti a sedere 60
Posti in piedi 210

Flexity Outlook E (Eurotram) serie 7000
Posti a sedere 68
Posti in piedi 194

(dati trovati in rete, può essere che non siano precisi)

[jumbo]

se il problema è l'affollamento, direi che il riscaldamento delle vetture non è fondamentale.
quanto all'aria condizionata, c'è anche sulle 4900.

[msr.cooper]

comunque le corse barrate non mi piacciono sul servizio stadio...perchè capita che se devi andare oltre devi attendere molto...molto meglio una linea ad hoc!

Cosa cambia tra avere una linea 12 Stadio-Cairoli e avere un 16/ Stadio-Centro?

[avc]

intendo dire che secondo me il servizio stadio attuale non è strutturato bene...se potenzi il 16 fallo sino a un po' in più periferia di duomo...cioè almeno in viale umbria! Oltretutto il potenziamento è sprecato in ritorno in rimessa con la tratta a vuoto tra torino e ticinese e tra duomo e messina...(è vero potrebbero caricare ma non so in quel caso essendo serv.speciale).

Non cambia tra duomo o cairoli hai ragione ma è molto meglio avere una linea ad hoc...allora forse e ora mi contraddico alla berlusconi si fa un servizio potenziatissimo e si elimina il 16 tradizionale...

[msr.cooper]

se potenzi [...] fallo sino a un po' in più periferia di duomo

potrebbe fare il percorso cairoli - segesta

[avc]

cairoli - stadio era il percorso del 12 negli anni 30...per quello che ho dato quell'indicazione...preferirei ovviamente segesta - umbria potenziato...

[friedrichstrasse]

cairoli - stadio era il percorso del 12 negli anni 30.

Ma neanche questa è giusta!
Ma poi, il 12 non esiste già? O l'hanno soppresso senza che me ne accorgessi?

[avc]

hai ragione partiva da cordusio... (nel 1929). Comunque il 12 esiste si non l'hanno soppresso... (12b cordusio - palazzo sport, 15 cairoli ippodromo)...quindi un po0 ho ragione ahha