Fanta S+R Puglia

Proposte sensate (ma anche fantasiose) per creare la linea o la rete che vorresti...

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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Thu 25 January 2018; 14:39

... La variante, anche se "abortita", continua forse ad avere senso - mentre qui sembra che vogliano fare una "Vicenza Fiera AV" (progetto fallimentare e per fortuna bocciato) bis, a quanto pare!

Il "pensiero debole" - alias per "risparmiare" (?!?) e non impegnarsi dunque più di tanto - non va proprio bene, in questi casi...

(IMHO - YMMV...)
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby brianzolo » Thu 25 January 2018; 15:34

premesso che non trovo il fatto di fare la nuova stazione av una decentralizzazione visto che comunque gli unici treni che non arriverebbero a foggia cle sarebbero quelli AV vi allego una proposta trovata nel web che suppongo meno costosa ed invasiva di quella di eurocity :)

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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Thu 25 January 2018; 16:37

^^ ... E perché no...? :idea: :lol:

Anche se, teoricamente, è una soluzione "all'incontrario", per così dire (nonché tortuosissima): Foggia, infatti, per la Napoli-Bari dovrebbe idealmente essere passante da nordovest a sudest (con variante esterna a 90 gradi), e non - con una soluzione che comunque sa un po' di "arrampicata sugli specchi a posteriori" - da sudest a nordovest (con collo d'oca a 180 gradi)...
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby Hallenius » Thu 25 January 2018; 17:54

So che oggi sarebbe un'idea fuori dal mondo... però:
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby EuroCity » Thu 25 January 2018; 17:58

... Che era anche la linea AV, all'incirca, che si prospettava nei primi opuscoli dall'alta velocità (distribuiti con l'Espresso o Panorama, non ricordo bene, forse nei primi anni '90 del secolo scorso): ma ovviamente ci vorrebbero investimenti veramente importanti, per fare una linea AV via il Molise... :idea: 8--)
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby Tamik » Thu 25 January 2018; 18:23

EuroCity wrote:^^ ... E perché no...? :idea: :lol:

Anche se, teoricamente, è una soluzione "all'incontrario", per così dire (nonché tortuosissima): Foggia, infatti, per la Napoli-Bari dovrebbe idealmente essere passante da nordovest a sudest (con variante esterna a 90 gradi), e non - con una soluzione che comunque sa un po' di "arrampicata sugli specchi a posteriori" - da sudest a nordovest (con collo d'oca a 180 gradi)...


Questa soluzione ha l'indubbio vantaggio di connettere bene la stazione AV con quella principale e si potrebbe anche pensare ad uno scalo merci da collocare in prossimità del casello autostradale, in modo tale che i treni merci possano interscambiare anche con la gomma. Lo svantaggio, oltre alla tortuosità, è che è tempisticamente peggio ancora di quando si proponeva di far fare inversione di marcia ai convogli in arrivo alla stazione di Foggia (i "famosi" 15' in più che allungherebbero troppo i tempi di percorrenza Na-Ba).

P.S. il tratto Foggia-Lucera è in realtà un pezzo di questa famosa ferrovia Roma-Molise-Foggia che non verrà mai realizzata; però ricordo bene che esistono (o sono esistiti) studi approfonditi e simulazioni di percorso (con tanto di stazioni ipotizzate) per prolungare la Foggia-Lucera fino a Campobasso.
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby brianzolo » Thu 25 January 2018; 18:25

Si va beeee...siamo in fanta

Il baffo è fatto e nessuna variante è prevista.


Ottimizzano affluenza a foggia sud o limitiamo a foggia cent con servizi navetta ad cazzum ?

Edit
La Peschici foggia ha meno treni della Milano Como di quando io avevo 20 anni.... incrementi no?
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby Tamik » Sat 27 January 2018; 0:21

^^^
Mah io credo che in una soluzione fanta si devono cercare soluzioni che prescindono magari dal puro realismo (tanto con la fantasia i soldi e i vincoli non esistono), ma pure devono contenere una certa praticità (e di certo migliorare la situazione attuale).

Una stazione Foggia Sud AV che diventi fermata anche di altre linee nazionali, regionali e locali è ovvio che è la situazione teorica migliore mai immaginabile. Diventerebbe il polo attrattivo dei trasporti su gomma, ma un capolinea urbano/interurbano in quella posizione costringerebbe le linee di autobus a giri ancora più tortuosi per raggiungere il centro e gli altri luoghi importanti della città. Tranne ovviamente per le relazioni interurbane da/verso il basso Tavoliere e Bari.

Già adesso la stazione di Foggia non è in una posizione felicissima: come da abitudine in molte città del Meridione, è stata costruita in una zona all'epoca semi-disabitata e oggi ben inglobata nel tessuto urbano, ma comunque lontanuccia e in posizione disassata rispetto al centro storico, e con una viabilità circostante rimasta all'inizio del Novecento (strade strette a senso unico). Con la conseguenza che Foggia ha praticamente il doppio del numero di linee urbane consueto per una città delle sue dimensioni, perché è impossibile fare un percorso che passi contemporaneamente per la stazione in entrambi i sensi di marcia e passi per gli assi viari centrali (Via Repubblica o Corso Garibaldi / corso Cairoli). Anche gli interurbani, poi, sono costretti spesso a giri dell'oca per giungere/partire dal terminal della stazione muovendosi sugli assi viari principali.

Per quanto riguarda la Peschici - Foggia, si tratta pur sempre di una linea che connette un paesino di 4k abitanti incastonato nel nord Gargano, che peraltro beneficia di un certo incremento della popolazione e vivacità solo nel periodo estivo, con un centro di 150k abitanti... la linea ferroviaria, nonostante gli ammodernamenti fatti negli ultimi anni, rimane molto lenta e tortuosa nel tratto terminale. Non può essere paragonata alla Milano-Como che ovviamente collega due città molto più grandi e attraversando pure un territorio densamente abitato e industrialmente vivace. In ogni caso, la posizione di Peschici la renderebbe comunque inadatta al collegamento diretto via gomma con Foggia.
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Re: Fanta S+R Puglia

Postby brianzolo » Sat 27 January 2018; 12:03

ok siamo in fanta e ogni idea va bene

resto dell'idea comunque che anche senza atri interventi il semplice prolungamento a foggia AV delle linee da Nord potrebbe garantire una situazione migliore

mentre col collegamento a sud che avevo proposto e le S passanti , dalla nuova stazione passerebbero tutte le linee attuali più la AV
il mio raccordo mi sembra economicamente e "invasivamente" più limitato di altre soluzioni (anche in termini di tempi di percorrenza direi)
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