rete metropolitana del futuro

[mattecasa]

Io saro' testardo ma continuo a non capire l'attestamento sia di S2 sia di S4 a Cadorna: il passante e' stato fatto ? Allora lo usiamo per dare un'alternativa a Cadorna a quelli della Asso

[Fibolz]

Scuole di pensiero: qualcuno preferisce un'impostazione a corridoi, quindi preferisce unificare la destinazione dei treni di una linea.
In quest'ottica, va eliminato lo sdoppiamento S1/S3 e S2/S4 mandando una linea tutta su Cadorna e l'altra tutta nel Passante (ed eliminando la doppia numerazione, a quel punto).
Per la stessa ragione si propone lo spostamento di S11 su Rogoredo per rendere più unitario il servizio da Chiasso su Milano, che andrebbe sempre su Lambrate sia con S9 che con S11.

Un valido motivo a supporto è la maggiore semplicità del servizio: qualunque treno arriva alla stessa destinazione, non devo preoccuparmi di controllare.
Un valido motivo a supporto del sistema attuale è che le destinazioni senza cambi sono di più, anche se si perde un po' in frequenza percepita.

[luca]

lo spostamento di S11 su Rogoredo

E passando da dove?

[Fibolz]

Immagino da Lambrate. Se non ricordo male, brianzolo è un gran sostenitore di questa visione.

Si tratta proprio di eliminare la doppia destinazione Lambrate/Garibaldi per chi arriva dalla Chiasso.

[luca]

Si ma come ci arrivi a Lambrate? via Villapizzone?

[Fibolz]

Da Greco.

[brianzolo]

Intrepretazione corretta...

io preferisco che le diramazioni siano verso l'esterno e non verso la città come succede ora con s1-s3 s2-s4 s9-s11
il percorso cittadino dovrebbe essere sempre uguale

se s11 fosse mandata in cintura con s9, da greco per garibaldi ci sarebbero comunque s7-s8-reg bg
ed in ogni caso le successive fermate utili Lambrate/forlanini permettono scambi relativamente comodi con la rete urbana e con diversi regionali

ps
(alternativa)
s9-s11 nel passantino verso garibaldi e la ex s9sud diventa linea greco-albairate (con eventuale raddoppio frequenza greco sancri)
ma nel passantino stanno infilando di tutto quindi dubito sia fattibile

[skeggia65]

Ogni soluzione ha i suoi pro e contro.
L'attuale ha il vantaggio di offrire più destinazioni senza cambi a chi viene i città, qella di Brianzolo offre il vantaggio di avere più treni al ritorno senza la "preoccupazione" di sceglier prima dove prendere il treno.

[brianzolo]

hai detto niente

[gian89]

Chi si domanda cosa centrano le S con le M ha capito ben poco dell'utilità che rivestono le linee suburbane nei percorsi urbani (vedi passante e cintura)...

Detto questo, un'altra soluzione meno radicale per S11 potrebbe essere di prolungare il percorso attuale verso Rho (stessa sorte per S8) creando un corridoio suburbano Rho-Monza.

Non mi piace tanto l'idea di deviare S11 su Lambrate, in quanto avrebbe sì il vantaggio di passare da Lambrate come S9, ma la destinazione finale è diversa e non si sfrutterebbe tutto il percorso della cintura sud...

A questo proposito preferisco una S9 sovrapposta, ovvero San Cristoforo-Seregno-Saronno-NOVARA e MORTARA-Albairate-San Cristoforo-Seregno.

[luca]

Io porterei S8 e S11 sicuramente da qualche altra parte perchè io ho tanto l' impressione che S8 e S11 servano a dire che a Milano ci sono due suburbane in più perchè col numero di fermate che fanno in città potrebbero essere benissimo dei R ,allora cosa facciamo? i Greco-Stradella/Piacenza fanno più fermate in città che S8 e S11,secondo me allo stato attuale S8 e S11 NON sono delle S ma dei R cadezzati.

[sbarabaus]

le linee S lo sono perchè fermano fuori città, mica dentro

[Astro]

Difatti i Greco - Stradella fermano a Poasco (se mai la faranno), Locate Triulzi, Pieve Emanuele, Villamaggiore e Certosa di Pavia, vero?
Mentre la S11 fa solo Monza, Seregno, Como e Chiasso, no?

[luca]

No,i Greco-Stradella le saltano da Rogoredo a Pavia ( ) e poi fanno Cava Manara ,Bressana Bottarone, Bressana Argine,Pinarolo Po,Broni,Stradella (ne ho saltata qualcuna?) e poi ce ne sono alcuni che proseguono per Piacenza e quindi fanno Arena Po e quelle fermate li!

[Fibolz]

Gli Stradella sono dei normalissimi Regionali, giustamente diretti fino a Pavia, e hanno buchi di 3 e 4 ore durante la mattina.

S8 e S11 fermano in tutte le stazioni e sono cadenzate quasi ogni mezz'ora.