Garibaldi HBF

Proposte sensate (ma anche fantasiose) per creare la linea o la rete che vorresti...

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Re: Garibaldi HBF

Postby EuroCity » Mon 07 March 2011; 13:17

... E farlo passare (il "tunnel dell'Ortica") opzionalmente anche per Porta Vittoria, almeno per l'eventuale parte regionale.
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Re: Garibaldi HBF

Postby brianzolo » Mon 07 March 2011; 13:19

non si allungherebbe troppo il percorso delle s monzesi?
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Re: Garibaldi HBF

Postby EuroCity » Mon 07 March 2011; 14:07

Non col "raccordo Maciachini"*; Lambrate-P.ta Vittoria, invece, sarebbe un po' più lungo rispetto al tunnel diretto...

* Cioè, il nuovo tunnel (à la collo d'oca) Greco-Maciachini-Milano Porta Garibaldi dell'ipotesi iniziale.
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Re: Garibaldi HBF

Postby brianzolo » Mon 07 March 2011; 15:06

quella ipotesi secondo me è interessante solo se permetti di andare da greco a lambrate in tempi umani
ma non si sbilancia troppo il passante? praticamente arriva tutto da ovest
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Re: Garibaldi HBF

Postby EuroCity » Mon 07 March 2011; 15:32

Beh, a grandi linee, ci sarebbero 6 direttrici S a nord-ovest (quelle di Monza comprese) e 4 a sud-est (quella di Mortara compresa): abbastanza equilibrato, dopo tutto...
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Re: Garibaldi HBF

Postby brianzolo » Mon 07 March 2011; 16:19

trullo scriveva:

S tutte e sole nel passante, compreso ciò che oggi va a Cadorna. Abbinamenti di massima direttrice di Monza-Albairate (via tunnel verde e via bivio da inserire tra Porta Vittoria e Porta Romana), direttrice di Seveso-Pavia, Saronno-Lodi, Novara e Gallarate-Treviglio con corse limitate dove e quando serve. Stazione di Garibaldi a 4 binari, di cui 2 da-per il tunnel verde. Tratta centrale da Garibaldi a Porta Vittoria con frequenza da RER (28-30 treni/ora: 8 asse di Monza, 6 asse di Seveso, 6 Saronno, 4 o 6 Gallarate, 4 Novara)

....per andare dove?
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Re: Garibaldi HBF

Postby Trullo » Mon 07 March 2011; 18:39

Niente impedisce di fare attestamenti parziali
Le 6 o 4 Gallarate possono andare a Treviglio
Le 4 Novara (di cui verosimilmente 2 magenta) possono attestare a Segrate o Pioltello
Le 6 Saronno possono andare a Lodi ma con magari 2 limitate a Rogoredo
Le 6 Seveso (di cui verosimilmente 2 Camnago, 2 Mariano, 2 Varedo) possono andare 2 a Pavia, 2 a Pieve o Villamaggiore, 2 a Rogoredo
Le 8 Monza possono finire 4 ad Albairate e 4 a San Cristoforo
Il collegamento Greco-Lambrate può venire dalla S di cintura ipotizzata da Ulk
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Re: Garibaldi HBF

Postby brianzolo » Wed 09 March 2011; 12:16

sarebbe interessante vedere (posto che esista) una analisi dei flussi dei pendolari da monza, posto di lasciare inalterate le attuali linee S nel passante

se si scoprisse che la maggioranza è interessata a turro, lambrate e alla direzione ovest?
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